五月中旬车市忙


今年以来,广州的天气真美妙,每到假日,老天爷一般都不会刮风下雨,这个星期六也是多云天气,乐得许多人家又携老带幼出外游玩,放松一周来的工作疲劳。可是对于许多汽车经营者来说,这段时间是一个忙碌的重要日子。

据悉,5月18日前后将有一大批进口汽车许可证发放到经销商手中,大批停泊在保税区的进口汽车将在5月中下旬进入国内市场,从报关、提车、定价等环节都集中在这段时候。虽然今年进口配额增加,但据悉大部分进口配额会分配给国内汽车生产企业所需的套件和关键配件,进口车许可证是有控制地发放。据报道,广东是进口车消费能力最强的地区,但本次配额只有近3000辆,对进口车消费的供需缺口超过50%,如果从销售角度来看,缺口更高达70%。进口车许可证约200家广东汽车经销企业申请,只有100多家企业能拿到,僧多粥少。出现了有些公司有证无钱,有些公司有钱无证,于是出现了一方出证,一方出钱的“合作型式”卖进口车,供求关系使许可证成为一个“有价证券”,在广州被炒到7、8万元。这种情况直接反映到进口车市场上,车价居高不下。

新款丰田佳美和日产风度可以说是进口车市场的风标,它们分别是2.0升-2.4升级别的轿车,是市场上最受关注的轿车。它们身价的上升下跌,也反映出市场的一种趋势。这几天在广州的市场上,新款丰田佳美2.0包牌价41.8万元,2.4包牌价44.5万元。新款日产风度2.0V6包牌价41.5万元,车价已与佳美并驾齐驱。有人预计,随着进口车陆续进来,订货最多的丰田佳美的定价很可能会有所松动。因为据羊城晚报披露,新款佳美2.4在日本仅卖折合人民币15万元,加上43.8%关税、许可证费用、税收及运输费等等加在一起,成本不过33万元,再加上经销商赚它2、3万元,售价36万元卖方已收入不俗。目前市场售价如此高企,显然很不合理。当然,这种价格能维持也就说明有买卖存在,一方愿挨,另一方为啥不打?!以利润为先永远是商人经营的法则。但一旦行情变化,车价就会迅速下调,这也是不以人的意志为转移的。

由于进口车价格不明朗,普通进口车市场呈现看的人多买的人少,众人的心理都是一样,等待着看一看。但有些品种却不一样。在3.0级以上豪华轿车方面,呈现了销售繁华景象。最明显的一例,就是本网上期《市场巡礼》「五月中广州车市见闻」报道所说,宝马745Li很畅销。对于一辆包牌价近150万元的豪华轿车,由于气派大度,乘坐宽敞,配置先进而给人一种全新的感觉,吸引了众人的注意力。在广州的宝马745Li销售店上,经常看到操着广东四乡乡音的大享,领着几个亲朋好友在仔细察看,试车。这两天,广州天河的宝马展示厅还专门举行展销745Li活动。同样,在广州的奔驰展销厅上,标价180万元的S600、标价150万元的S500和标价125万元的S320豪华轿车周围,经常有来自四乡的购车者在看车买车,对于这一消费层来说,重要的是轿车的品牌和性能,几万元乃至十来万元的差价仅是一个次要的问题。

在国产车市场上,尽管许多人都认为上海大众的波罗(Polo)定价偏高,但产品供不应求却是铁的事实。在市场上,若要以牌价购买,现在订购自动变速车要等到8月份才有车,手动变速也要等到7月份,据悉目前波罗的订单始终保持在厂方2个月供货周期的量。市场对波罗的价格能够接受,一个是波罗的制造质量有目共睹,外型惹人喜欢;另一个是大众汽车在中国经过十几年的打造,已经在社会树立起很高的品牌信用。另一款经济型轿车派力奥1.5,也是很多人问津的对象。因供求关系其价位也被抬高,在汽车市场上,标准型包牌价11.8万元,豪华型包牌价13.8万元。

派力奥

在广州汽车博览中心的东南富利卡,富利卡比前几天又降了3000元,一辆“经典型”档风玻璃上贴着一张刚刚打了×的15.9万元价目表上,上书15.6万元。“生活家”也从12.9万元改为12.6万元。“经典型”与“生活家”外型、底盘与内饰、座椅都一样,价格相差3万元只是发动机不同。前者用台湾进口的三菱发动机,后者用东风制造的国产电喷发动机。笔者在现场同时看两车启动运转,只听见“生活家”机头噪声完全盖过“经典型”机头噪声。两者发动机比较,不论从运行和外观上看,哪怕是外行人也知道这3万元的价值所在。

随着奇瑞多点式电喷轿车ES登场,这几天自动变速ET也出现在广州的市场上。奇瑞自动变速的价格普通型车价11.7万元,豪华型13.5万元。豪华型比普通型多了双安全气囊、桃木饰板、CD、真皮座椅,其余一样。低价销售,打造普通百姓的用车,恐怕是奇瑞的目标所在。让广大百姓买得起车用得起车是促进中国汽车工业发展的根本动力。但是,许多有购车能力的人却不想现在买车。归纳有两大点,一是车价不稳定,现在买车很容易跌入降价陷井,怕刚买的新车没多久却宣布降价,辛苦积攒买下的车一下子不见了几分之一的身价,让人心理不平衡。二是用车环境不理想,额外费用无法预计,例如停车费,修车费用等,还有买车风险,如果不慎买了被当地管理部门规定限行禁行的品种,只能自叹倒霉。尽管如此,汽车对许多人,尤其是有一定经济收入的青年人来说,其诱惑力是难以阻挡的,他们没有上年纪者的优柔寡断,说买就买,他们已是汽车消费的主力。汽车制造商很清楚这一点,因此近来新上市的波罗和奥德赛,都将自己的消费对象定位在30岁左右的白领青年。

不管本身有收入无收入,青少年是最大的汽车消费潜在市场。在五一节,精明的广州汽车博览中心经营者别出心裁地组织了儿童汽车绘画活动,作品在本周摆示了出来,一幅幅天真、幼稚、纯洁的五彩线条,将对汽车美好感受的童心跃上纸面,令人忍俊不禁。

车汇通
2002年5月18日

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