五月下旬新亮点


今年夏天广州的水果真丰富。西瓜、荔枝等应节水果纷纷上市。西瓜1元左右1市斤,荔枝2至3元1市斤,品种较好的“糯米糍”4元1斤。据说今年是荔枝“大年”,荔枝比往年多了就自然便宜。商品价格随供求关系决定,供不应求就上涨,供过于求就下跌。这个市场规律放之四海而皆准。汽车市场也是如此,但是汽车商品有它的独特性,它不同于水果等时间性强的商品,一旦卖不出去烂掉就会“颗粒无收”。汽车是耐用消费品,它有回旋的空间,销售者可以与市场玩“博弈”,以赢得最大的份额。

尽管一辆辆进口车开进来,但进口车市场价格并没有朝人们想象中的方向变化,价格十分坚挺。今天,2002款丰田佳美2.4价格依然如故,包牌价45万元。人们热衷于小数几个品牌轿车,销售商进口的车也是主要围绕着这些品牌。由于市场的注意力都集中在这类车上,形成一种市场需求量大而这类进口车数量偏少的现象,造就了一种整体上的“供不应求”的形势。这种形势必然影响价格体系的变化。当大家都认为“供不应求”是市场的主流的时候,怎么会有人主动降价以迎合消费者的期望呢。

销售商扛着车价不动,进口车市场平淡未起波澜,反观国产车市场却有了新的亮点,就是本月22号国产2.0毕加索投放广东市场。两天假日,不断有人前往广州博览中心、广东汽车市场等各大专卖店观看、试驾和购买毕加索,人气旺盛,一扫往日比较冷清的场面。

目前,2.0毕加索车价21.48万元,包牌价23.68万元;旧型1.6毕加索车价18.8万元,比原价20.7万元降低了近2万元,以腾出价位空间给2.0毕加索。2.0毕加索与1.6毕加索在外型及尺寸、车架、仪表、变速箱、车厢结构完全一样,只是发动机及一些细节配置不同。两者的发动机从外形上看已有明显区别,两车参数比较,2.0毕加索功率85千瓦,最高时速190公里,标称百公里油耗7.2升;1.6毕加索功率67千瓦,最高时速159公里,标称百公里油耗7升。由于车重1300多公斤,因此2.0毕加索在动力性方面比1.6毕加索有明显改善,减少了人们对毕加索动力性能的疑虑。另外,2.0毕加索增加了两个侧面气囊、CD机,车圈由钢质改为铝合金,座椅面料由丝织面改为天鹅绒面,前电动门窗改为前后电动门窗,双控制空调(后排座可控制空调)。车身颜色为银灰和浅芥末绿两种。毕加索都是手动排档,因为毕加索设计者压根儿就没有考虑过要配置自动排档,人家的市场定位是好动的年青人。

2.0毕加索的出笼,直接面对的竞争者就是海南普利玛。说也巧合,两者除车身造型有重大差异外,其它如车身长宽尺寸、轴距、发动机功率、最高速度、加速度性能乃至价位都十分接近。若两者比较,毕加索造型超前,现代科技含量高,智能化程度也相当高;普利玛造型中庸随大流,但在配置方面占优,尤其有自动排档。

普利玛装配三排活动座椅,尽管第三排屈就如同受罪,但也号称七人座。毕加索两排座椅五人座,相当宽敞。普利玛既可用于家庭用车也可用于商务用车,毕加索则只适宜家庭用车,用于商务似乎有点不伦不类。目前,普利玛豪华型(自动档)车价为22.8万元,比毕加索2.0贵了1万多元。由于两车造型有重大区别,选谁弃谁对于购车者来说,也是一种审美观的取向。

普利玛

车汇通
2002年5月26日

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