九月新迹象


俗话说:“天有不测风云”,上周末晴朗的天气,被本周星期四一个叫做“黑格比”的强热带风暴驱逐得无影无踪,周四周五广东沿海地区狂风暴雨,波及广州市。星期六天气转好,仍是云层密布,但不时略透阳光,气象台预报是“阴转多云”。只见本星期六的广州车市比较冷淡,在广州某汽车市场,偌大一个车市只见寥寥十余名顾客,营业员的人数比顾客多得多,而往时这里的人流是络绎不绝的。笔者询问商场经理为什么顾客会少了,她也说不太清楚,估计是天气不好人们在家睡大觉吧。笔者曾在《市场巡礼》「告别七月看车市」中指出,天气好坏会影响车市。不过这只是一个原因,更主要的一个原因是七、八两个月已经连续创造国产轿车销售高峰,该买车的人大都已经在前一段时候买了,还未买的人却想持币等待国庆节后新车上市时的市场变化。这种现象反映在车市上,就难以避免出现间歇性的冷淡,毕竟对于一个高档产品市场,不可能连续性地长时间性地处于一个火爆的上升通道,否则它只会对后市产生一种负面影响。当人们雀跃连续半年多的产销两旺的大好局势之时,也应冷静看待市场的发展规律,市场购买力也是一种能量,它也有一种周而复始的运动形式,汽车市场也不例外。

今天上午在广州的上海大众汽车销售公司,波罗(Polo)都是手动档,1.4升舒适型净车价13.3万元,包牌价14.5万元。1.6升波罗手动档车已经摆在展厅上,但还没有价格。据悉此款1.6升波罗只是发动机不同,其它配置基本没有变,价钱可能比1.4升波罗贵1万元左右,可能包牌价约16多万元,据说星期一车价才正式公布。尽管目前波罗热销,但估计销售商定1.6波罗的价格也不会高,因为在它的上面有1.6升宝来手动档包牌价18.5万元的一堵“墙壁”,必须与此价有一段差距才有销路。

在广州的南京菲亚特专卖店,“西耶那”没见踪影,据销售商说可能在下月初才有货。“西耶那”是三厢式轿车,长4.18米,宽1.70米,高1.49米,比派里奥长0.4米,车身颜色多达7种,国内组装发动机,排量1.3至1.5升,带ABS及EBD,价位在9.79万元至12.79万元之间,按照配置来看此价位相当诱人。

笔者带一朋友逛汽车市场时看到新上市的厦门金龙海狮轻型客车。这种轻型客车是面包车形,厦门“小金龙”厂引进丰田生产线生产。整车采用模具冲压的车身技术,显著特征是整个顶幅是冲压出来,不是靠几块顶蒙皮接驳。据介绍蒙皮钢板厚度达1.2毫米,车身相当扎实,而且表面平整,工艺优良。标价12.3万元的中顶轻型客车,装备国产491QE发动机(引进丰田4Y发动机技术),如果装备进口丰田E2RZ发动机,则要增加8万元。

 

作为竞争对手的福建东南汽车“得利卡”也在今年推出了一款新轻型客车,与旧款车比较,显著一点是它的前照面向前凸出,多了一个“鼻子”,据说这样安全。新型“得利卡”国产发动机车价位也在12.18万元,两个轻型客车虽都出自福建,但在价位上是针尖对麦芒,毫不相让。

笔者与东南汽车销售员交谈时获得“报料”,明年起面包车(平面车头)将不准在一些大城市上牌,因为不安全。对于这种传言难以相信。笔者查阅资料,获悉我国关于汽车安全规定从2002年7月1日起,M1类(主要指有4个车轮且厂定最大总质量超过1t,除驾驶员座位外,乘客座位不超过8个的载客车辆)所有车辆都要满足国标《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》,其中规定:碰撞中方向盘的后移量不许超过127毫米,碰撞中车门不准打开(避免乘员甩出车外)。碰撞后至少有一个车门可以打开(不使用工具)。9座以下轻型客车也在要求之列,因此轻型客车只要通过有关试验,达到国家正面碰撞标准,不管是平头还是凸头都应准入市场的。

随着进口车许可证的发放,进口车陆续进来,车辆的价格正在缓慢调整。最明显的是丰田佳美2.4已有商家开口价报46万元,比上一周降了一万。据一些商家介绍,现在仍然好卖的仍是丰田佳美2.4,有些车进来的手续还没有办全已有人订购了。市场的供求关系与价格密切相关,但是,这种供求关系并不是孤立的,车价调整也不是孤立的,北方动了南方迟早会动,其它车型动了畅销车型也会动,否则畅销货也会变滞销货。

车汇通
2002年9月14日

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