平静的广州汽车市场

市场巡礼

春节假日之后广州的天气或冷或暖,近日又雾气罩城,令天气有点灰朦朦的,不注意也容易生病。本周一场“非典型肺炎”及莫名其妙的米盐抢购风,闹得满城风雨,虽然事态迅速平息,但看到一些市民和某些商人的荒唐举动,深感人的素质对市场稳定的重要性。汽车市场向来与其它普通市场不一样,不管节前节后都比较清静,没有排队,没有喧嚣,有时营业员还比顾客多,好象一个“世外桃源”。

从本周开始,汽车市场的人气开始逐渐回升,到各个汽车市场看车买车的人明显增加。笔者联想,去年也是春节后市场呈现购车热,今年很可能会逐步重现。许多城市和乡镇的公司企业是在农历年前分红的,有人戏称“割禾”,私人钱袋涨了春节后再看车买车是很正常的事情,这与以前公务车为主的年度末消费形式有重大区别。

在国产中高档车市场,热点集中在广州本田和上海别克上。位于黄石东路的广州本田第一销售公司贯彻执行广州本田的旨意,新雅阁销售一律不提价不收订金,来者敞开登记。据了解,现在到此家公司登记购买雅阁2.4,车价25.98万元,可在今年6月底提车。有一朋友请求加多一点钱以求“插队”提车,遭到谢绝。广州本田这样的做法塑造了企业的良好营销形象。企业具有良好的营销形象,消费者也会对企业产品树立坚定的信心。当然,广州本田第一销售公司是“嫡系”企业,至于其它地方4S店怎样销售新雅阁,广州本田可能就鞭长莫及了。

上海别克的君威也相当吸引人,尤其是2.5升V6的天窗版君威GL配置真皮座椅、木纹/真皮内饰、铝合金轮圈、宽边胎等,车价26.38万元比较受欢迎,预订要4月份提车,订金1万元。令人不解的是,在2003年2月10日公布的君威2.0升4缸手动档是22.38万元,比同装饰配置的君威G2.5仅便宜2万元,但G2.5装配V型6缸发动机和自动变速器。如果不与其它车比较,单从君威系列本身来看,拿得出22万多元的购车者何会吝啬这2万元而放弃V6和自动档的使用权呢?当询问君威2.0时,笔者发现营业员多顺势推荐消费者选购君威G2.5。

在广州的上海大众销售店情况就冷清多了,支撑局面的是波罗和低价的帕萨特。令人感兴趣的是,节后上海大众的波罗轿车供应比较充足,连去年十分罕见的自动档车也出现在市场上,当然车价不是原厂规定的那个价位。

在市场上波罗1.4升自动档舒适型车价15.6万元(厂方公布价13.6万元),包牌价16.9万元。豪华型16.8万元(厂方公布价14.8万元),包牌价18.2万元,很明显市场价比厂方公布的价格贵了2万元。帕萨特1.8Gi手动档22万元,从车型车价都有相当的竞争力,它与君威2.0有一番龙虎斗。不过帕萨特1.8T自动档28.7万元的车价面对新雅阁和君威GL2.5的价格,已经毫无优势可言,因此降价调整只是时间问题,据悉上海大众很可能对帕萨特做一步到位的价格调整,估计幅度较大。

对于汽车价格调整,三大汽车集团(一汽、东风、上海)的态度都是慎重行事的。主流汽车企业是稳定市场的主粱柱,它们不恶打价格战就不会掀起大风浪。今年以来的汽车降价潮,汽车市场始终是有序地运行着,并没有发生在其它市场所看到的恶战,这就是主流车厂起中流砥柱的作用所致。最近新广州雅阁2.4价格及随后君威2.5价格的公布,就说明大厂不希望打价格战,今后帕萨特调整相信也只是填补鸿沟而已。恶打价格战对任何一方都没有什么好处,因为中国汽车工业的格局基本轮廓已定,市场份额也就这么大。只有大家产品向着国际价格靠拢,扩大汽车消费层面,迎接2006年的挑战,才是中国汽车业的共同目标所在。

在进口车市场,新进入的进口高级轿车明显增多,尤其是奔驰轿车。在广州市场,奔驰ML320包牌价92万元,奔驰S320包牌价130万元。新款宝马530iA包牌价89万元。年初进入的新款本田HR-V自动档兼全时4驱车价31.8万元。

大宇雅典2.2轿车

在韩国车方面,大宇典雅配置欧宝技术2.2升发动机,4档自动、真皮座椅、桃木内饰、ABS、双安全气囊,CD音响等,车价23万元。包牌价25.5万元,与上海君威2.0完全有得比较。包牌价15万元的大宇蓝龙已经畅销一空,据介绍已有一批新车黄埔报关,但需有几周时间才能进入广州市场。

车汇通
2003年2月16日