八月期间车坛新事

市场巡礼

从周一到周五,广州多有下雨,天气也凉快不少。大清早略感凉意,似乎预示着夏季进入了尾声。不料星期六又骄阳高照,阳光特别热辣和剌眼,甚感闷热。这往往是台风来临的先兆,据气象台预报,台风“科罗旺”将在星期日晚上登陆广东中西部沿海地区。尽管周六天气闷热,但在市区不少的汽车市场,都有不少人冒着酷热结伴前来看车。

本周一(8月18日)又有一款新车上市,这就是奇瑞旗云。这是今年继东方之子、QQ后奇瑞的第三款车,其最大的亮点就是进口的名牌发动机。据介绍,这款车装备宝马MiNiCooper跑车及克莱斯勒PT漫步者的发动机,是1.6升4缸16气门多点喷射式,最大功率85千瓦,90公里等速油耗5.9升/百公里,0-100公里加速度时间10.5秒,其动力指标是同排量国产车之冠。同时奇瑞还引进与之配套的原庄美国NVG公司产的5档手动变速器。旗云是掀背式两厢半车身,形式与奇瑞旧款(风云)一样,但款式有较大差别,前后大包围设计,旗云更有时尚感。

据售车员介绍,主持旗云车身设计的大师曾设计宝马车,因此前照面的水箱面罩带有几分宝马轿车的韵味,笔者经此兄指点似乎也有一点“似曾相识”的感觉,人云亦云了。旗云的内饰做得相当工整细致,工件接合平顺整齐。可惜车厢装配上有一个明显的缺点,就是侧面车门关合不太顺利,前车门还好一些,后车门必须要用力才能关上,省一点力气都不行,显然是这辆样车的后侧车门或车锁的装配有一点问题。看来奇瑞要注意解决车门的关门质量,尽量将表面工夫做好。据介绍奇瑞旗云目前只有手动档,车价11.58万元,包牌价13.08万元。

本星期有一则消息,上海通用的1.6升凯越无法如期在8月初上市,改在9月上市。主要原因是由于君威的订单太多,生产任务都压在君威身上造成凯越被挤。另外,上海通用更改运送新车的运输物流公司,新的运输系统还未正式起用。还有凯越的上牌目录光盘仍未到各地车管部门等原因,使得凯越的上市时间推后。这些原因除了目录光盘之外,其它好像理由都不太充分。上海通用是柔性生产线,凯越和君威,以及别克GL8在同一生产线生产,在这样一个有严格管理的电脑化现代汽车企业,生产是很有计划性的,很难设想预计不到君威产量的影响,除非这两三个月君威订单突然大增。也很难设想物流公司的调整会影响到整个车型的上市节奏,因为可以先在上海等城市上市。9月也是1.3升飞度下线的日子,这对于国产车而言将是一个不平静的月份。1.6升凯越推迟在9月上市,是不是还有其它原因,只有到时候再看。

不过,在广州的上海通用专卖店,凯越的订单巳经排到明年4月份。在同一展销厅,赛欧二厢的S.RV手动档布饰座椅9.08万元,包牌价10.2万元;自动档天窗版11.98万元,包牌价13.3万元。而赛欧三厢自动档布饰座椅车价巳调整到9.78万元,包牌价10.9万元,真皮座椅车价11.58万元,包牌价12.8万元。11万元左右,巳经成为国产数款知名经济型三厢车自动档的“贴身价”区域。长安福特嘉年华1.6升自动档舒适型车价11.98万元,西耶那SpeedgearEL车价11.59万元,悦达千里马1.6升Ⅱ型自动档车价11.58万元,天津一汽雅酷车价10.98万元。这些车型的车价都是8月份调整的,它们的价位非常贴近,有一些车型的车价简直就是一样,好象互相约定似的,这也说明市场竞争的激烈程度。这些车都是大型合资厂家的产品,质量相当又各具特色,消费者买哪一款确是颇费脑筋。在车型和车价相当的情况下,配置、质量、服务已是购车的首要考虑因素。

本星期还有另一则引人注目的消息,就是广州本田8月22日宣布将为新款广州雅阁轿车的用户免费更换发动机通气管组件。包括今年1月15日至6月17日生产的2.0和2.4新雅阁轿车,总数约3.1万辆,从9月10日起由各地的广州本田特约销售服务店通知用户免费更换。这种情况令笔者想起了在几周前与某汽车维修中心一高级技师的谈话。他对目前市场上人们对新车的追逐很不以为然。他认为新车总有一个市场考验期,需要不断完善不断改进,最后才能达到成熟。所以他喜欢买巳上市了一年半载的产品。他的见解笔者也有同感。广州本田是一个很负责任的汽车企业,问题是它的许多车辆名义上巳经流出了4S店,实际上还在市场上流通,并没有真正到达用户的手中。单单在广州天河某一汽车市场上(非广州本田4S店),随便数一下巳有30多辆崭新的新雅阁轿车停泊在露天场地等候买主。大部分是紧销的2.4车,小部分是2.0和3.0车,其中2.4升包牌价32万元,2.0升包牌价28万元。

最近由新快报主办的“广州十佳汽车经销商”评选活动已经展开。笔者作为汽车界多年从业人士,应邀为评审委员会业界评委。“广州十佳汽车经销商”系列报告“广州汽车销售现状调查”对68家候选企业进行了明察暗访,调查发现广州汽车销售行业的硬件水平比较令人满意,“比较满意”、“满意”占了66.2%,但服务水平远远低于预期,周末尤为突出;专业知识堪称“离谱”,水平差劲。这些调查结论与笔者长期在市场的观察了解是一致的。有些销售商喜欢启用年轻貌美的小姐充当导购,照搬酒楼、房地产等服务行业的推销方式,靠相貌和口才引诱他人买车,其实是很难有好效果的。现代汽车是由工程技术垒积起来的组合体,卖汽车就是卖技术,买汽车就是买技术,什么“4气门”、顶置凸轮轴”、“可变气门升程”、“ABS+EBD”等等,无不包含术语的解释。如果销售者讲不出个所以然,又怎样说服他人买你的车呢?笔者常见一些商家的推销术就是抬高自己,诋毁他人;模棱两可,混淆视听;由低至高,逐步诱导;等等。因此,消费者买车要事先了解行情,自己要有主见,要到大型及信誉比较好的销售商那里去买。

汽车销售热也促进了广州汽车市场建设热。在广州黄埔大道上,一个占地21万多平方米的广州赛马场三鹰汽车城将在10月份建成并正式使用,这里距离同一道路上占地12万平方米的AEC汽车城不到10分钟车程。而在广州的北边,6万平方米的广州汽车市场也密锣紧鼓地抓紧建设,赶在10月前开张。另外在白云区太和镇还有一个占地达130万平方米的中田汽车城在建设中。

有人担忧,汽车市场热会不会形成“泡沫”产生不良后果?其实无必要做这种担忧。这些资金主要来自私人民企,就算是银行贷款也是有实物抵押的,自已的钱自己的肉,人家喜欢上总有人家的道理。毕竟汽车进入中国家庭才开始不久,广阔的市场有无限的商机,商人对市场动向的嗅觉是非常敏锐的。对于消费者而言,新车多,市场多,选择面大,买车的积极性也会相应提高。

广州汽车市场工地

车汇通
2003年8月23日