国庆车展嘉年华

市场巡礼

国庆节一连7天“假日黄金周”,是人们出外旅游观光购物的好日子。这几天广东珠三角地区天气格外好,更加提高了人们举家外出游玩参观的兴致。广州、东莞、佛山等地都纷纷趁“黄金周假日”举办了车展。仅在东莞市,便有两大车展几乎同时举行,有关车商忙得不亦乐乎。

东莞一向是广东省汽车消费水平最高的城市,在这里全国其它地方有卖的车在这里都有卖,上至数百万元一辆的进口高档轿车,下至几万元一辆的国产经济型轿车,这里都有它们的市场。从9月30日至10月5日,座落在东莞厚街的广东国际展览中心举办了“第三届广东国际汽车展示交易会”,规模比上一届略小,可能是两个车展同时举办竞争的缘故。参展商多是东莞本地及广州的汽车经销商,但每一个汽车参展商的展位布置都很豪华,有气派,这与主办方的组织与布展水平很有关系。

在东莞汽车展示交易会上,广州本田设在馆内大厅入门的中央,位置明显,飞度轿车成为全场的“明星”,四周经常围着一群观众。这次车展有广州本田、天津一汽、天津丰田、上海大众、上海通用、南京菲亚特、一汽大众等经销商参加,飞度、威驰、雅酷、赛欧、波罗、派力奥、西耶那、嘉年华等各路经济型轿车齐聚国际展览中心大展馆,刚好提供了一个现场对比的机会。笔者看了全场十来万以下的车,感觉各有千秋,不能说谁占有绝对优势。

以飞度为例,它显著的优点是车厢宽阔,不管坐在第一排还是后排座,腿部空间大,坐上去感觉宽敞。尤其后排座椅可以折叠与行李箱地板齐平,副驾驶座靠背可放倒,其灵活的座位布置令该车增色不少。加上淡色内饰,富有特色的仪表板,标注“i-DSI”的小型4缸发动机,装配工艺优良的车身,使得飞度成为最富有人气的经济型轿车。

但是,它的缺点也是明显的,由于设计者想在一定的长度内创造出尽量大的空间,“驾驶舱前移”使得前端斜度过大,驾驶者看不到汽车前端,停车及尾随前车时,安全距离要凭经验感觉。另一个可能是延用Fit二厢车的设计,前柱比较粗,还有一个三角形小窗,转弯时盲点较大。还有一点是中置式油箱的疑虑,油箱安装位置在车的重心区域内,如果一旦与车外物体碰撞,受到的冲击力度显然会大于后置式油箱,对于一些凸凹不平的路面,其满载时的离地间隙能否保证绝对安全?笔者在9月6日本栏目《九月初的车市一瞥》一文曾提到∶“任何经济型车的设计从成本考虑,都有侧重点,重其一轻其二,两利冲突取其平衡,不可能面面俱到,又要低价又要性能全面,就好象‘又要马儿跑又要马儿不吃草’一般。”有优点也有缺点,对于经济型车而言是很正常的,因为它不可能事事兼顾。从整体而言,广州本田的产品是优秀的,重要的一点,是广州本田能给予买主一个完全的信心,这就是价格的抗跌性和售后服务的完善性。由于预订者多,在东莞的广州本田经销商只接受预订,说不出飞度明年供货的确切时间。

在东莞和广州的车展上,飞度已经遭遇到其它经济型车的“拦截”。在东莞车展天津一汽展台,经销商显然对目前的处境不服气,他们列数了雅酷和飞度一系列的对比数据,以说明雅酷在某些方面的优势。他们说,雅酷现行价只与飞度手动档一样,都是9.98万元,但雅酷具有自动档、铝合金轮毂、6CD和中置数字化液晶显示仪表,两者动力几乎一样。而且雅酷与飞度压缩比不同,飞度用油的品号要比雅酷高,花费也高。他们说,飞度的优势就是新车效应,时髦的内饰与座椅变化。在展厅的另一侧,南京菲亚特的经销商更是打出“69980元”的低价,推销派力奥1.3EDX。据销售小姐称,其它车型在车展期间都会优惠8000元。派力奥和西耶那的车身十分扎实,笔者认为派力奥的外型是二厢国产车中最漂亮的。在车莞车展的赛欧轿车,现场购车按现行厂价可以优惠现金1.3万元。笔者计算一下,最便宜的赛欧三厢手动档(SL型)只需7.68万元。而在广州“嘉年华”车展上,有经销商在国庆期间却可优惠到2万元,SL型车价不足7万元!在东莞车展的威驰展台,上去试坐察看的东莞人不少。从尺寸上看,虽然威驰比飞度还短15毫米,但轴距却比飞度长了100毫米,看起来整个车型的长宽高比例比飞度好一点,显得外型更舒展一些。这可能是威驰参考三厢花冠设计的,而三厢飞度则是二厢Fit直接改装过来的缘故吧。在车展上波罗经销商对笔者说,看看内饰,看看车身钢板,看看装配质量,再看看其它车就知道差别了。确实,以车比车,波罗在目前国产经济型车中是一流的,不过其价位也是“一流”的。

纵观东莞和广州的车展,经济型车成为许多观众注意的中心,因为它们是最贴近大多数消费者支付水平的汽车。它们的质量与过去的经济型车的概念已经不同,过去有一些经济型车被人戏言要具有“一不怕苦二不怕死”的胆量才敢使用,现在这种经济型车已经没有什么市场。目前许多十万元以内轿车的制造与装配质量相当不错,仅从车门的关合与声音、漆面亮丽程度等看,车展上的飞度、雅酷、派力奥、赛欧等都表现出很好的水平,它们之间没有什么大的差异,只是车型、尺寸、配置的不同而巳。

有些经销商为了吸引买主,还搞了加装内饰配置。例如东莞车展有奇瑞QQ,换加桃木、真皮、金属扶手等,增加4千多元,使整车增色不少。在广州嘉年华车展上有威姿也加装内饰配置,但它方向盘、中控板等都换成银金属色的“运动装”,似有与威姿这个车型的气质不符。每一种车型的设计都有自己的定位,改装内饰也要根据车辆定位而改,否则会产生不太相配的感觉。

QQ装饰

威姿装饰

在东莞车展看车买车要实际得多,因为基本上汇集了国内主要品牌汽车和市场上常见的进口车。在这里日本丰田佳美包牌价47万元,凌志GS300包牌价73万元,大霸王2.4包牌价56万元,霸道2.7包牌价52万元,三菱帕杰罗4驱3.0包牌价57万元,韩国双龙“主席”600包牌价68万元,法国雷诺拉古娜3.0包牌价44万元,标致607V6包牌价66万元。

从国庆节起一连五天在广州体育馆举行的“汽车博览嘉年华”,是汽车销售和汽车文化展示相结合的一个车展。这个车展由羊城晚报主办,因此添加文化色彩也不可少。在车展上最吸引人注意是一批从香港开过来老爷车,包括老甲壳虫、保时捷、迷你(Mini)、奔驰等几十年前的旧车,由于汽车保养很好,虽然年代长久依然“老当益壮”,据说从香港开到广州没有一辆车发生故障。某些十分熟悉的面孔,勾起了笔者的联想,上世纪80年代初的广州小汽车修理厂也有不少社会废弃的“雪佛兰”、美式吉普、华沙、伏尔加等国外小车,有些五脏六腑都很齐全,还能行驶。可惜当时没有这种“古董价值”意识,通通送到回收站了。在85年左右有在日本企业驻华机构任职的同学还专门到厂询问有没有上述旧车,但那时已经悉数清理完毕,工厂忙着转产“制造”客车了。(老爷车图片

在“汽车博览嘉年华”上最吸引人们眼球的是Volvo展台,他们象上一年一样,将Volvo标志十分醒目挂在高处,在体育馆场看十分抢眼。Volvo是一种以讲究安全、享受为重点的高档轿车,对比奔驰、宝马而言它们小得多,但经过多年的坚韧努力,凭借着Volvo卓越的技术与服务,目前在中国南北方都拥有大量的用户,而且用户的文化层次相当高,他们是经过自已的思考才选择买Volvo,而不是人云亦云。在汽车吸引力上,车展上几辆法拉利成为全场汽车的明星,栏杆周围总是站满了好奇的人们和摄影者。

在“汽车博览嘉年华”,门票25元一张,除了看一下平时比较难得一见的法拉利和香港老爷车外,其它基本上是市场销售的常见商品车,对比上海、北京等大型车展,似乎价格有点“虚高”。“国庆假日黄金周”一般是全家人集体出动,三人之家门票就要75元。既然称为“嘉年华”,何不在今后考虑设立“家庭优惠券”,给观众一点优惠?

车汇通
2003年10月4日

附∶国庆车市的巡景(供会员浏览)