6月夏至看车市

市场巡礼

本周有一个节令叫“夏至”(6月22日),说明北半球名符其实的夏天来到了。“夏至”这一天阳光几乎直射北回归线,白天最长,黑夜最短;这几天在广州,到了临近晚上7点钟仍然是白天,夜幕要挨近晚上7点半钟才光临。第二天早上4时许,东方已经吐白,天又开始亮了。本周二又是瑞午节,珠汇三角洲的瑞午节最耀眼的风俗活动就是赛龙舟,讨个风调雨顺的好兆头。尽管这一周珠三角晴天雨天交织,常常半天出太阳,半天下大雨。但星期六的广州却是蓝天白云,只见珠江两岸旌旗飘扬,彩球高挂,一年一度龙舟比赛在贯穿广州市区的珠江河道举行。激励斗志,奋勇争先,来自广州、香港、番禺等地的龙舟勇士们齐心协力击流划桨,你追我赶的场面热闹非凡。

广州的汽车市场,当然不会有珠江河畔的热闹景象,但在一些市场,也见到一群群光临销售店的顾客。在天河北路的上海大众4S店,有时可见到相当多的顾客。上海帕萨特、Polo等车经过6月17日降价后,确是吸引了一些人。笔者在现场见到有一家人围绕着帕萨特2.0自动档轿车,试坐试驾试乘,兴趣极浓,看来成交成数很大。只听此家长者说,他们是看到报道说“广州经销商联手把帕萨特的价钱再调低。比新的厂家价格还便宜了一万元”,就兴致而来。但此说法遭到销售员的否定,他们说没有听说过。由于天河北路的上海大众4S店在广州是规模最大的一间上海大众4S店,如果没有他们的参与,何来“联手”?此报道笔者也看过。据一销售商称,实际上是指帕萨特部分车型,广东价格比外地是便宜了1万元左右。例如1.8T自动档豪华型天窗版厂方新指导价格是26.98万元,广州价格25.98万元;1.8T自动档简装版(少了天窗,单CD)厂方新指导价格是24.59万元,广州价格23.68万元;1.8T手档天窗版厂方新指导价格是22.99万元,广州价格21.98万元;2.0升皮椅版自动档厂方新指导价格是21.9万元,广州价格20.98万元。但2.0升手动档厂方新指导价格是20.45万元,广州价格20.38万元,仅少了一点而巳。

在上述二次调价后,帕萨特1.8T自动档豪华型天窗版的车价巳与广州雅阁2.4价格完全一样。这一次可是帕萨特“屈就”了,因为按照国际市场上看,大众帕萨特的车价一向在同级别的本田雅阁之上,例如香港,帕萨特1.8T售价23万多港元,雅阁2.4售价20万港元左右,两者是有一定差距的。但在中国内地市场并非如此,大众挺了长时间的杠最后也不得不向市场低头。但这样一来,广州雅阁真是遭遇到前所未有的内外压力了。外部有进口车丰田佳美2.4基本版,车价从今年初的40万元直泻至今天的31.8万元左右,与广州雅阁2.4仅差距6万元左右。内部有帕萨特、君威、马自达6、蒙迪欧等一批列强的价格“碰对碰”,面对如此市场价格形势,广州雅阁2.4的市场现货价巳经朝不保夕。在天河北路汽车市场,一批崭新的广州雅阁2.4现车停泊在里面,售车员的开口价是25.4万元,比4S店的厂方定价还便宜5000元。而广州雅阁2.0保持厂方定价出售,因为“产量少,单位买者多,因此价格比2.4坚挺”。

在上海通用4S店,赛欧一直在厂方的指导价格下“让利”1万元。笔者发现,有销售商巳扩大至让利1.5万元,有些车型甚至达2万元。例如赛欧SL(三厢手动档),厂方车价7.88万元,一般销售商优惠1万元,实际价是6.88万元。有些销售商还打出“支持广州禁摩(托车)赛欧6.88万元开回家”的标语。但现在,6.38万元就可以买下来。三厢自动档车甚至降低2万元,包牌价只要9.61万元。据说有个商家将在星期天搞“团购”活动,价格还有优惠。据一售车员说,这是因为上半年赛欧卖得不理想,达不到厂家规定的指标。由于每半年考核一次,所以商家就利用这段时间大搞让利优惠促销。

在天河北路的东南汽车4S店,商家尝到了去年底至今年初包销的甜头,现在又搞起第二次“包销风暴”。这次包销是04款豪华菱帅(514C型),原价15.98万元,包销零售价13.68万元,比厂方规定的价格便宜了2.3万元。该车配置1.6升三菱组装发动机、手自排一体化变速器、双气囊、4轮碟刹、HUD抬头显示、10碟CD、真皮座椅、金属中控板等,除了没有天窗外,其余与16万多元的菱帅最高级轿车的配置一样。

在东风雪铁龙车系中,虽然爱丽舍车型跟随大众车系在6月18日实行新价,但看上去购买的人似乎差不多,一般广州顾客的眼睛多盯着塞纳。在广州一东风雪铁龙4S店,爱丽舍SX16V浅内饰手动档11.78万元、自动档12.88万元。塞纳手动档舒适版16.18万元、手动档豪华版16.38万元、自动档舒适版17.08万元、自动档豪华版18.28万元,分别比公布价优惠了8000元-10000元。毕加索2.0手档18万元,自动档19.98万元,可优惠3000元。从制造工艺和发动机装配上看,爱丽舍是相当不错的轿车,车身结实,关门声沉实,以目前的价位是比较合算的。

公办学校老师、公务员、高赢利企业白领一向是汽车经销商物色的对象。目前巳近放暑假,有些大学生已经启程回家。学生放假老师也放假。因此,一些颇有经营头脑的经销商巳向学校老师发起销售攻势。在本双周日,一家专门经营南京菲亚特汽车的商家特地来到华南理工大学组织试驾活动,宣称在活动现场购买南京菲亚特汽车的教职员工,可享受大客户的车价优惠。

面对淡市和价格竞争,一些销售商也心急如焚,毕竟车比往时少卖了,但房租、电费、人工及各种费用还是要照常支付的。不过笔者认为,当事物发展到一定的阶段,它就会从量到质的变化。在本月初《市场巡礼》栏目「6月市场的新拐点」一文提到“任何商品的消费力都有一个上升与下降的交替循环过程,上升的过程酝酿着下降的因素,下降的过程又酝酿着上升的因素,这是一个辩证的观点。”在下降的过程中,汽车价格越来越具有吸引力,持币待购的人越积越多,当这两点的力量(价格吸引力和潜在购买力)汇集到一定的程度,就会令购买力逐渐释放出来,不排除在一定的诱发力下会提前释放。面对市场的挑战,一些实力雄厚的厂家并非是束手无策的,他们完全可以根据市况调整车型的生产量及开工时间。注意的是,每到酷暑时节,例如8月份,不但学校放暑假,一些大型汽车厂也会放“暑假”,他们叫“高温假”,一放十几天工作日。厂家利用这段时间检修生产线设备,同时也可以利用放假调节供求量,减少库存压力。当然,受到压力最大的还是处在第一线的经销商和一些实力不强的生产商,在淡季中往往会体现出优胜劣汰的法则。因此,买车者也要“知己知彼”,选择品牌和好的经销商,是十分重要的。

车汇通
2004年6月26日

去年今周∶六月下旬市场上的新车