七月中旬车市景色

市场巡礼

进入七月中旬的珠三角,天气经常变化。一天之内天气变化频繁,刚才还是艳阳高照,突然间乌云聚积,哗啦啦下一阵子倾盆大雨,然后又晴开云散,过不久可能又是一场大雨。现在巳进入农历六月,农谚道“六月的天孩儿的脸,说变就变”。出门在外,雨具是必不可少的。尽管常遇不测之风雨,广州的汽车销售商仍然积极出击,在闹市中心摆设档位销售汽车,千方百计吸引人们买汽车。

北京路是广州市的商业中心,这里的店铺主要经营服装、鞋类、百货、首饰及书籍,几年前辟为“步行街”,每天都有成千上万的人到这里逛街购物,双休日人气极其旺盛,与汽车市场形成鲜明的对比。汽车销售商看中了这里人流聚集的特点,在广州日报等报业集团的组织下,这里时常利用双休日举办汽车销售集市。本周双休日和下一周双休日,在北京路财厅前有汽车销售活动。本周北京路车市有东风标致307、天津丰田花冠和威驰、长安福特蒙迪欧和嘉年华、南京菲亚特派力奥和西耶那、长城SUV、吉利、斯柯达等品牌车销售商在设档销售。

笔者询问了一位认识的销售员,他告诉笔者,他的销售店位于市区边缘,往时每个月可以销售十几、二十多辆车,但在7月份只卖出了一辆,目前十分艰难,只靠工资,奖金没有了。在北京路摆两天,就是想利用北京路的人气,不过只有一个人来订车,还是一位曾来到店铺看过车的熟客,言谈之中无不表露出对前景的忧虑。笔者在现场呆了约一小时,看到这里人来人往,熙熙攘攘,看车者也多,多是看一下汽车咨询一下价格,索取资料就离开了,在现场真正有意购车者寥寥无几。

北京路虽然人气冲天,但行人多是来这里逛街购买服装、百货和书籍,或到附近娱乐场所看电影,或是纯粹逛街凑凑热闹。车商在这里摆卖汽车,从实际效果看似乎造影响的作用更大一些。

在北京路汽车集市上,天津花冠和东风标致307是两种最热门的品牌。前者没有现货,订货排到年底12月,大有替代前期广州雅阁紧俏的气势;后者还没有正式上市,除了19.68万元的2.0自动档顶级版订货排到9月份,其余都要排到10月或者11月。蒙迪欧2.0有现车,2.5订货要等1个月提车。其余品牌汽车绝大多数都有现货供应。惟一的进口车是捷克生产的斯柯达欧雅车系,十分引人关注。其中2.0升的欧雅自动档车,配有电动天窗,车长4.511米,宽1.736米,高1.43米,轴距2.51米,尺寸与天津花冠差不多,车价23.3万元。从轿车的工艺和配置上看,价格巳相当合理。

对于市场而言,没有长久热销不巳的旺市,也不会有长期萧条的淡市,它在一定的条件下会转化。今天的淡市实际是上轮旺市能量释放完毕的反映,也是下轮旺市力量的积聚过程。当然这种转化要待以时日,有一个酝酿的过程,但在这一过程中,会不断涌现各种积极的迹象,新消费层面的形成,人气的上升,都是这个酝酿过程的推动因素,上周本栏目《七月暑期巡车市》一文指出了这种积极的迹象。经过这两年的井喷式旺市,今后的车市发展将是平缓上升的,这是许多人的共识。但此时也夹有一些耸人听闻的报道,其中某报一篇报道写道有业内人士作出分析,“今年国内汽车市场价格真正的‘滑铁卢’应该在10月中下旬至11月之间,甚至更早一些,到那时才可称得上是中国汽车市场上真正意义的价格战。”如果读者看到这个报道去做,市场价格不是“滑铁卢”也变成“滑铁卢”了,谁会在“滑铁卢”之前买车!

笔者认为只凭厍存就做出价格“滑铁卢”的判断太片面。厂家完全可以通过生产节奏来调节库存量,笔者曾在汽车厂工作过,订单不足时工人就放假休息,订单饱满时工人就加班加点,习以为常。关于目前的车价也不能全都说成是“暴利”,例如目前Polo、威姿、飞度、派力奥、高尔夫等车的价格,并不比原产国等市场贵。当然,对于一些品牌车而言,在同一等级情况下,国内车价与国际市场价格是有一段距离的。尽管这一距离已经拉近,但差距还是明显的,例如丰田花冠,北美市场11550-13374美元,香港市场约15万港元左右,国产花冠需17万-20万元之间。中国市场汽车价格完全应与国际市场价格接轨,但这应有一个过程而不是一场突变,在这一过程中优胜劣汰在所难免。因此,笔者一向认为买车一定要注重品牌、厂家背景及售后服务。
虽然5-6月份许多地方的汽车销售都有下降,但位于珠江三角洲的东莞市车市却并没有出现明显的淡市。据统计,东莞市汽车销售2004年4月份同比增长98.6%、5月份同比增长81.8%、6月份同比增长117.5%。除了5月份比4月份略微下降外,6月份产量又达到月销6千多辆的水平,仅次于销量最大的3月份。据7月14日羊城晚报援引东莞一位汽车销售商说,“许多东莞人都是做生意的,他们对车价的涨跌相对不是太敏感,因为买车之后在生意上的收获,往往要大于降价的损失。”

伴随着汽车产销量的增大,汽车市场规模也日益扩大。位于广汕路上的广州汽车市场与去年同期相比,巳经“旧貌变新颜”,一幢幢高大漂亮的的4S店拔地而起,现在巳有东风雪铁龙、北京现代、东南汽车和斯柯达汽车4S店落户,其中斯柯达汽车4S店是斯柯达品牌在广州地区惟一的大型专卖店。

本周六是广州汽车市场北京现代4S店开张之日,该店隶属深圳大胜汽车公司。令人感兴趣的是,该公司组织了60多名北京索纳塔的深圳和广州车主各自驾驶自已的索纳塔轿车,加上销售公司的索纳塔前导车和工作车共70多辆车,乘载车主亲友及组织方工作人员共2百余人,于同日下午浩浩荡荡自驾游北上,经广东、湖南、湖北、河南、河北等五省直抵北京,行程2千多公里,沿途除了参观各地名胜古址外,还义捐旧衣物给贫困地区人民和资助希望小学,到达北京将参观义顺的北京现代工厂和首都风光名胜,一共历时九天。

回程时车主将乘坐飞机返粤,汽车则由北京现代运输车运回。旅途的食宿、燃油费和返程费用全部由销售公司承担,车主只需驾驶汽车跟队北上就是了,所以车主们个个兴奋不巳。据一位车主告诉笔者,他在今年五一节买的车,因此有机会参加这次自驾游,感到特别高兴。

组织方还租赁了一架直升飞机,直接从深圳飞来广州为深圳的索纳塔车队护航助兴,最后还停降在广州汽车市场上的北京现代4S店前面,吸引了周围大批群众观看。在笔者的印象中,这是全国首次由销售商组织的长距离大规模自驾旅游活动,这种大规模的自驾游活动联络了各车主的感情,增进了解,更重要的是浩荡的车队本身就是一次绝好的宣传机会。当然,这样的活动花费不菲,并不是一般销售商能承受得起,它充分显示了这家北京现代销售商的强大实力。


出发

护航

车汇通
2004年7月17日

会员游览∶一周广州汽车市场 商情

去年今周∶三伏天看车市