九月劲刮降价风

市场巡礼

   进入九月中旬,连续几天晴朗多云的好天气,珠江三角洲的天气又有所回升,最高气温回复到30摄氏度以上,上周有人穿长袖衣服的现象已经消失。临近中秋,市面各家食品铺和超市都充溢着中秋节日的气氛,月饼、水果、送礼佳品巳成商店的主流商品,有些商店的售货员还手持扩音器,推销月饼和糖果,生怕错过了销售的黄金时刻。临近第四季度,汽车市场的销售商也开始掀起新一轮的推销高潮,期望能实现“金九银十”的好愿望。

    9月12日,广州本田的飞度(Fit)两厢轿车正式下线,从9月22日起在全国统一上市。公布的市场指导价两厢飞度1.3升手动档9.68万元、1.3升无极自动档10.68万元;1.5升手动档价格10.68万元、1.5升无极自动档价格11.68万元。均比相同动力规格的三厢飞度便宜3000元。价格一公布,许多人嘀咕,价格是否偏高了一点?有人认为,如果在今年上半年,两厢飞度这一价格将会引起欢呼,因为当时飞度还要排队等候,加价几千元不希罕。但如今相隔几个月,广州本田的市场环境已经大相径庭。

  细心人已经注意到,这次广州本田公布两厢飞度价格不用“统一价”,改用了“指导价”,两字之差,道出了市场的巨大变化和广州本田应变的能力。一位广本4S店售车员说,“现在价格巳经放开了,店里有自主权,可以在一定的幅度内波动,如果22号两厢飞度上市,要加1万元才能买到现车。”他这种似是而非的回答,透露出他对过去的憧憬心情。

  实际上,广州本田不但对4S店的汽车销售价格放开,就是对“专卖”的控制也早巳睁一眼闭一眼。现在广州许多汽车市场都有非广本4S店在销售广州本田的汽车,有些销售店还在门外大书“本田”两字,里面摆放着广州雅阁,令笔者好生窦疑,怎么这里又开了一间本田专卖店?原来是销售商自己搞上去的。一位销售员对顾客说,“只要您真买,我这里缺什么颜色到专卖店提过来就是了,很方便。”笔者在周三到广州市区一广本4S店询问价格,除了1.5升飞度三厢自动档略为紧俏价格没有优惠外,其它车型都有优惠价。其中广州雅阁2.4车价优惠8000元,2.0车价优惠2000元,飞度三厢1.3优惠8000元,1.5手动档优惠3000元,奥德赛甚至优惠3万元。笔者在销售厅见到一位自称今年7月份买了奥德赛的车主,见到现价感到心里有些不平衡,他对笔者说,“当时是用26万多元买的车,现在只要23万就能买到,才相隔多久啊?”确实,连广州雅阁这样原本价格相当坚挺的汽车都挺不住了,何谈其它品牌汽车?

  在机场路汽车市场内的上海通用4S店,赛欧车价优惠1.2万元,另加3000元汽油券。例如赛欧SL,只要包牌价7.5万元左右就能成交。凯越1.8优惠8000元,加3000元汽油券;凯越1.6比较多人买,因此只优惠4000元;君威优惠7000元,再加3000元汽油券。

  在同一市场的上海大众4S店,可用“门可罗雀”来形容。这里的价格配置表车价栏目,划了又写上新的价格。帕萨特的2.0手动档原价20.38万元,现价19.41万元;2.0自动档原价20.98万元,现价20.58万元;1.8T手动档天窗版原价21.98万元,现价20.88万元;1.8T自动档天窗版原价25.98万元,现价24.68万元,比广州雅阁2.4牌价便宜了1万多元。Polo最低价10.38万元,Polo二厢最高价12.08万元。而在香港市场,雅阁2.4车价23万多港元,福士(大众)帕萨特1.8T车价25万多港元、Polo1.4二厢车价12.4万元-12.9万元,与丰田花冠1.5普通型价格相近。看来,上海帕萨特和Polo不但与国际价格接轨,在国内还价格倒挂。

  在广州的一汽大众4S店,不少人中意捷达或者高尔夫。在这里04款捷达“都市春天”可以优惠5000元,旧款(03款)都市春天自动档车价10.1万元。高尔夫由于刚调过价格,只有2、3千元的小松动。而宝来的1.6升车型让利1万元,1.6升手动档车价13.93万元,自动档车价15.23万元。1.8升车型让利8000元,1.8升手档豪华型17.29万元,1.8自档豪华型18.59万元。1.8T车型价格不变。

  在广州的东风雪铁龙4S店,富康优惠3000-5000元,爱丽舍优惠5000元-6000元,赛纳优惠18000元,毕加索优惠10000元,购车还有50万元第三者车辆责任保险赠送。在这里,富康新自由人7.88万元;爱丽舍X型9.98万元,16V浅内饰手档11.28万元,自动档12.38万元;赛纳2.0手档普通版15.28万元,自动档普通版16.38万元;毕加索2.0手档17.88万元,自动档18.98万元。

  在广州一北京现代4S店,店方声称北京现代降价10%,经销商自己再让利2%,打出最高降幅28000元的标语,令人侧目。

  面对将要到来的国庆黄金周,汽车经销商和生产厂家都以纷纷降价以吸引消费者,期盼由此有一个购车热潮的来临。据报道,上海大众老总对记者说∶“九月下旬车市会迎来一个小高潮,从而带动车市重新增长。”“你们可以明确告诉消费者,现在可以买车了,因为价格不可能再降了”(见9月15日羊城晚报)。上海大众老总说的是实话,笔者上面已经提及上海大众汽车的价格现象。但是,市场是否象上海大众老总所期望那样反弹,只能由时间证明。

笔者认为,黄金周前夕最多带来短暂的汽车消费热,因为汽车消费是最容易受到其它因素制约的领域,价格并不是惟一性的。尽管汽车是许多人向往的商品,但是以我国国情来看,在相当长的一段时间内汽车还不能是大多数人都必需的商品。许多人有钱先去买房,汽车是其次才考虑的项目。在我国,汽车属于需求弹性较大的商品,而且受各方面因素制约特别大。申请贷款困难、机动车驾驶员负全责、市区道路拥挤、燃油价格上涨、停车泊位难找、维修费用昂贵、05年进口车政策等等问题,都可能成为阻碍汽车消费的因素。

因此,汽车价格下降了,如果汽车消费环境不明显改善,不减少人们用车的后顾之忧,许多人仍会持币待购,市场走出低迷就要花费更长的时间,而这并不能由卖方意志所左右。

车汇通
2004年9月18日

本周汽车市场 商情

去年今周∶九月飞度掀波澜