九月秋分新车热

市场巡礼

    一周来珠江三角洲天气晴朗,干燥,一早一晚有凉意,毕竟日子巳不断迫近十月。近日在广州的汽车市场,明显感觉人气上升。在平时工作日,一些品牌4S店销售大厅常见到三三俩俩的顾客在看车选车,洽谈桌也常见“销售顾问”与顾客洽谈购车事宜。虽然有人说“银九月”不见“银”,但近日许多汽车市场上顾客增多是不争的事实。广州的许多品牌4S店休息室也坐满了人,这些是“应招”而来的车主。临近10月国庆假日黄金周,许多4S店都纷纷预约车主做汽车检测,检查油电路、刹车、清洗滤芯、加润滑油、调整皮带松紧度等,好让车主能开上正常的汽车遨游祖国大地。笔者到过广州本田、一汽大众、上海通用、海南马自达等一些4S店,见到车主们坐在休息室里等待车辆保养维修,他们或阅读书报杂志,或看电视节目,或上网浏览,显得休闲自在。

    这一周最显眼的大事是广州本田的两厢飞度轿车正式面市。两厢飞度与三厢飞度除了车型不同之外,还有最显著的一点就是前后灯具款式不一样。三厢飞度前大灯是近似平行四边形,两厢飞度前大灯是呈三角形,透明的外罩一直延伸到大灯的后部;三厢飞度后灯总成也是近似平行四边形,两厢飞度后灯总成则呈等边三角形;看起来二厢飞度前后灯更时尚,具有动感。两厢飞度由于没有了“尾巴”,长度比三厢车缩小了455毫米,宽度也缩小了15毫米,但高度增加了40毫米。由于飞度车轴距一样,都是2450毫米,两厢和三厢的乘坐空间并没有什么改变,只是两厢车略有一点收窄,但顶部空间增大,反而显得两厢飞度乘坐起来感觉更为舒展。

    不管是两厢飞度还是三厢飞度,都是本田的产品,在设计标准上理应一致。但令人奇怪的是有厂方技术人员介绍,两厢飞度的车身模具和三厢并不完全相同,车身刚度比三厢更有大幅度提高,通过了欧洲最严格的正面和侧面安全碰撞试验(见9月15日羊城晚报C5版)。此话听起来有“青出于蓝而胜于蓝”之意,暗示新车型比旧车型更好。但细想又有不对之处,两车车身模具不相同是可理解的,因为车身形状不同,模具当然有所不同。奇怪的是为什么“车身刚度两厢比三厢更有大幅度提高”,换句话说就是三厢车身刚度比两厢大幅度降低?众所周知,本田飞度在日本称为Jazz,首先上市的就是两厢车型,也就是现在上市的两厢飞度,随后才在泰国生产三厢车型Fit。显然,Fit是在Jazz的平台上搞出来的应付市场需求的产物,难道本田Fit是大幅度降低车身刚度的条件下改造出来?从车身结构设计角度看,基于碰撞等安全需要,车身承载结构必须要有足够的刚度,设计的车身承载结构既应取相当大的构件截面以满足足够的刚度,又要顾及车身不宜过重以求经济性。如果三厢车车身刚度大幅度降低,那么减低了哪部分车身承载结构?减低了多少?有无通过欧洲最严格的正面和侧面安全碰撞试验?这一连串疑问,令笔者对三厢飞度的安全性有了怀疑。

  在去年9月20日本栏目发表的《九月飞度掀波澜》一文,笔者巳对当时刚上市三厢飞度的过份吹捧提出了异议,写道∶“笔者敢提出一点质疑,一是双火花塞设计早巳有之,怎么可能是飞度的独创?二是燃油箱从后轮位置移至两轮轴之间的做法,是许多品牌两厢车采用的方式,目的就是扩大后部乘载空间,其中奔驰A型车的燃油箱位置设计就是在前排座椅下方,怎么又是飞度独有的设计?Fit(飞度)是先有两厢车后有三厢车,从三厢飞度的设计,一些地方明显带有两厢车的设计痕迹,油箱中置就是其一。如果三厢是‘原创’,既然有行李箱何必要将油箱大幅度前移,这样设计是不太合理的。有人说它是硬套了一个尾巴上去,看来并无不对之处。”现在,由厂方技术人员说车身刚度两厢大幅度高于三厢,不知道当时的吹鼓手又作何解释。一个新产品上市,宣传它的价值和作用要适当,要经得起时间的考验。不要以一种品牌去压制另一些品牌,不要以新车型压制旧车型,人为树立什么“标杆”,这样只会误导。每一种品牌汽车都有自己的优点长处,同时也会有自身的缺点短处,主要体现在设计者如何寻求平衡点的水平。

  看来店家有意将此车定位“女儿车”,在试驾车上系上粉红色彩球,增添了几分秀丽,专程来到广本销售店观看两厢飞度的顾客也陆续不断。据广州大道南一广本销售店介绍,目前只有1.3升两厢飞度,价格9.68万元。1.5升两厢飞度价格11.68万元,晚些时候供应市场。两种排量车都有手动变速和无极自动变速两种规格,1.5升两厢飞度配置电动天窗。目前订货交按金2万元,1.3升11月交货,1.5升12月交货。从价格上看,有人认为定价偏高。但与今年1月香港市场上的Jazz比较,配置电动天窗的1.3升Jazz(两厢飞度车型)是11.7万港元(含登记税),显然,广州本田的价格并不偏高,基本与国际市场价格接轨。因为本田的品牌在国际市场上有很高的知名度,价位不会偏低的。

  本周另一大事是长安CM8正式上市。CM8是一款定位界于微型客车和小型MPV之间的都市休闲多功能车,又称MPV车,是长安与意大利联合设计的产品。在今年6月北京车展上,笔者在长安展台上巳经被CM8的车型所吸引。它没有什么特别的超人之处,重要的一点是它与众不同,它有自己鲜明的特点,并不是仿造之物。该车长3.856米宽1.568米高1.898米,轴距2.43米,1.3升排量,最大功率60千瓦,车身比两厢飞度高出一截,其余参数与两厢飞度1.3相近,但两车档次是不一样的。长安CM8定位于廉价的经济型车,目标客户群是25岁-35岁的青年打工族。该车标准型市场售价5.98万元,豪华型6.98万元。一位中国工程院院士在广东高校一次讲座上说,由于坚持自主开发,现巳走上良性循环,该厂的经济效益比集团内的合资企业还要好。

  汽车销售商眼睛盯着新购车者,更盯着原车主。许多车主在几年前购买的低档车或老款车,现在有一些车要“更新换代”,卖旧车买新车,这是一个最富有潜力的市场。上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田等大企业都纷纷开办了二手车置换业务。在二手车置换业务中,最有代表性是上海通用汽车公司。他们有一整套二手车置换业务流程,称为“诚新二手车”业务,二手车经过检测、估价、收购,补差价置换新车。同时收购的二手车经过维修站106项检测,按照上海通用技术标准修复,再次进行106项检测,经上海通用技术标准认证和质量保证(半年保修),又作为上海别克品牌二手车售出。

但在广州等地一些二手车市场,这样标准化规范还是少数。笔者近日在广州大道南一段马路上两旁,几十步就摆设着一个长方形木板,上书“高价收车”“现金收车”等字样,旁边坐着一两个象民工模样的人。原来这里靠近一个规模相当大的二手车市场,这些路边坐客是二手车市场“车虫”,专门招揽二手车卖主介绍给场内经营商。在二手车市场,笔者看到品种繁多的轿车。如果懂得一些汽车技术,有一些看车的本领,买二手车还是有吸引人的地方。

例如一辆02年9月上牌的赛欧SR.V豪华型手波,开价6.5万元;蒙迪欧2.0(无天窗)03年10月上牌,开价20万元;索纳塔2.0手波豪华型今年8月才上牌,开价13万元;广州雅阁2.4,03年10月上牌实走5个月,开价24万元;这些车外表看来都比较新净,价格巳包括牌照、年审、保险、税费及过户手续费等。

车汇通
2004年9月25日

本周汽车市场 商情

去年今周∶九月末车市繁忙迎国庆