三月末高级轿车尽“春晖”

市场巡礼

    本周初的珠江三角洲天气很不稳定,有时忽然下起大雨,雨停了又衍射出阳光,未过多久又乌云密布,一场大雨又将光临。由于天空上的冷热对流激烈,星期二广州许多地方更是下了短暂的冰雹,令许多人倍感新鲜。天气下大雨,汽车市场固然少人光顾,但也不会寂寞。因为新车和新价格轮番上市亮相,汽车市场的热闹气氛不减。

    继一汽大众开展“春晖行动”,国产奥迪与宝马新一轮竞争刚兴起时,本周又刮起中高级轿车的竞争风云。周一,上海通用汽车公布了三款别克荣御行政级高档轿车的市场售价:3.6豪华运动版49.8万元;3.6豪华版46.8万元;2.8豪华版41.8万元。其中3.6豪华版和2.8豪华版即日起先行在北京、上海、广州、成都等全国20多个重要市场开始销售。先行上市的两款别克荣御有“星空蓝”、“幻影黑”、“闪电银”和“极地灰”四种颜色以供选择。据介绍,荣御是直指高级公务商务轿车市场,选择3月21日公布,看来是有意与周二(3月22日)正式上市的天津丰田皇冠“碰碰对”。但目前在广州的4S店还没有样车,也谈不上预订,据销售商称,荣御样车可能要在下周才运到。

    天津丰田皇冠虽然称3月22日“隆重上市”,但自恃知名度高的优势,经销商早巳将样车及价格公诸于众,似乎不在乎竞争对手如何。皇冠统一装配3.0升发动机和手自一体化6档变速器,主要按照舒适性配置高低,例如天窗、面料、气囊、导航等配置将档次分为7个级别,分别是32.8万元(包牌价35.8万元)、33.8万元(包牌价36.8万元)、35.8万元(包牌价39.1万元)、36.8万元(包牌价40.1万元)、39.3万元(包牌价42.8万元)、46万元(包牌价50.1万元)、48万元(包牌价52.3万元)不等。据广州黄埔大道一销售商称,现在都是按订单生产,需要订货,等待到6月份才有车,订金2万元。

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    东风日产天籁以2.3升29.98万元和3.5升34.98万元悄悄应战。据销售员介绍,天籁的发动机就是日产风度的发动机,“原庄进口”,天籁在香港就称为风度,是新款风度车型,它的亮点之一就是不论2.3升还是3.5升,都是V型发动机。据广州中山大道一经销商介绍,天籁订货约需一个星期,有的两三天就行,视颜色而定,一般黑色和银色比较快,因为订单集中在这两款颜色,厂家生产比较多。

    看来,在30万元-40多万元左右的价区中,国产V6中高档车形成以荣御、皇冠和天籁等三家为代表,另加上雅阁V6型3.0和帕萨特V6型2.8,共有五家“英豪”争天下,其中以皇冠势力最强,它上沿叫板奥迪、宝马,下沿与荣御、天籁、雅阁V6和帕萨特V6对峙,处处不谦让。

    在十几万元的经济车型领域,本周二奇瑞SUV的瑞虎(Tiggo)公布价格,全部是手动档两轮驱动,分为舒适型和豪华型两款,舒适型排量2.0升,装配三菱4G63发动机,车价12.58万元;豪华型排量2.4升,装配三菱4G64发动机,车价13.98万元。装配轮胎有215/70R16与235/60R16两种规格,基本配置有前排双安全气囊、ABS+EBD、前置式6CD音响,整备质量约1375公斤。据销售员称,瑞虎分有银色和白色两种,银色金属漆要加2000元,目前预订,有的经销商称一周有车提,有的经销商称十天左右,有的经销商竟称一个月左右,这跟4S店的订单多少有密切关系,订单少,顾客预订的时间就短,反之就长。

    面对市场的激烈竞争,有的经销商采取“走出去”的战略,与潜在汽车消费大户签约,许诺更多优惠以吸引买主。周末双休日在位于广州中山大道的华南师范大学内高教新村举行了小型的汽车展销会。上海通用新车君威GL2.5(豪华版)净车价23.98万;凯越1.6-LX(基本版)净车价11.78万、HRV1.6LE-AT(自动版)净车价12.98万;雪佛兰新赛欧三厢SL 净车价6.88万、SRV SL净车价 7.58万。

    临近3月底,笔者在一些汽车市场看到,看车购车的人还是不少,当然有些汽车市场就比较宁静,少人光顾。汽车市场营销除了受到消费心理因素、价格和售后服务的影响外,看来今后还可能受到非市场因素的影响。

    随着人民生活水平的提高,社会上汽车的数量越来越多,据统计,广州目前汽车保有量巳达170万辆以上,每天还有约500辆新车加入。汽车使人们的活动空间扩大,带给人们快捷方便和舒适的享受,同时也带来了道路拥挤和空气污染的折磨。人们对众多汽车造成的负效应的意见越来越大。笔者在周二收听广州交通电台节目中,有一个“广州应不应该限制私家车上牌”的讨论,广州最近出现的灰霾天气越来越多,局部地区局部时间巳有光化学烟雾超标的现象,提出为改善广州的道路拥挤和空气质量问题,是否应当限制私家车上牌的问题。令笔者感兴趣的是,有幸拨通电话的六、七位听众中,除了一位是明确同意应当限制私家车上牌外,其它都是持反对意见。他们中的一些人认为,中国才刚刚踏入家庭汽车时代,目前出现的向题,应当是疏理而不是堵截,是区别不同情况进行治理而不是搞简单的“一刀切”。道路拥挤,与交通信号灯的设置、道路走向有关,大气环境质量差,可能与众多的营运车辆有关。一听众提出,那么多出租的士、公共汽车一天从早跑到黑,广州有成千万辆出租车和公共汽车,它们排出的废气有多少?真正的私家车虽然数量比营运车多,但一般都是上下班代步用,平日就是用它一、两个小时,大多数时间都是闲着。另外,绝大多数私家车的车况都比较好,这两年购置的一般轿车都是达到欧Ⅱ以上标准,那么私家车对环境污染的影响到底有多大?有的听众水平很高,分析问题有板有眼,条理清晰,反驳限制的理由连主持人也不禁称道“有道理”。

车汇通
2005年3月26日

去年今周∶三月底车市人气趋升(2004年3月27日)