九月中汽车市场的新景象

市场巡礼

    这几天珠江三角洲高温酷暑,要么突然乌云密布下场大雨,要么艳阳高照热浪迫人。广州气象台连续发出“高温预警信号”,提醒人们做好防暑工作。尽管气候炎热,这几天广州的闹市区仍然行人熙熙攘攘,食品店到处摆放月饼和应节水果,因为星期天就是中国人的重大民间节日—中秋节。

    本周的广州汽车市场上新车频频露面。被神秘了很长一段日子的福克斯,已经在广州各个长安福特汽车4S店露出庐山真面目,里里外外都可供顾客察看。

    展示的样车是2.0升的福克斯,与首批上市的1.8升福克斯在外观上会有所不一样,样车有大包围,1.8升福克斯是没有大包围。样车是顶级版,带天窗,真皮座椅。福克斯的方向盘和组合开关与蒙迪欧基本一样,但仪表板和空调出风口形状不同。内饰工艺水平很高,它的中门柱上下饰件接合处很紧密,接缝极小,门内饰板件之间配合也十分工整,说明其设计及工模具技术水平很高。样车的车门厚度及立柱壁厚都比一般车大,感觉十分厚实。

福克斯

据资料称福克斯车宽达1.84米,比蒙迪欧还大一点,几乎与君威相同。后尾比较高,形状有点象富豪(Volvo)轿车的造型。可能是黑色和大包围的原因,样车看起来有一种沉重的感觉。笔者这种感觉不是个别的,在现场停留半小时,就有两位顾客问销售员∶福克斯有多重?据悉顶级版2.0升福克斯是 1372公斤 ,1.8升福克斯也不会少于1340公斤。与长度差不多的2.0升东风标致307顶级版相比,福克斯约重40公斤。相对重量小的汽车而言,重量大的汽车更安全,而且操纵性能可能更好,但重量大的汽车更费油,这也是一个普遍现象。福克斯的运行经济性怎么样,要在市场上经受检验。

    据销售员说,福克斯要待到9月21日才公布价格,可能在13万元-18万元之间。这辆2.0顶级版可能卖18万多元。一位顾客听了,立即说“那还不如买蒙迪欧!”。在同一展销厅内,一辆标价19.98万元的蒙迪欧2.0“精英版”,一样有电动天窗、真皮座椅,它与标价21.98万元的2.0尊贵精装版比较,少了电动驾驶座椅,是手动调整,少了6碟CD,只有单碟CD。一位相熟的销售员跟笔者说,现在担心的是福克斯的价格定位,价格偏高,人家买蒙迪欧,价格偏低,人家又想到油耗,在价格上怎样定位,是决定福克斯的市场前景。目前,在广州订购福克斯,视各家4S店情况,一般要等待到12月至明年1月取车,订金5000元-2万元不等。

御翔

    广州黄石路的北京现代4S店展销厅,近日增添了一辆黑色的新轿车,它就是“新鲜出炉”的2.4升NT御翔。从外形上看,给人的感觉是“似曾相识”,好象与帕萨特有点相似,尤其是两盏前大灯。整个车型显得中庸中矩,看不出它与其它同类型轿车有什么区别,没有什么自己的特色。如果NT御翔与索纳塔比较,反而索纳塔更具特性,只是NT御翔显得厚实一些而巳。

在星期四(9月15日)北京现代公布了NT御翔的价格,舒适版19.98万元、豪华版21.88万元和顶级版23.98万元,顶级版比豪华版增加了侧面安全气囊和GPS导航系统。据悉,北京现代老总说NT御翔的主要竞争对手是雅阁和佳美,将有一番较量云云。笔者看来北京现代的判断有点乐观,若以这个公布的价格与广本雅阁竞争,未必胜券在握。因为目前广州市场的广本雅阁2.4,公开标价也不过是23.48万元,实际成交可能还有几千元的“松动”,而且本田与现代的品牌价值,在二手车市场上起码相差有一个档次的价位。实际上,笔者看到在广州预订NT御翔的情况并不热烈,一般半个月有货,视颜色而定,例如银灰色的豪华型,只需10天就有车提。现在只有豪华版和顶级版供应,最便宜的舒适版要到今年11月份才生产。

    在国产豪华车市场,新近上市的国产宝马新3系巳于上周五公布了价格,新一代320i和 325i价格分别是36.5万元和44.9万元,320i装配2.0升4缸发动机, 325i装配2.5升6缸直列式发动机,所有车型均装备6档Steptronic 手/自动一体变速器。据销售员介绍,车款和配置都有很大不同,325i与320i比较,不单是发动机排量的差异,在配置上325i也高级很多,例如有i-Drive及彩色显示屏、氙气大灯、17寸轮圈,这些320i都没有,320i的轮圈是16寸。新3系主要竞争对手是奥迪A6。据了解,在广州需订车,现在订车约一个月交车,订金5万元。

    广州一些中高级轿车经销商不放过中秋节这一个机会,近日纷纷在自己的销售店举行迎中秋车主联谊晚会,邀请车主到店欣赏音乐品赏美食联络情感。当然,对于经销商而言,最根本还是一个“卖”字。不管是汽车制造企业还是经销商,都将希望寄托于第四季度。从惯例上看,第四季度往往是一年中汽车市场最景气的季节,而在这个季节的前端,9月份和10月份往往又是车市销售的“黄金月份”,因此有报纸写道∶“汽车厂商的幸福时光就快到了”。不过,汽车销售往往与用车环境紧密相关。在燃油价格上涨,燃油供应时缓时紧的情形下,对于珠江三角洲的汽车经销商而言,“幸福时光”的光临还尚早,市场形势仍然严峻。笔者在广州市区内的汽车市场转了一圈,发现不断有汽车经销店悄悄关了门。在以前一间毗邻一间汽车销售店的广州黄石东路,一些汽车经销店辅已经关门另换了主人,夹进了一些与汽车无关的商店,例如一间占地达2.5万平方米的专门经销家居厨房及洗涤用品的仓储式超市“好码头”,现址原是广州一间老字号的汽车贸易公司经营场地;在广州大道北的“车天车地”,楼上早巳退却为卖家俱的地方;在广州天河北路的汽车博览中心,里面冷冷清清,靠近人行道的一侧空地干起了卖陶瓷的生意。在黄埔大道的赛马场,一半场地早巳空置,据这里的经销商说,到年底还可能会有一批经销商退出。汽车市场的规模显然在逐步缩小,基本原因有二,一个是供过于求,经销商的生意越来越难做,另一个是经销商的门槛越来越高,厂家授权销售成为趋势。因此,没有什么资本实力的中小经销商只得退场了事。但最根本的还是生意难做,单纯靠卖汽车利润微薄,在竞争激烈的形势下一些中小经销商是很难维持下去的。一位4S店老板告诉笔者,“现在卖车赚不了几个钱,主要是从服务上赢利,卖车越多,客户越多,售后服务越多,我们的利润越有保障,这也是4S店的优势。”

    在售后服务上赢利,是无可非议的。汽车产业之所以被许多地方视为“支柱产业”,就是因为由汽车制造业推衍的行业多,售后服务的维修保养、零件买卖、清洁美容就是一个很大的赚钱项目。但是,钱要赚得有理,否则会令不少人有微言。笔者在2004年3月13日的《三月中旬话权益》中曾写道“一些车价便宜的车,它的配件价格和工时费用一点也不便宜,而且往往这些车的配件价格是不公开的。因此买车不要只盯着车价,还要看它的售后服务。”文章还叙述了一间4S店维修车间更换点火线圈的事情。

    上周末笔者在广州黄埔大道一间大众4S店维修车间,目睹了一个更为离谱的事情。一辆捷达车使用了两年,两盏前大灯线束上的品字型联插件因受热变形,车主要求更换联插件。不料维修员竟报价700多元,因为该维修车间没有单独可更换的联插件,必须两个前大灯总成一起更换。一个最多才价值几块钱的品字型联插件竟然要收多上百倍的费用,车主接受不了,当场与店方争吵起来。笔者曾经当过汽车电工,看了一下,这道更换工夫简单极了,只需将插片从旧联插件挑出来再换上一只新的联插件就大功告成,熟练工不需要半小时工夫。最后维修方自知理亏,答应从报废车那里拣出两只旧联插件换上。他们说,“我们也很委屈,厂方来的配件都是一套套的,没有单独的小零件给我们,象线插这样的东西,我们又上哪里找给客户?”经销商将这一个问题归咎于厂方,看似合理其实也不合理,毕竟具体的操作细节还在于经销商自己,有句俗话叫“事在人为”,只要一心一意为客户着想,怎么可能会发生这样的事情?一个很普通很便宜的零件更换要搞得这么复杂,要收取这么贵的费用,不亲眼看见难以相信。

    所以,本网“汽车咨询”栏目向来强调,购买汽车不但要注重品牌,也要注重销售商,也就是它的诚信度和售后服务质量。现在同一大城市内的同一品牌汽车经销商都有几家,据广州一些品牌经销商称,虽然同一品牌汽车在全国各地4S店联保,各店修理的收费标准一样,但如果在同一间店购买汽车和维护保养,往往修理费会有20%的优惠,服务更加周详,在其它店就没有这种享受了。

车汇通
2005年9月17日

去年今周∶九月劲刮降价风(2004年9月18日)