五月下旬的市场冲击波

市场巡礼

    本周已是5月底,一晃又将过去5个月,时间过得真快。只是老天不作美,在珠江三角洲,从21日至今几乎每天都有下雨。在周日和周一,更是连续下了几十小时的大雨,珠江三角洲许多低洼地带顿成泽国。据广州日报5月23日报道,东莞水淹街道,鱼塘漫堤,有的城镇竟出现市民手拿家伙在马路上捕鱼的景象。中山市有的菜地积水深达1.5米,江门市区多处水浸街道汽车抛锚交通堵塞,广州也是“暴雨灌城不停歇”。有人戏言,珠三角的上空是不是有个大窟窿,老天爷尽往这里灌水。

    下雨对于汽车市场来说,是最不好受的日子,雨将许多顾客都阻拦住了,谁会冒着大雨来到车市看车买车呢?不过在本周,有两宗信息成为车市的焦点∶一是汽车燃油涨价;二是广州丰田CAMRY凯美瑞的面市。

    从5月24日起,广东各地汽车用的汽油和柴油均提了价,平均上涨了0.4元/升以上,其中轿车使用比较多的90号汽油由4.22元/升涨至4.58元/升,93号汽油由4.55元/升涨至4.94元/升,97号汽油由4.92元/升涨至5.35元/升。据称“年内油价可能还会再上调,以向国际价格接轨”。油价上涨提高了用车成本,必然会影响到不少人的购车欲望,尤其对中低档的轿车及SUV的影响将更大,因为这类车的消费群体往往对使用成本是最敏感的。

    在本周的广州汽车市场,由于老天下雨加上油价上涨的影响,人气明显不如前几周。笔者到过几间汽车销售店,看到一些店是门可罗雀,店内很冷清,唯有座落在广州黄埔大道的广州丰田销售店是门庭若市,热闹非凡。由于凯美瑞刚在本周二(5月23日)下线及公布车价,这里自然成为了全市汽车市场的关注中心,卖车者关心它,了解它的销售动态;买车者关心它,了解凯美瑞的性价比;爱车者关心它,因为今年最多人关注的一款车在这里展示。这几天有不少人专程来到这里看车,顾客络绎不绝,销售员接待一拨又一拨顾客,忙得不亦乐乎,与其它汽车品牌店形成了十分鲜明的对比。

    在国内进口车市场,丰田CAMRY(佳美)销量长期排在第一位,长期以来的市场实践已经为丰田佳美树立了非常好的口碑,这也就为广州丰田生产的凯美瑞创造了宝贵的品牌资源。因此,凯美瑞成为目前最热门的轿车也是很正常的事情。

    笔者周四来到此店,只见这间店前的展销厅空空如也,店后却是人声鼎沸,原来两辆凯美瑞样车摆放在展销厅后面的维修车间内供人参观。据销售员称,其中一辆样车还是原庄进口的,反正进口车的外观及车型尺寸与国产车是一样的。

    在下线之前,不断有报道称凯美瑞是“天下无敌”,尤其是有报道广州丰田负责人说“综合评价的话,凯美瑞没有竞争对手。因为不光是性能上,还有品牌的知名度,国内都找不出实力相当的对手。”对此,本栏目「四月底来自市场的车讯」(2006年4月29日)一文提出了异议,认为“从辩证的角度看,静止是相对的,运动是绝对的。世界上不可能没有竞争对手的车辆,因为别人也会随时调整价格和配置,双方的差别随时都会变化。”笔者不相信世界上存在“没有竞争对手”的普通轿车,因为这不符合市场的现实。

    在广州丰田及某些媒体对凯美瑞的渲染下,笔者对凯美瑞也不得不“刮目相看”,仔细观看了凯美瑞。由于有雅阁、君越、帕萨特、天籁等车在先,还有已经面市的凯旋,所以看凯美瑞也与这些车的印象作比较。实际上看车的人,都是将这些车与凯美瑞作比较,例如装饰,有人与帕萨特作比较,驾驶座,有人与雅阁作比较,后座,有人与君越作比较,等等。但察看了半天,如果以车比车的话,不管是从车身制造及内饰工艺,笔者都无法得出凯美瑞比其它车高出一截的印象。据销售员介绍,凯美瑞最大亮点是发动机,例如采用了4缸16气门双顶置凸轮轴VVT-i发动机,2.4升最大功率123千瓦,最大扭矩224牛顿米,汽车90公里/小时等速油耗6.9升/100公里。可是,就算这个被丰田引以自豪的“可变气门正时”(VVT)技术也早已被其它厂家所掌握了。例如今年3月上市的君越,其发动机一样具有VVT功能,叫作D-VVT系统,2.4升最大功率125千瓦,最大扭矩225牛顿米,汽车90公里/小时等速油耗6.2升/100公里,从双方公布的参数上看,旗鼓相当。从车型上看,凯美瑞长4825毫米宽1820毫米高1485毫米,轴距2775毫米;君越则是长4998毫米宽1851毫米高1461毫米,轴距2807毫米,反而君越略占上风。如果单从厂家公布的发动机及车型参数上看,凯美瑞并没有什么明显的优势。另外,凯美瑞国产化率达到70%,既然使用国产件,不可避免会采用已在其它国产轿车上已经使用的国产零件,例如材料、线束、联接件、灯泡、玻璃、轮胎、蓄电池、皮革等等。由于汽车是由几万个大大小小的零件组成,如果大家都使用相似的国产件,在相同的档次内就不可能会出现某一品牌汽车的质量会特别卓越的现象。如果凯美瑞比其它品牌轿车有什么优越性的话,根本的一条就是品牌优势,体现出丰田品牌优势的就是它的企业管理。丰田创造出世界超一流的汽车企业,主要就是依靠令西方人感到震撼的企业管理制度,一种员工对产品质量一丝不苟的精神,一种全面的生产检验及管理制度,等等。广州丰田如能够真正汲取到丰田管理的真啼,凯美瑞傲视天下也并非不可能。但这种优势是需要时间来证明,而不是靠自吹自擂的。

凯美瑞发动机

凯美瑞看车现场

凯美瑞发动机

凯美瑞看车现场

    在凯美瑞下线之时有记者采访广州丰田袁副总,他对于此前“凯美瑞在中国没有对手”的说法作出了新的解释,认为“实际上,所有中高级车都是凯美瑞的对手,这从凯美瑞的定价上就能看出来。”(见2006年5月24日羊城晚报)看来,这才是符合现实的表述。

    据广州丰田公布,凯美瑞一共有五款车型,2.0升的200E、200G和2.4升的240G、240G Navi、240V Navi,车价分别是19.78万元、21.98万元、22.98万元、24.78万元和26.98万元。

    广州丰田宣布下线当日起接受预订。当周二下线之际有人赶到黄埔大道的广州丰田销售店,已被告知现在预订凯美瑞要等待到今年11月才有车提,而且要交订金10万元,令许多人感到愕然。单单交订金10万元一项,已经打破了广州车市的记录,目前一般广州的国产汽车销售店接受预订,多是3千元-3万元不等。更令人不解的是,虽然店家声称要待到11月才有车,但在现场却有人私下介绍,如果多交3.5万元可以在7月份提车云云,也就是加价。看来,如果广州丰田要树立自己的良好形象,首先应从销售这一环节做起。

    从现场上看到,由于油价的上涨,有些购车者对订购2.0升还是2.4升凯美瑞摇摆不定。销售员就鼓动购车者购买2.4升车型。他介绍说,2.0是供机关单位作公务车使用,私人用2.4才够面子。当有人提及19.78万元的2.0升车型200E时,销售员说,这款车什么配置都没有,是拿来吓唬对手的。看来也是如此,有什么理由用近20万元价格去购买一款没有天窗、真皮、8向电动座椅、集控式方向盘、氙灯、行车电脑等等配置的“斋车”,而比它贵2.2万元的200G却全部配齐。所以,从配置上看凯美瑞的车价,实际上从22万元起才有真正的购买意义。

   从市场发展上看,对凯美瑞真正有威胁的将是上海通用的君越,因为君越不论从发动机、车型及配置上比较并不比凯美瑞差,真正的差别是品牌知名度上的差别。

    在广州机场路的上海通用销售店,君越要预订才有车,时间约1个月。在这里,价格的针锋相对一览无遗。君越2.4精英版26.98万元,精英版具有语音导航系统,而凯美瑞2.4的导航版车价恰恰与君越2.4精英版车价一模一样。如果两者价格相同而两车配置差不多,品牌知名度高者显然获益,对此上海通用不可能会视而不见,无所作为。

    在广州黄石路的广州本田销售店,雅阁2.0标准版、舒适版和2.4舒适版都有现车供应。据这里的销售员说,雅阁与凯美瑞各有优势,虽然凯美瑞顶级版有16寸车圈、6气囊,但雅阁2.4的标准配置都有车辆稳定性控制系统(VSA)。如果以25万元以内的车辆作比较,除了少了氙气大灯外,雅阁没有什么方面逊色于凯美瑞。

    实际上,对凯美瑞上市感到冲击最大的可能就是广州本田的雅阁。雅阁与凯美瑞同出自于日系车,外观及车型尺寸相似,在国内中高级轿车销量稳居“一哥”的雅阁,其地位很有可能被凯美瑞所取代,除非雅阁在价格上作出正式的调整。在这里,雅阁2.0升标准版车价20.98万元,舒适版21.98万元,2.4升舒适版23.98万元,由于有价值2万元的“大礼包”赠送,雅阁车价实际上低于凯美瑞。

    在广州的黄石路东风日产销售店,除了新上市的天籁2.0外都有现车供应。天籁2.0车价是21.98万元,包牌价23.93万元;带有天窗的车价是22.68万元,包牌价24.69万元,预订要1个月左右。天籁2.0与2.3的车形都一样,但2.0升是4缸发动机,2.3升是6缸发动机。有一顾客问天籁是不是可以优惠2万元,销售员称这是对旧款天籁而言,现在卖的天籁大都是新款,没有优惠。在这里,号称06款的骐达和颐达都有现车供应,新款车与旧款车比较,外型和售价没有变,但配置增加了。例如13.28万元的颐达自动档标准型,钢车圈改为铝合金车圈,绒布座椅改为真皮座椅。

车汇通
2006年5月27日

去年今周∶五月末市场与珠海车展(2005年5月28日)