十一月汽车市场纵横谈

市场巡礼

    本周珠江三角洲阳光普照,晴空万里,蔚蓝色的天空有时候看不见一丝云彩。天气有几分清凉,一些老年人还穿起了薄毛衣。而且还十分干燥,这使得许多水果店生意兴隆,很多人都买水果以解干燥之苦。

    在广州,近日媒体常提及的一件大事就是从明年元旦起广州将全面“禁摩”,不管白天黑夜,广州市区都禁止摩托车行驶。广州限摩,对于广大汽车驾驶者来说确实是一件好事,道路将变得更加顺畅。现在马路上不少摩托车是不守规矩逆道而行,有的还左冲右突,险象环生。限摩之后,拥挤的马路上起码少了一些不守秩序的“铁家伙”。对于摩托车驾驶者来说也是好事,有句形象的俗语说,骑摩托是“皮包铁”,开汽车是“铁包皮”,两者的安全性是无法比拟的。周一中午笔者在广州的华师大正门附近,抓拍到一个轿车“骑”摩托的罕见场面,旁观者都有一个相同的疑问,骑摩托车的人怎么样了?

华师门口汽车骑摩托

    据相关调查,广州有30万辆左右摩托车,限摩实施后至少有28万摩托车主出行将面临改变,他们或者乘公交车,或者骑自行车,或者买汽车。当然,从开摩托到换开汽车,不是想换就换这么简单,还涉及一个考汽车驾照成本的问题,目前广州考小车C1牌学费4000元以上,如果不及格还要自付考试费。另外还有一个使用成本问题,由于摩托车使用费用低,一个月300元左右就可以搞掂,现在多数开摩托车的是经济不大富裕的人,对于许多摩托车主来说,就算买得起汽车也未必用得起。

    部分经济较好的摩托车主则会考虑购买经济型轿车代步。为了迎合这部分摩托车主换车的需要,早在两年多前,广州的汽车销售商已经趁广州市区一些路段限摩之机,推出了“摩托车置换新车”的业务。本栏目《劳动节的市场见闻》(2004年5月1日)记载了当时市场的情景。今天,临近摩托车全面禁行之日,广州汽车市场的一些经济型轿车,以新的低价格来吸引这些消费者。

派力奥

    在广州赛马场的南京菲亚特专卖店,门口挂出红色条幅,上书派力奥最低售价只有5.45万元,西耶那最低售价6.26万元,周末风最低售价6.96万元,车价跌至5万多元,这在中国合资企业的欧美车系中,可谓是最低的车价了。而原来的派力奥最低价是6.53万元,西耶那最低价是7.8万元,周末风最低价是8.4万元。显然,三种车型都降低了1万元左右。据销售员称,所有派力奥、西耶那、周末风车型都降低了1万元左右幅度。由于降幅比较大,因此供应有所紧张,有一些车型还脱销需要订货,时间约7天左右。如果顾客提前预订,优惠幅度可能还会有所增大。

派力奥

    5万多元就可以买到派力奥,这个价格显然很有竞争力。以目前5万多元的车价,仅可以买到天津威志、奇瑞风云、夏利、吉利等一些车型,而派力奥与这些同价车型比较,在制造工艺及安全性能上是占有一定的优势。所以,这个价格对摩托车主非常有吸引力。

    南京菲亚特的轿车从工艺制造上看,车身板件间隙、内饰装配座椅与漆面都是做得相当不错,车身有厚实感,车门沉甸,不会显得单薄。尤其是西耶那,开上马路与其它同档次车型相比,就显示出车身饱满厚实,安全感强。而且它的行李箱盖左右两侧支撑用的勾形铰链有专门的护套将它隔离,将大件物品放进行李箱内不用担心会被勾形铰链压坏。这样为车主考虑周祥的设计,在飞度、嘉年华、颐达等车上都是看不到的。但是,派力奥空间比较狭小,仪表设计落伍、发动机没有什么优点都成为它被消费者冷落的原因。近来推出的派朗,尾部造型又过于突兀,缺乏园滑过渡,虽然这样看起来个性十足,却缺失美感。1.7升发动机又令人感到疑窦,上市定价又偏高,所以销路看来并不太好。据销售员称,派朗可以优惠4000元。

    面对其它欧美汽车厂商在中国市场赚得盆满钵满,菲亚特显然会耿耿于怀,对自己在中国市场的表现很不满意。据本周的一则消息,菲亚特将与奇瑞合作为中国和其它地区市场开发和生产轿车,近日还签署了备忘录,菲亚特将向奇瑞采购10万台发动机,用于在中国境内外生产的菲亚特汽车。看来,菲亚特很可能借助国内企业奇瑞的力量,发力拓展中国市场,奇瑞也可以借助跨国大公司菲亚特的技术力量,开拓海外市场。总之,如果合作成真,是一个双赢的举措。

    在广州大道南的广州本田汽车销售店,这里的雅阁、奥德赛、思迪和飞度大都有现车供应,就算没有现车,等候期也很短。在这间广州本田销售店买车,销售员对优惠幅度是很公开,不会吞吞吐吐或者顾客发问才报个优惠价,这样就不会发生老实顾客买“贵车”的现象。据销售员介绍,2.0雅阁优惠2万元,2.4雅阁优惠2.18万元,奥德赛优惠1万元,思迪优惠6000元,飞度优惠8000元。在这里,2.0雅阁标准版现价18.98万元,2.0舒适型现价19.98万元,2.4舒适版现价21.8万元,2.4豪华版现价23.5万元。笔者看到,经常有顾客进入该店看车,有一群农村模样的人来到该店对奥德赛很感兴趣。销售员热情地介绍各个性能,将后排座椅一个个折叠,又一个个翻起作示范。大人们仔细端详汽车,小孩子们则高兴地在围着车互相追逐嘻闹,洋溢着喜悦的气氛。买车对许多家庭来说,确是一个愉快的旅程。

    毗邻这间广本店的是东风日产销售店,来这里的顾客多对天籁、轩逸、骐达等车比较感兴趣。近一段时期笔者观察到,在广州如果东风日产与广州本田相比,似乎更多消费者青睐东风日产的轿车,其中天籁和骐达最受欢迎。在广州马路上,骐达随处可见,许多人对骐达的空间及内饰装配比较满意。在这里,新天籁可以优惠6000元,骐达优惠5000元,轩逸则没有优惠。当有顾客提出天籁价格为什么比雅阁高时,销售员答道,天籁与雅阁不是一个档次的车,看车要看发动机,天籁所有车型都是装配进口的V型6缸机头,雅阁2.0和2.4都是组装的直列4缸机头,哪一个高级?所以天籁2.3升舒适版车价23.38万元,比雅阁要贵一个档次。

    在这间的东风日产销售店全部展销的车辆是天籁、轩逸、颐达和骐达,蓝鸟不见踪影。销售员称,目前蓝鸟还在生产,但发动机是欧Ⅱ排放,所以不能在广州摆卖,在这里摆卖的车辆都是达到欧Ⅲ标准的。

    目前,广州已形成东面有广州本田、南面有广州丰田、北面有东风日产的三者鼎立的状态,市场占有率达到24.2%,有可能成为中国最大的“世界工厂”。11月2日广州汽车集团又获得43亿元国家开发银行贷款,用于广汽自主研发汽车产品,似乎广州汽车工业发展前景光明。但是,本田、丰田和日产聚集广州,他们看中的是国内汽车消费市场,看中的是这里的优惠政策和低成本。现在搞自主品牌则是国内自己企业的大事情,又是“百家争鸣”时代,既有奇瑞模式,一汽模式,还有上汽模式,广汽搞自主品牌将走一条什么道路,这条道路能否达到目的,看来并不是一件容易的事情。

车汇通
2006年11月4日

去年今周∶十一月汽车市场上的国产车(2005年11月5日)