四月初寒流侵袭下的车市

市场巡礼

    有句俗语称“人算不如天算”。当十几天前珠江三角洲天气一天天热起来,当不少青年人穿起短袖衬衣出门的时候,许多人以为夏天已经来到。谁知从周一起,随着一股强冷空气横扫南粤大地,珠江三角洲的气温迅速下跌10摄氏度以上,白天只有十几摄氏度,好象又从夏天返回到了冬天。寒冷的天气加上绵绵细雨,使得广州的车市仍然延续着前段时候的低迷人气。

    周一(4月2日),东风标致也兴致勃勃地宣布在全国范围内开展“值得信赖的狮子”活动,对旗下东风标致307全系列共计10款车正式实行价格调整,调整幅度最大1.9万元,据称这是东风标致307自2004年底以来唯一一次价格调整。现在东风标致307的2.0车系全新厂家指导价是驾御版手动档13.28万元、自动档14.78万元;舒适版手动档14.58万元、自动档16.08万元,Prestige自动档17.28万元。

    但是,在广州的东风标致经销店,东风标致307早已在“优惠”“让利”的名义下,实行了实质性的价格下调。就在上一周的本栏目「三月底汽车市场的见闻」中已写道“东风标致307的优惠幅度也扩大到2万元,笔者在广州大道南的一家东风标致4S店上看到,307的1.6升自动档车价12.5万元,价位相当诱人。其余2.0升驾御版手动档12.88万元、自动档14.08万元;2.0升舒适版14.58万元,自动档15.28万元;Prestige自动档16.48万元,均比厂方指导价便宜了2万元以上。”显然,当时的经销店报价比本周厂方公布的最新指导价还要低。当然,在一段时期内厂方的指导价是稳定的,经销店的报价则是浮动的,可能本周的价格与下周就不一样了,这完全视店方的销售状况而定。

A0407待售的标致307.bmp (164892 bytes)

    笔者看到,在广州石牌大学校内经常可以看到东风标致307,这说明购买这种车的白领阶层还挺多,这主要是东风标致的车身安全及配置、良好的驾驶性能获得了消费者的信赖。只是也有人对东风标致307三厢外型并不怎么欣赏,认为其尾部难看。在法国本土标致307两厢是主流车型,但来到中国生产就仅有三厢车型,可能引进者认为国内消费者大多青睐三厢车型。但是,时过境迁,随着家用汽车的普及化,近几年国内购车者对汽车消费的观念也有了重大变化,两厢车在人们心目中的地位日益提高。有长安福特经销商告诉笔者,过去长安福特也认为三厢车好卖,所以首先上三厢车,后来引进了两厢车也曾一度怀疑它的市场接受程度,后来证明福克斯两厢和三厢一样好销,在广东甚至还好卖过三厢车。因此,标致307如果想有新的突破,应当尽快引进生产两厢车型。

    据报道,在三月份奇瑞汽车销量达到4.4万多辆,位居全国乘用车销量榜首。奇瑞是自主品牌汽车,在成本构成中起码少了技术转让费、品牌使用费这些项目,因此车价也比其它同类型合资车低许多。以车论车,奇瑞尚有不足的地方,但低廉价格弥补了这方面的差距,受到了消费者的欢迎。

    在广州黄埔大道赛马场内的奇瑞销售店,这里展销厅只有A5和瑞虎。在这里,1.6升瑞虎最低价格只售8.88万元,这是非金属漆,如果是金属漆另加OBD,则是9.38万元。瑞虎的外型彪悍,车身工艺也不错,235宽胎,底盘离地间隙有155毫米,这样一款SUV包牌10万多元就有,比较吸引青年人及一般企业。笔者看到现场有几个顾客正仔细端详着瑞虎,据销售员介绍瑞虎优惠很少,仅有千元左右,但如果购买奇瑞A5,则有比较丰厚的礼品赠送。目前奇瑞A5的1.6升实力型金属漆7.18万元、舒适型7.58万元、豪华型7.97万元,还有万元礼品赠送。万元礼品共分三种“套餐”,“套餐”一是4千元油卡+4千元保险(全保险),“套餐”二是4千元油卡+7千元精品,“套餐”三是4千元保险+7千元精品。其中7千元精品中又分为实用型、时尚型和科技型等三种,实用型内有真皮座椅2380元、全车防爆膜1580元、底盘防锈1280元等,时尚型将防爆膜改为氙气大灯,科技型有GPS 4880元、四眼倒车雷达780元等。

在非4S店摆卖的凯美瑞

    在广州汽车市场上紧销的轿车仍是广州丰田凯美瑞。目前在广州丰田4S店,全部凯美瑞系列都需要预订,提车日子排到六月份。虽然要等待两个月,但这比去年底动辄等候半年之久,供应紧张状态已经有了很大的缓解。虽然凯美瑞在广州丰田4S店要预订,但在汽车大市场内却常见到崭新的凯美瑞在等候新主人的“认购”。据这些非4S店的销售员称,这些凯美瑞新车是从4S店那里提出来的,都是现车供应,但要加价,不管是2.0升还是2.4车型,每辆一律加价5千元,另外有2千元礼包赠送,包括全车防爆膜、方向盘把锁等。

    有一位北方来的顾客仔细看着凯美瑞,销售员就在一边介绍车辆的优点一边做思想动员工作,称目前买车是“最佳时机”,过些时候就是五一节,到那时候买车的人多就会提价了。销售员在旁边唠叨一通,这位北方顾客却不受所动,只是淡淡地说,还要跟帕萨特比较一下,我们那边开帕萨特的人多。

    看来,凯美瑞的销售拐点也将不远了。据报道,目前广州丰田一天两班制生产,平均生产节拍84秒生产一辆凯美瑞,3月份产量达到1.5万辆,累积生产量将突破10万辆。汽车是属于一种无限量生产的商品,而社会容量是有一定的限量,当事物达到一定的临界点时,情况就会发生突变,也就是“拐点”现象的发生。历史的经历往往是值得回顾的∶三年前本栏目「三月中旬话权益」(2004年3月13日)写道当时市场上加价摆卖的“崭新的广州雅阁车价是28.8万至29万元,包牌价约31.3万元左右。”但到了5月份,本栏目「五月市场的新“惊雷”」(2004年5月23日)就披露当时“市场上最紧俏的广州雅阁在4S店提不到现车,但有一些汽车市场上随时可买到加价的广本现车,它们的行情也有了显著变化。近日笔者在广州天河一汽车市场获得的最新报价是,在牌价的基础上广州雅阁2.4和2.0加价8000元┅┅”。一进入6月,情况就发生了突变。本栏目「六月市场的新拐点」(2004年6月5日)在当时首先披露“从本周起一向要排队等购的广州本田汽车突然全线有现货供应。” 从此以后,广州雅阁就再也没有出现过加价现象。从量变到质变,拐点的发生往往是突然性的。

    与其它同级车相比,凯美瑞显得更加均衡,既没有突出的优点也没有突出的缺点,平庸而又比较可靠,这正是它受到许多人欢迎的原因。但是,当其它车型一旦拉开价格差距,那么,在当前市场的价格竞争环境下,凯美瑞一支独秀将受到严峻的考验。

车汇通
2007年4月7日

去年今周∶清明新上市的小型车(2006年4月8日)