九月底广州车市探视

市场巡礼

    本周是九月最后的一周。在珠江三角洲各地,虽然已到了“秋分”,但天气仍然是夏天的模式,最高气温超过30摄氏度,人们穿着夏装,到处树木葱绿,看不出有什么秋天的迹象。

    周一(9月24日)广州日报A42版刚刚登载了广州“九月中旬交通堵塞量下降26.65%”的好消息,第二天下班时分,广州全城却陷入了罕见的大塞车现象。这一天是中秋节又是工作日,一般单位都会提前下班,但在当天下午四、五点钟之际,许多人驾车回家或到饭店聚餐,车流量急剧放大,广州的交通顿时陷入大塞车状况,从东至西、从南至北的干道无不塞车,一辆辆汽车排着长龙阵缓缓前进。一些在大学城上课的老师,4点多钟下课驾车回家,晚上7点才回到了石牌的公寓,在路上足足花多了两三倍的时间。从中秋节广州塞车可以看出,如果广州的汽车同一时段一起出动,目前广州的交通设施是难以承受的。

    最近的众多汽车信息中,重要的一条就是汽车保险拟与C-NCAP挂钩。据报道中国人保与中国汽车技术研究中心(C-NCAP主办单位)正式签署了战略合作协议,双方今后将共同致力于研究新的保险费率,以改变目前按车价征收保险率的做法,碰撞试验星级越高的车辆保险费就会越低。

    如果保险费率与NCAP挂钩,这将鼓励国产汽车注重于车身结构及配置上的安全性能。对于消费者而言,无疑是一个好消息,因为有了一个正确的消费导向。当然,前提条件是C-NCAP必须坚持其独立的、非商业化的、公正公平的评价体系。

    在广州的汽车市场,这几天汽车销售商推销汽车的心情也越发急迫,毕竟“金九银十”的高峰期就是在国庆节左右。汽车销售商盯住的目标客户,就是金融、大学、事业和机关等单位收入比较高的员工。在国庆前夕,一些汽车销售商在信息时报等媒体的组织下,跑到广州大学城北亭广场举行“2007第二届教师汽车团购月”,9月28日-29日举办“感惠教师.大学城巡展”,内容有“新车欣赏;试乘试驾”,向大学老师推销汽车。笔者不知道这种活动的实际效果有多少,只知道大学的老师与中小学校的老师是迥然不同的。中小学校的老师是坐班制,不但上课还要管理,上班时间是不能擅自离开校门的。而大学老师是有课就来,无课就走,大学城纯粹就是一个上课的地方。所以,如果在一个比较僻远的地方举办这么一个“教师汽车团购”,应当切实了解一般老师及家属们的活动规律,有针对性地举行活动。

    在广州的赛马场汽车市场,一场硝烟弥漫的涉及经营权的官司已经终结,赛马场获胜,因此赛马场的汽车城也从“三鹰汽车城”正式更名为“赛马场汽车城”。汽车城用地时间是2003年至2008年,明年是最后一年。如果要想继续经营汽车城,前提是该片土地用途不会改变,并继续批复同意作汽车卖场。据羊城晚报周三报道,赛马场方面已经提醒“经销商在投资决策时应考虑这块土地使用功能的不确定性,不要过于搞永久性的投资,应多进行很快见效的投资”。纵观左邻右舍的汽车城一个个被房地产开发所吞没,今天面积硕大的赛马场早已陷入高楼大厦包围之中。在广州楼价如此火爆的今天,赛马场这块“处女地”还可以在房地产圈外躺多久,确是一个未知数。

    在赛马场汽车城,奇瑞4S店添多了一款新车-奇瑞A1。这款奇瑞A1早在今年五月的珠海车展上已经在广东露面,本栏目「五月珠海的车市」(2007年5月19日)曾对此车作了报道。几个月过去了,奇瑞A1才在广州面市。据销售员介绍,这是由于奇瑞A1没有安装OBD不符合广州的上牌要求,所以前段时候不能在广州销售,现在该车已有了OBD,符合排放要求了,可以在广州卖了。这款奇瑞A1外观有点象飞度,长3700毫米宽1578毫米高1564毫米,虽然宽度窄一点,但头顶空间比较大,因此坐上去感觉并不怎么狭窄。奇瑞A1内部亮点有两个,一个是三筒式仪表,显得突出明显,另一个是手刹拉杆的设计,用一个平板形代替了支杆,这个平板式手刹与副仪表板连成一体,比较美观,又有新颖感。

奇瑞A1

    奇瑞A1装配1.3升发动机,只有手动档,舒适型5.38万元、豪华型5.98万元,两车主要差别在于豪华型多了电动天窗和单屏DVD。据销售员称,有现车供应,价格没有优惠。虽然奇瑞A1不到6万元,但在目前的情况下如果加多1万元,汽车品种的选择面就会迅速扩大,不少著名的合资车型就会出现在眼前,因此奇瑞A1并不具有绝对的价格优势。例如长安铃木的雨燕手动挡舒适型车价是6.98万元,乐骋1.4手动档普通型车价6.6万元。尤其是上海通用雪佛兰正在推行“免息贷款”,对于一次性交款困难的打工仔来说,具有一定的吸引力。不过据了解,虽然上海通用雪佛兰专卖店各类型车可以优惠8000元,但如果办理“免息贷款”,则要按照厂方规定的指导价格计算。据销售员称,一次性付款和“免息贷款”是“一条数”,差不多。

    在广州赛马场汽车城,这里的凯美瑞现车加价幅度再次缩小,现在只要1500元-1800元,对于20多万元的车价,这一点钱对于购车者来说是“湿湿碎”。实际上在广州的一些广丰4S店,新车订货周期也就是1个月内,如果不计国庆放假,半个月左右就有车提了。

戈蓝

    目前中高挡轿车的竞争也是相当激烈,有的中高级轿车直接就用低价形式来竞争。例如东南汽车公司生产的三菱戈蓝,有一款2.4升排量的手自一体化轿车“精英型”,车价更是低至16.98万元,在同一排量(2.4升)同一车型尺寸(长4.8米)的自动挡日系品牌轿车中,这款车是最便宜了。不过销售员称,此车没有现车只接受预订,排期到12月。打出低价却没货,要等几个月,颇有点仅作招牌的嫌疑。据销售员解释,因为只需加1万元就可以买到豪华型,豪华型比精英型多了电动天窗、真皮座椅,配置档次明显高一筹,因此买这种“精英型”的人不多,数量少排期就会长了。

    本栏目去年底的「十一月中汽车市场的推销战」(2006年11月18日)报道了当时上市不久的戈蓝在广州琶洲展览中心附近试车的情景。当时的戈蓝旗舰型车价是22.38万元、豪华型车价是20.28万元,车价已经比当时的凯美端、雅阁、天籁等同级别日系车低。而在本周三,笔者在广汕路东南汽车4S店看到同样的车型,旗舰型车价是19.98万元,豪华型车价是17.98万元,仅过了10个月,戈蓝车价便宜了2万多元。

车汇通
2007年9月29日

去年今周∶九月末东莞车市一瞥(2006年9月30日)