进入十月的广州车市一角

市场巡礼

    本周珠江三角洲天气已呈现明显的南方秋季的特征∶天高云淡,晴空万里,早晚清凉,气候干燥,气温在20-30摄氏度左右。不时还会刮起西北风,将树木上的枯叶吹落地面。这种天气十分适宜于旅游外出。

    渡过了国庆黄金周的广州汽车市场,又恢复了往时的宁静。10月11日南方都市报有一篇「黄金周车市叫好不叫座」的报道,指出“对同一车型,消费者会比较几家经销商的价格。如果不给出更低的价格,他立刻就转身走开。”这种现象在市场上很常见。虽然厂方制定有统一的促销价格政策,但同一品牌的经销商的经济效益是各自为政的,很可能在年终之际,有的已超额完成任务,有的还在苦苦挣扎。这一个状态与商家的地理位置及知名度、营销手段很有关系。出现不同的销售情况就会推出不同的促销手段吸引买主。一些精明的消费者当然会不惜脚力去各店比较,做一番实地调查再出手。在价格越便宜的品牌汽车中,这种现象越明显。当然,选择商家不是看谁送东西多谁便宜一些就选择谁,而应当注重于信用和服务,也就是要了解商家的口碑和背景。笔者朋友购买第一辆车是在某一间品牌4S店购买,就发现该车里程表插头曾拆卸过,上千元的防爆膜是冒牌货。

    近日有报道称国庆黄金周卖车不热,销售商“叹息”。这种车市的冷淡与今年以来股票证券市场火爆有关,当股市赚钱效应不断变现之际,人们怎么会舍得将股市的钱抽去买车,除非他必须要买。另外是用车环境越来越恶化,目前在北京、上海、广州、深圳等大城市堵车成家常便饭,进入市中心找个停车地方转几圈也不一定找到,行车难泊车难已成为车主们头痛的事情。

    周末上午笔者在广州图书馆听了一个讲座,内容是怎样解决广州交通堵塞的问题,主讲者是华南理工大学汽车学院副院长靳文舟教授。在一小时的演讲中,靳教授的观点很明确,若要破解广州交通堵塞的难题,一个根本解决的方法就是优先发展公共交通。他指出,道路资源就是这么多,不可能既优先发展公共交通又优先发展私家车,只有在有限的资源上优先发展公共交通,限制发展私家车,有关政策围绕这一基本思路展开,才能解决广州城市的交通堵塞问题。靳教授是省市交通工程方面的专家,他的见解对政府制定有关城市交通政策法规不无影响。实际上,北京八月份试行的单双号上路,已经为解决城市交通堵塞提供了一个解决方案。

    在本周的广州汽车市场上,一辆国产新车摆在华晨汽车4S店上,艳丽的红色引人注目,这就是在国庆节前夕才正式上市的华晨中华Coupe,还有一个与英文Coupe近似发音的中文名字“酷宝”。只见该双门跑车呈流线形,全身披红,色彩鲜艳,与旁边的骏捷、尊驰等四门轿车有显著的不同。据介绍,酷宝的外形设计、底盘调校得到了德国保时捷的支持。此车长4488毫米宽1812毫米高1385毫米,轴距2600毫米;装配1.8升发动机,实际上与骏捷是共用相同的发动机和FRV底盘,只是车壳设计成双门跑车的形式。据销售员介绍,酷宝分有四种规格,最低配置的手动挡经典型11.68万元,针织面座椅;时尚型12.68万元,真皮座椅带电动天窗;运动型14.88万元,17寸轮圈及超大尺寸刹车盘;自动挡16.95万元,装配德国原装ZF手自一体变速器。现在订购20天有车提。

华晨跑车酷宝

    笔者在现场看到,虽然酷宝引人注目,但似乎没有多少人对它有浓厚兴趣,许多顾客只是大致地瞟一眼就走开了,真正吸引顾客还是华晨镇家之宝-骏捷。这可能在许多人的汽车消费理念之中,跑车还是属于一种“奢侈品”。中国人的家庭观念是比较重的,买一辆车要兼顾他人,许多人买车除了试坐驾驶座位外就是试坐后排座位,看看宽阔不宽阔,副驾驶座位反而不太留意。只有前排两个人坐得舒服的车辆,对许多消费者来说还是“奢侈品”。因此,目前买跑车者多是“先富裕”起来的消费群体,他们购买多是进口跑车。而且酷宝的价格也难有优势,自动挡车价近17万元,进口的现代酷派2.0也不过是19万元而已,而且款式更“酷”。总之,尽管一些自主品牌的跑车走低价路线,但中国市场的“平民跑车”概念还需要时日培育。

    在国产自主品牌轿车中,华晨中华还是干得相当不错的品牌。笔者在广州的马路上,经常可以看到华晨尊驰的出租车,私家车也有尊驰或骏捷的。但有一款自主品牌轿车好象被人遗忘似的,就是一汽的奔腾轿车。因为职业的关系,笔者平时上街很留意街道上行驶的汽车。但在广州的马路上,很难寻觅到奔腾轿车的踪影。本栏目「八月车市的新车与降价」(2006年8月19日)曾经介绍过当时刚上市的奔腾。一年多过去了,笔者向广州一家经营奔腾的销售店了解到,广州一共才只有300多辆奔腾轿车,在拥有1百多万辆汽车的大城市里,无疑象沧海一粟。为什么这么少人购买奔腾?销售店负责人告之,一是价格定的偏高,竞争力弱;二是品牌知名度低,吸引不到买主。这位负责人愤愤不平地说,“奔腾车顶是经过特别加固,比许多日本车都结实,所以它的广告宣传画都用大象站在车顶上表示。发动机、变速箱和底盘都用马自达6的技术,因此奔腾具有欧洲车的安全,日本车的经济。但这里的消费者就是看中人家的品牌,没有办法。所以一汽要投入一百亿打造自己的品牌┅┅”,云云。

    品牌是什么?品牌不仅仅是一个区分商品的名称和符号,更是一种综合的象征,它涉及到质量、销售、服务、管理等诸方面。笔者曾指出,在广州“几乎寻觅不到一汽轿车的销售店,红旗轿车也不知道哪里有得卖,在人们的印象中,市场上的一汽轿车产品好象只有马自达6。”因此,真正滞销的原因在一汽方面而不能责怪消费者。

一汽奔腾

    现在,面对现实的一汽奔腾已降低“身价”。据销售员介绍,最近推出的一汽奔腾2.0自动挡“纪念版”车价为13.98万元,配置简化为无电动天窗、无真皮、无电动调节座椅、双安全气囊、单CD等,其余配置与其它车相同,一样装配5挡手自一体变速器。目前一汽奔腾的舒适型15.38万元、豪华型17.88万元,2.3自动挡豪华型18.88万元,可以优惠6000元左右。

    在广州黄石路的广州本田销售店,这里的雅阁轿车在优惠价的基础上还可以再减1万元,实际上比厂方指导价便宜4万元左右。例如雅阁2.0升标准版指导价20.98万元,优惠价17.88万元,实际销售价16.88万元;雅阁2.4舒适版指导价23.98万元,优惠价20.48万元,实际销售价19.48万元。思迪和飞度在优惠价基础上也有5000元左右的优惠。与其它同类型车对比,在目前的价位上广本轿车已具有相当强的竞争力了。据报道,9月份广州本田一共销售汽车32322辆,比上月增加了56.7%,比去年周期增长了29.1%,销售量跃居全国车厂第4位。看来,降价起到实质上的促销作用。

车汇通
2007年10月13日

去年今周∶十月中旬来自广州车市的新信息(2006年10月14日)