二月中旬车市“开门大吉”

市场巡礼

    2月中旬,珠江三角洲天气逐渐回暖,有时还见到“艳阳天”,最低温度已升至9摄氏度左右,比上周有所提高,但仍然感到寒冷。据报道,一月份以来的连续低温时间,是广州有气象记录以来最长的。这一低温灾害不但造成了粤北交通瘫痪、电力设施损坏、房屋倒塌和农作物绝收,甚至还波及粤南沿海地区的箱鱼养殖户,成吨的海鲜鱼冻死。时间之长,影响之大,可以说是史无前例。反映在日常生活上就是市场肉菜价格的上升,在广州市场青菜曾卖到四、五元一斤,比正常时候上涨了几倍。在汽车市场上,反映出来的就是从省外运来的新车短缺,例如有的东风日产店,原本供应充沛的天籁一下子变成缺货。不过据销售员称,下周一批新出厂的天籁将从湖北运抵广州了。

   过了年初四,在马路上不时听到喧闹的锣鼓声,看到醒狮队在店门口起舞。广州及珠江三角洲的店铺陆续“开门大吉”,有的大店家搞得还很气派,汽车销售店也陆续开门营业了。

开门大吉

    在广州黄石路的东风日产销售店,店内有一辆运抵不久的新车,一款称为“逍客”的两厢新车。这款新车曾在去年11月广州车展上首次亮相,现在已在市场露面,将在今年3月中旬上市,预计车价14万元-20万元,现已接受预订。

逍客

    这款带天窗的逍客,一眼望去其车身外观与骐达相似,但比骐达略大,长4315毫米宽1783毫米高1606毫米,它与骐达最大的差别是底盘高度,逍客的最小离地间隙达到205毫米,比骐达高45毫米,加上装配215/65R16的宽胎,显然此车设计着重于道路通过性。东风日产称之为“都市游牧人”、“跨界SUV”。销售员称,逍客具有SUV的底盘、轿车的操控及舒适性,还有MPV的空间,因此它是一款“交叉车型”,诸如Cross一类车型。

    不过,如果说逍客是一款时兴的Cross车型,不如说更像紧凑型SUV。据销售员说,逍客的竞争目标不是CrossPolo、天语SX4这一类车型,而是目前供不应求的东风本田CR-V。因为不少城市白领尤其是女性顾客,喜欢CR-V功能却嫌CR-V太大,那么逍客刚好填补了这一个空白。

    逍客与东风本田CR-V相比,车身尺寸虽然比较小,但它的离地间隙与CR-V一样大,而且轴距比CR-V还大10毫米!据销售员介绍,逍客装配2.0升发动机,经过调校其动力性比轩逸2.0略强,最大功率102千瓦最大扭矩198牛米,匹配CVT无级变速器,装配宽胎,其动力性和通过性不比CR-V的2.0版逊色。笔者在现场看了一下,认为逍客在车厢制作上与骐达相似,但座椅没有骐达舒适,车门好象也单薄一点。仪表装饰设计时尚,布置十分简洁,没有什么繁琐的东西,据称逍客还有4轮驱动的版本。在现场不断有顾客察看逍客,有人十分感兴趣,认为如果在预计价之内,逍客将对本田CR-V市场构成挑战。

    在东风日产的其它车型上,例如颐达和骐达,现车品种并不多,有的颜色和车型要预订。据销售员称,目前一般车型要么只优惠3千元现金,另需在店内购买2千元精品,要么在店内购买全保险的前提下优惠4千元。这与去年年底的情况差别很大,这种情况与同一条马路上的广州本田销售店一样。

    在广州黄石路的广州本田销售店,这里的思迪和飞度在店家公布的优惠价基础上,仅能再优惠3千元。例如1.3升飞度标准版原价10.48万元,优惠价9.28万元,再优惠后8.98万元;1.5升飞度标准版原价11.68万元,优惠价10.48万元,再优惠后10.18万元。1.3升思迪标准版原价9.38万元,优惠价8.68万元,再优惠后8.38万元;1.5升思迪自动舒适版原价11.48万元,优惠价10.78万元,再优惠后10.48万元。而在去年11月和12月期间,同样型号的飞度和思迪起码比现行成交价便宜8千元以上。据销售员介绍,在汽贸行业中,一年中车价最便宜的时侯是11月和12月,因为店家要促销冲量达标返点,一到新年就要从头算起,优惠肯定不会有那么大了。

    “第八代雅阁”是广州本田的“招牌”车型。在广州,目前有的4S店仍然要预订,排到今年5月份才车,但有的4S店却已有现车供应,不用预订,只需在店内购买几千元精品,例如防爆膜。本栏目在新雅阁上市后的一周就指出“如果广州本田按照既定计划生产,即年产销17.8万辆,平均月产1.48万辆的话,那么到8、9月份应当供求平衡了。因为此一时彼一时,新雅阁现在的环境不但与03年之际大不相同,就是与凯美瑞上市环境也不相同,现在竞争对手多了,消费者也更加成熟了”(2008年1月19日《一月中旬看汽车市场》)。看来,不用等到8、9月份,市场上的“第八代雅阁” 就不用加价卖现车了。

    据报道,去年底以来珠江三角洲因劳动成本上升,导致不少企业外迁。企业外迁必然会涉及企业主及高级管理人员离开,这些有能力购买汽车的人减少,必然会影响到汽车市场的销售。燃油价格上升,停车费上涨,也会影响到汽车市场的销售。毕竟汽车消费不是一个孤立的领域,它与当地经济变化与用车环境是紧密相连的。

    春节期间,是亲友团聚的日子,也是新旧同事团拜的日子。在年初四上午,原广客技术开发部员工们团聚一起,庆祝2008年新春佳节。原技术开发部部长、现广汽集团老总曾庆洪,原广客厂总经理、五羊摩托车集团公司总经理焦家民等领导都特意赶来参加了团拜会,向诸位老员工祝贺新年。在团拜会上,来自广汽、骏威、五十铃、公汽、本田以及其它企业、已退休员工等欢聚一堂,无拘无束,谈笑风生,谈过去,谈现在。一位原在客车厂工作的朋友说,他已调到日野商用车基地,这个企业将生产“拖头”(牵引车)。拖头实际上是短轴距的大货车,它具备大货车的动力、底盘及行走系统,主要用于集装箱平板车的牵引。因此,广汽有了这一个项目,就是弥补了商用车这方面的空白。另一位在客车厂工作的朋友说,目前客车企业经营比较困难,正在进行重组,集中优势力量将组建“广州客车有限公司”,以搞好客车这一块资源。

车汇通
2008年2月16日

去年今周∶春节前夕看汽车市场 (2007年2月17日)