八月底的汽车市场

市场巡礼

    尽管已过了“处暑”,但本周广州和珠江三角洲一带,反而天气更加酷热。由于连续是睛朗天气,午间阳光耀眼,地面不断聚集着热量,气温经常达到35摄氏度以上。

    这一周是八月最后的一周,过了双休日就是9月1日了,也就是国家调整汽车消费税的开始日。这一个调整主要是冲着大排量汽车而来的,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%。据报道,在这短短的几天,一些大排量豪华汽车纷纷上牌。广州《信息时报》周五以“调税大限将至广州大款抢购豪华车”作大标题,报道在广州豪华车市场,“包括大众、奥迪、奔驰、宝马与雷克萨斯在内的主流豪华品牌8月销量均有超过60%的销量增长。”据羊城晚报周三报道,“宾利广州销量惊人”,“去年仅经由宾利广州销售的宾利汽车就突破了120辆,较2006年增长近2倍,增长速度更创全球之最”。

    无独有偶,笔者周五在广州赛马场车管所看到一辆崭新的宾利轿车正等待验车上牌。这款价格约300万元的欧陆飞驰,装配6升V12发动机。上百万元的汽车,税率升一倍,车价就会有几十万元的上涨,看来这款宾利调税后价格上涨不会少于60万元。周五是车管所8月份最后的工作日,下一个工作日就是9月份了,在这个节骨眼上象宾利这样的超级豪华车上牌,其用意是十分明显的。

宾利验车

 

优惠的凯美瑞

    与进口高档豪华轿车价格坚挺形成鲜明对照的是,众多国产轿车仍然是在拼价格和服务的竞争之中。在广州赛马场汽车城的一角,一辆崭新的凯美瑞车顶上放置着一块纸牌,上写“凯美瑞升级导航版,带手写输入、蓝牙、DVD、倒车摄像,原价26.98万元,现售24万元”。据销售员称,此车原系广州丰田生产的凯美瑞2.4升“至尊版”,车价25.18万元,销售店添加了丰田专用的GSP导航设备及DVD,与26.98万元的“至尊导航版”同一配置,但此车便宜了近3万元。凯美瑞在新天籁和“第八代”雅阁的夹击下,目前在广州不但有现车供应,优惠也扩大到2万元以上,另有礼包赠送。

    在国产中高档轿车中,对于凯美瑞冲击最大的是东风日产的新天籁。有东风日产销售员自夸说,“新天籁一上市,凯美瑞就降价”。在两车比较中,新天籁确实在动力系统及配置等方面有自己的优势,但营销手段也是很重要的。在广州赛马场汽车城的东风日产销售店,顾客对新天籁感兴趣,销售员除了详细介绍新天籁的特点外,往往还会询问顾客目前还看中哪几款车,如果顾客说对某些车型感兴趣的话,销售员就会介绍新天籁与其它车型的差别,并可能将顾客带到电脑前,打开电脑调出里面的天籁内容,其中有新天籁与凯美瑞、新雅阁、迈腾、君越、致胜等多种车型的对比,向顾客介绍新天籁的优势和劣势,当然,重点突出的是优势。例如新天籁2.5与凯美瑞2.4对比,突出新天籁的6缸发动机、无级变速器、多连杆悬挂、仿生学座椅等等优势,劣势只写新天籁宽度比凯美瑞小15毫米。看来,东风日产推销新天籁着重于以车比车,以硬指标为多。反观广州丰田的销售店,向顾客灌输的多是丰田的品牌、生产品质和售后服务的完善等,以软指标为多。

    在这间东风日产销售店,新天籁没有价格优惠,车价从19.08万元至24.98万元,销售员声称新天籁到年底也不会有价格松动,轩逸、颐达等轿车则可以优惠1万元左右。目前新天籁的银色、黑色、紫色车可以在几天内提车,其它颜色需订货,时间需15天-30天。

    在广州赛马场汽车城内,集合着荣威、奔腾等自主品牌中高级轿车的销售店。在荣威销售店,只有荣威750有现车,还可以优惠5000元以上,最近上市的荣威550则不见踪影。据销售员称,连最后一辆做样车的荣威550也卖掉了,目前只能预订,三周有车。至于价格仍然是“官方牌价”,没有任何优惠,从14.28万元到18.98万元之间,看来十分坚挺。笔者在「七月初的车市一瞥」(2008年7月5日)已写道“目前上汽生产的自主品牌车型已有了相当高的水平,不论从车身造型、板件装嵌、漆面质量、内饰工艺等基本看不出以往国产自主品牌车那种粗糙、笨拙及低劣的东西,看上去与合资厂生产的中档轿车没有什么差别。”所以,荣威550受到欢迎也不是意料之外的事情。而在同场的一汽轿车销售店,店内装璜及派头都比上汽荣威销售店差得多,看起来与其它普通销售店无两样,没有什么特色。而在车辆销售方面看来也比荣威做得差。销售员介绍奔腾时,主要指出的是奔腾发动机、变速器和底盘都是引用马自达6,车身坚固,没有再指出奔腾什么与众不同之处。目前奔腾2.0和2.3都有现车供应,自动挡可以优惠1万元,还有5000元礼品送,包括GPS导航、防爆膜等,但手动挡只有3000元优惠。据销售员称,目前奔腾2.0手动挡车价只有12.98万元,包牌价14.19万元;奔腾2.0自动挡舒适型天窗版车价15.18万元,包牌价16.58万元,再扣掉优惠部分,销售店已所赚无几。

    虽然一汽奔腾和上汽荣威都是自主品牌轿车,都是中高级轿车,但走的道路形式却不一样。前者是引用合资品牌汽车关键件的基础上自行开发的车型,后者是引进国外品牌汽车全套技术的基础上开发的车型。但在广州的汽车消费市场上,一汽奔腾的销售形势没有荣威那么辉煌,究其原因看来还是上汽的造车技术及营销手段高超。上汽十分着重荣威的文化内涵,着重于“英伦轿车传统核心价值” ,奔腾的文化内涵是什么,在众多车型之中它有什么独树一帜的方面,显然奔腾被同质化车型所淹没,一汽方面的宣传还是逊色了。

车汇通
2008年8月30日

去年今周∶八月末的市场见闻(2007年9月1日)