九月初车市上的新车

市场巡礼

    从本周一起就是9月份了,已开始进入年底时分。与上一周不同的是,这几天广州和珠江三角洲一带经常下雨,天气逐渐变得清凉起来,清晨和夜间有阵阵凉意,已有秋天来临的感觉。

    进入9月,汽车市场上发生的最大事情就是税务部门大幅调高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升-4.0升的乘用车,税率由15%上调到25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调到40%。以往不引人注目的大排量汽车市场,自从8月中旬有调高消费税的消息后,这个市场顿时火爆起来,许多买主纷纷赶在9月前夕买车。好象是“一石激起千层浪”,奥迪、大众、宝马、奔驰、雷克萨斯等进口豪华车的价格都纷纷趁机上涨,例如进口的大众3.6升途锐最低卖67万元,新消费税消息出来后,8月底就取消折扣涨到74万多元,9月后估计会上涨10多万元。但看来这更多是销售商适时采取的营销策略,与车辆购置税征收对象是消费者不同,消费税征收的对象是汽车经营者,也就是说,消费税是在卖给消费者之前的环节就已经征收了。市场上大排量汽车多是在9月之前进货的,因此涨价与否与成本无关,而与汽车经营者有直接关系。有丰田汽车经营商告诉笔者,他的车都是九月份之前进货,其消费税已经缴纳,所以目前对3.0升以上大排量国产车价格暂时不动,但进口车就会涨价,别人涨我也要涨。不过,大排量车价格上调是一个趋势,因为9月起出厂的新车就要按照新消费税缴纳了。

    这次消费税调整,主要目的是抑制大排量汽车的生产和消费,倡导使用小排量汽车,管理部门的经济杆杠手段很多,例如按照排量提高和降低车船使用税。日本的车辆使用税是按照排量级别征税,从0.66升以下、0.66升至6.0升和6.0升以上一共划分了11个排量级别,最低排量车辆使用税仅相当于最高排量车辆使用税的6.5%,以引导汽车的合理消费。中国是一个汽车消费大国,同时又是一个人均资源比较贫乏的国家,因此,抑制大排量汽车的生产和消费对中国经济可持续发展是十分重要的。

    在本周的广州汽车市场上,东风雪铁龙销售店摆上了最新上市的“世嘉”,成为了吸引顾客入店的“门面”。在广州机场路的东风雪铁龙销售店,一辆崭新的“世嘉”停靠在店门口。“世嘉”造型时尚,整体看起来有一种浑圆的感觉,尤其是后部设计呈现园弧形,很有自己的特色。从“世嘉”车内看,空间宽度显得不大,但车壁厚实,有一种扎实感,中央固定式方向盘上设有音响等按钮,显得很有档次。据销售员介绍,“世嘉”是引进雪铁龙C4的技术,具有低风阻,操控好的特点。自动波是保时捷技术的手自一体变速器,不论高档和低档车型,标配中央固定式方向盘、定速巡航、倒车雷达和行车电脑,配置博世最新版本的ABS,分有1.6升和2.0升两种排量,5种车型,价格10.88万元-16.18万元,比进口C4便宜一大截,目前有现车供应。

风雪铁龙世嘉

   尽管东风雪铁龙和东风标致都不约而同地声称“世嘉”和标致307的主要竞争对手是福克斯,“枪口一致对外”。但从车型规格上看,笔者却认为“兄弟”内斗最大,即东风雪铁龙“世嘉”的主要竞争对手会是东风标致307。因为两者都是法兰西血统的车,两车尺寸差不多,“世嘉”长4.28米宽1.77米高1.48米、轴距2.61米,307长4.21米宽1.76米高1.53米、轴距2.60米。 “世嘉”和307的1.6升和2.0升发动机最大功率和最大扭矩都是一样,压缩比也完全一样,说明两车发动机性能一样,动力性相当,只是“世嘉”造型及内饰更时尚一些,而标致307则名气更响亮一些。买东风标致307者很可能会考虑“世嘉”,反之亦然。

    这家东风雪铁龙销售店的对面就有一家东风标致销售店,这里的标致307优惠现金加礼包价值有1万元。一位销售员望着对面店门口的“世嘉”说,这个“世嘉”不是原庄的C4,人家法国C4是两门的,这个“世嘉”是四门的,经过改造过的,已经不是彼C4了,所以它不能叫C4,只能改名叫“世嘉”。标致307两厢车是原汁原味引进过来的,所以车名仍然延用307,307的驾驭性能是有名的,欧洲称它为“转弯之王”。这一番话听起来似是而非,很难说是正确或是错误,因为许多顾客买车并不了解底细的。所以,现在销售店之间的竞争不但靠产品的品质,还要靠销售员的推销口才,就是怎样说服顾客买自家店车辆的技巧。

    近来的汽车市场淡风,对合资品牌汽车的压力大,对自主品牌汽车的压力更大。据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年7月份合资品牌占轿车销售总量的77%,自主品牌轿车份额收窄。另据南方都市报8月28日C21版报道∶今年上半年,广州新车上牌中自主品牌只占13.8%份额。奇瑞和吉利汽车的增长幅度均低于市场的平均水平。

    笔者观察到,在广州的自主品牌轿车销售中,搞得最好是上汽荣威,门面及店内装饰都十分时尚和“西化”,品牌色彩浓郁,销售商花的本钱不少。奇瑞、吉利、比亚迪、奔腾搞得一般般,没有什么自己的特色,有的4S店铺面很简陋,与别人4S店的大排场差距很大,说明这些自主品牌汽车销售店是比较困难的。在广州的黄石路,云集了多家自主品牌销售店,笔者参观了吉利和奇瑞两家店。

    在广州黄石路的吉利汽车销售店,这里只有简陋的临建工棚作为栖身之地,有的新车只能露天摆放。据销售员介绍,吉利轿车本身价格已经很低,一般优惠只有2000元左右。例如自由舰1.3升售价4.98万元,远景1.8升也只卖6.98万元。销售员讲了一个小故事,说有一个搞物流的老板开帕萨特,晚上到外面吃饭,回来时车环了搭朋友的便车回家,他乘坐感觉很好,问朋友这是什么车?朋友说是远景,才7万多元。这个老板听了目瞪口呆,说7万多元的车怎么比20多万元的车差不多啊?以后他就将帕萨特卖掉买了两辆远景,他一辆老婆一辆。这个故事是真有其事还是编撰出来的,只有这个销售员自己知道。不过,崇洋媚外的心理还是普遍存在,例如明明是本地产的苹果,如果贴上进口标识就会有很多人买,还会卖价很好。但为什么会有这样的现象并长期不衰,首先要从自身找原因。据报道,业内人士指出自主品牌经过几年的发展取得了不错的市场业绩,但同时也暴露出很多弊端,比如说质量、售后、服务等等方面的不足,这些不足往往会削弱自主品牌汽车的影响力。

吉利自由舰

新旗云

吉利自由舰

新旗云

    在黄石路的奇瑞销售店也是一间比较简陋的销售店,这里推销的轿车以新旗云为主。新旗云标准型5.28万元、舒适型5.68万元、豪华型5.98万元,有现车供应,可以优惠3000元。

    据销售员介绍,新旧旗云外观一样,最大不同是发动机,旧旗云装配的是原引进福特技术的1.6升发动机,新旗云装配是在原宝马Mini发动机改造的全新1.5升发动机,最大特点是省油。这家店最近搞了一个车主耗油比赛活动,结果有一位车主百公里只耗油4升多夺冠。

车汇通
2008年9月6日

去年今周∶九月初市场的降价及新车(2007年9月8日)