十二月新旧车市场见闻

市场巡礼

    一周来珠江三角洲天气称得上风和日丽,每天都是晴朗的天,阳光普照大地,气温都在10-20多摄氏度内波动,只是气候干燥,昼夜温差较大而已。珠江三角洲没有真正的冬天,这里到处是绿树成荫,与当前北方的光秃秃树木形成鲜明的反差。

    本周五(12月19日)是广大车主心情舒畅的一天,因为从这一天开始,汽油和柴油的零售价都下降了,全国汽油均价约降0.91元/升,柴油均价降1.08元/升。在珠江三角洲各地的加油站,国Ⅲ标准的90号汽油从5.8元/升降到4.94元/升,93号汽油从6.25元/升降到5.32元/升,97号汽油从6.77元/升降到5.77元/升,0号柴油从6.23元/升降到5.14元/升。另据报道,油品调整已经包含提高成品油消费税单位税额,意味着明年元旦起成品油税费改革后油价不会因此提升。在广州市区周围加油站只有国Ⅲ标准的燃油,汽油只有93号和97号两种,也就是说今后广州车主们买油均省0.96元/升。如果自家车1百公里平均耗油9升,1个月行驶2000公里,那么1个月油费可省180元,加上明年停收的公路养路费,那么1个月车主可以节省支出280元。当然,对于广州等大城市车主们来说,成品油税费改革最直接的受益是取消公路养路费,至于“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”,似乎受益不大,因为近年广州周边大部分二级公路已陆续升级为一级公路了,还是“车照跑钱照收”。

    对于汽车销售商来说,这一周来也是利好消息不断,除了付诸实施的燃油降价外,还有一则是业内要求降低汽车购置税的消息,好象是言之确凿。据报道,全国乘用车信息联席会近期向国家发改委等政府部门递交了一份建议,其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税问题。建议对小排量乘用车税收优惠,对大排量乘用车税收不优惠,并设计了两种方案,方案一是按排量分级征收汽车购置税,方案二是免收小排量乘用车的购置税。目前汽车购置税相当于10%,如果降低购置税,买车人的开支减少了,确实会在一定程度上刺激汽车消费。

    但是,汽车消费是一项综合性的消费,不但包含购置时的一次性开支,也包含购置后的经常性开支。在整个汽车消费中,越便宜的车其购置后开支所占的比例越大。据笔者了解,许多人不敢轻易购车的主要原因是担忧购置后的经常性开支是否承受得起,这也是汽车消费中车价与销量不呈现金字塔形态的主要原因。例如周四的南方都市报C18版报道,今年1-10月份广州新车上牌车型中,卡罗拉以5828辆列第一位,凯美瑞以5088辆列第二位,随后依次是雅阁、思迪、骊威、凯越、思域、骐达、颐达等。按照车价与销量均态分布,应当越低车价的车辆越多人购买,实际情况并非如此。因此,鼓励汽车消费,鼓励使用小排量汽车,当前的关键不在于车价多少,而在于要减低用车的经常性开支,这包括燃油费、停车费、路桥费、维修费、保险费等。合理的油价,燃油税的实施,取消成品油价外的不合理税费等都是降低用车开支的必要举措。

    本周一,总部在深圳的比亚迪汽车宣布,比亚迪F3DM双模式电动轿车上市,售价14.98万元。F3DM动力系统采用两种动力模式∶纯电动模式(EV)和混合动力(HEV),驾驶者通过按键可以在两种动力模式之间自由切换,短途用电长途用油,不同路程和路况选用不同的动力模式,由此实现节油环保的作用。F3DM在纯电动模式下续航里程达到1百公里,并可利用家用电路充电。笔者在广州黄埔大道比亚迪销售店了解过,此车目前只在深圳巡展,何时在广州面市还没有确定。销售员说,目前普通F3的豪华版6.98万元、舒适版6.08万元,还可以赠送8千元大礼包,赠送1年交强险,另外车价还可以“面洽”再议,看来包牌价6万多元就可以了。如此衡量,F3DM的价格比普通F3高出一大截。何况双模式车型是一种新事物,广州人有句俗话叫“多只香炉多只鬼”,双模式车型肯定比单一模式复杂,故障率也会随之升高,因为不少新技术新工艺要经过市场的考验、返馈和修改才能不断完善。因此,尽管用电成本是用油的1/4,但在如此的市场环境下,以比亚迪这样的品牌推出近15万元的车辆,市场接受程度将很有限。

比亚迪F3

    在广州的汽车市场,普遍看到的一种现象就是许多品牌4S店门前,都停放着一排排的新车等候新主人的光临。南方都市报周一形象地写道∶“经销商∶仓库太挤了,我们需要透透气”。为了“透透气”,销售店都加大优惠幅度冲量清货。在广州大道南的一汽丰田销售店,卡罗拉可以优惠1.2万元,威驰优惠8千元;在邻近的广州本田销售店,新飞度优惠8千元,雅阁2.0惠1.5万元,雅阁2.4优惠2万元;在广汕路长安福特销售店,福克斯优惠7千元至1万元,等等。

    新车市场的不景气也必然影响着二手车市场,不过,可能金融风暴的原因也可能临近年关,转让车的人也多了起来。在广州大道南可以看见不少矗立在路边的牌子,上书“现金高价收车”,旁边蹲着一两个青年人,这些人都是附近二手车市场的档主派遣来“守株待兔”。在广州大道南一个二手车市场,这里上牌1年多的骐达自动挡豪华车,开价10.2万元,上牌2年多的颐达自动挡豪华车,开价9.6万元,上牌近5年的宝来1.6手动挡开价7万元,上牌1年半的一汽马自达6的2.3自动挡天窗版开价15万元,上牌4年的广州雅阁2.4豪华型开价15万元。在这里,笔者目睹了三宗轿车交易过程,其中一宗是凯越HRV的交易。

    一红色凯越HRV1.6自动挡开进二手车交易市场,靠近一档位,车主是一位靓姐,她对档主说要卖车打价,此车是06年2月购入。档主巡视一番,认为车况不错,值6.8万元。女车主不干,称此车当时原价12.98万元,优惠了5千元购入,包牌价达13万多元,仅3年不到就没有了一半?!女车主称自己底线是7.3万元。档主很平静地说,收购价只参考当前市场价而不会考虑当时的购车价,凯越这类新车目前只卖10万多元,包牌价不过11余万元,目前市道差只能给这个价。后来档主亲自驾驶一圈看到车况确实不错,保养很好又是女孩驾驶,逐加高2千元,最后双方以7万元成交。随后笔者又遇到两宗旧车交易,在短短1个多小时时间遇到三宗交易,看来近期卖车的人确实不少。在这些多宗交易之中发现,收购方主要是根据三个方面打价,一个是上牌时间,一个是车辆的表面状况和行驶状况,一个是现在市场上同类或类似车型的价格对比,至于内部的新旧、行驶里程倒是次要问题。一位档主说,干我们这一行风险很大,说不定几时不慎就抱回来一个“炸弹”,收回来的车价格高了卖不出去就亏定了。在交易时,收购时档主总是挑车的毛病,诸如颜色不好呀,牌子不硬呀,轮胎走偏呀,等等;卖车时档主的态度就会180度大转变,总是说该车如何如何好。同一个事物同一个人,不同的立场说不同的话在这里生动地体现了出来。所以在二手车市场上,不但经营者有风险,顾客同样有风险。

车汇通
2008年12月20日

去年今周∶ 十二月中的广州汽车市场(2007年12月22日)