二月车市上的新车

市场巡礼

    随着冷空气“翻山越岭”南下,本周的珠江三角洲天气也有较大的变化,周四前还有不少人穿单薄的短袖衣服,周四后就有不少人又重新穿起了毛衣,一夜之间气温下降了七、八摄氏度。只是近来珠江三角洲一带雨量偏少,空气湿度不大,所以感觉上天气还不是很冷。

    本周的广州汽车市场上,人们关注的目光转移到广州丰田销售店。周四(2月18日),新凯美瑞宣布上市。在广州黄埔大道的广州丰田销售店,一辆刚入店的新凯美瑞也半遮半掩地停放在车库中,供顾客参观。只见这款新凯美瑞与旧款凯美瑞相比,一眼看上去外表几乎辨认不出有什么区别,仔细看才能辨出其中的不同。

旧款凯美瑞

新款凯美瑞

旧款凯美瑞

新款凯美瑞

    新凯美瑞外表最大的不同是前端保险杠两侧雾灯框的内侧框壁由∨形变成∧形,形成一个X形,从正面看,模样有点霸道,一改旧款微笑温和的样子。后端的后灯外壳也改为有凸出感,另外,前大灯后侧多了几条纹路。在内部方面,中控板下方的变速杆木饰板由深咖啡色改为浅咖啡色。在配置方面,前控制台多了一个类似电脑USB插口的AUX多功能音频接口,供数码“随身听”播放音乐。2.4升车增加了一个称为G-BOOK的新车型,据介绍G-BOOK是丰田最高级的智能车辆服务平台之一,能将车辆远程诊断、远程维护、被盗跟踪、紧急通报、话务员服务等第一线服务配置通过显示器实现人车与外界互动,也就是将车辆信息通过GPS卫星导航系统及无线宽带网与维修后勤、安全服务机构等平台联网,构成在信息化时代下的广汽丰田“e车”、“e店”、“e工厂”的三位一体体系。这种G-BOOK新车型将在5月上市,价格未定,而其它的新凯美瑞则在3月份上市,车价已公布,按照厂方指导价,新凯美瑞价格从18.98万元至27.38万元不等,其中2.0的200E精英版车价18.98万元、200E精英真皮版车价19.48万元、200G豪华版车价20.98万元;2.4的240E精英版19.98万元、240G豪华版22.68万元、240GN豪华导航版24.78万元、240V至尊版车价25.38万元,240VN至尊导航版27.38万元,与旧凯美瑞的厂方指导价略有差别,旧凯美瑞的厂方指导价是从19.78万元至26.98万元。新凯美瑞的豪华版及至尊版价格略有上升,主要是增加了倒车摄像系统、车厢迎宾照明灯等配置。据销售员介绍,新凯美瑞只有样车,接受预订。目前旧凯美瑞2.4车型优惠1万元,另有几千元精品赠送,旧凯美瑞2.0车型由于公务车购买比较多,货源比较紧,因此优惠少一些,只有8千元左右。但如果新凯美瑞3月份上市了,按照规矩价格是不会有优惠的。“旧凯美瑞外观温和大体,更适合做商务,机械部分与新凯美瑞一样,价格还有优惠,买旧凯美瑞更合算。”在面对新旧凯美瑞时,销售员更鼓动顾客购买旧凯美瑞,毕竟店方目前库存的几十辆凯美瑞都是旧款的。

    在去年,广州新车上牌的中高级轿车中最多就是凯美瑞和雅阁,它们分别排列各类型车上牌量的第二位和第三位。日系中高级轿车的三大代表车型,一个是凯美瑞,另两个是新雅阁和新天籁。在广州汽车市场上,目前新雅阁优惠约8000元-1.5万元左右,新天籁优惠约5000元左右。因此,在当前经济环境下,改变不大的新凯美瑞按照厂方指导价销售,其价格维持时间可能不会超过1个月。

    目前在车市上,1.6升及以下轿车是比较受欢迎,原因是购置税减半。据羊城晚报报道,1月份以骐达、颐达和骊威等1.6升车型为主的东风日产汽车销售量排在全国乘用车厂家销量第一位。上海通用生产的1.6凯越、雪佛兰乐风、乐骋,每天销量达到1300多辆。北京现代1月份销量创历史新高达3.5万辆,其中1.6升排量占了2/3。近来有不少人认为,1.6升购置税减半必然会影响到1.8升车辆的销售,如长安福特的福克斯和东风本田的思域,这些车基本上都是1.8升车型。目前福克斯可以优惠1万元左右,思域由于是上月才上市的“新车新价格”,因此没有任何优惠可言。虽然购车者可能少一些,但相信消费层面不会变化很大,仅凭1.6升购置税减半就会导致1.8升日子艰难的结论还为时过早,毕竟花得十几万元的买车者不会因多花几千元的费用而割爱吧,思域和福克斯等车是难以在1.6升车型中找到替代者的。

吉利金鹰

    笔者在市场上看到,一些自主品牌轿车的质量有了很大的提高。在广州赛马场汽车城吉利4S店,一款称为“金鹰”的两厢轿车做得不错,车门关合有沉甸感,没有以前吉利轿车车门那种“砰砰”的轻薄声。车厢做得严谨,板块间隙比较小,只是内饰材料比较粗糙,而且塑料气味相当大。当然,一分钱一分货,该车也相当便宜,这种车长约4米的RV车型,装配1.5升发动机,标准型手动档5.38万元,标准型自动档5.98万元。一辆自动档的1.5升两厢轿车,车价不到6万元,按照当前50%购置税计算,加上保险费用和上牌费用,大约6.6万元就可以上路了。

    不过,买车便宜不等于用车也便宜,恰恰相反,越便宜的车日常的维修开支可能越多。在一定的技术条件下,成本与质量是正比例的,同时,越便宜的车日常维修费所占的比例就越大,这个问题很容易理解。用车几年,换电池,换皮带,换火花塞,换这换那,每次不折腾几百乃至上千元,4S店是不罢休的,否则就会说这不安全那不安全。实际上也是,几万元一辆车,每一个零件的成本厂家都会精打细算,超出期限是难有安全保障的。所以,作为厂家来说,一款经济型汽车不但要价钱合理,让老百姓买得起,更要注重质量。在成本与质量之间权衡,应偏重于质量,因为汽车说到底,它是一个十分特殊的商品。

车汇通
2009年2月21日

去年今周∶二月市场的购车热(2008年2月23日)