四月中旬看车市

市场巡礼

   进入四月中旬,珠江三角洲的气温持续上升,虽然气象台预报有雷雨天气,但这几天也见晴朗的天气,午间在阳光照耀下感到相当炎热。周二广州最高气温达到31摄氏度,有报道称是“史上最热的4月14日”。

    这一周汽车领域的报道常现大报的头版。其中有周三羊城晚报报道“全国将实行车辆带牌销售”,实行车辆带牌销售并不是说汽车带着车牌销售,而是指今后消费者购车后到一站式办公大厅,在相应窗口完成车辆上牌的所有手续。以前消费者购车后办理车牌要跑多个部门,例如税务、保险、检测、车管所等,进口车还有海关,少则两三天多则十多天。实行一站式上牌服务,就是将多个相关部门集中在一个地方办公,实行国税(购置税)、地税(车船税)、保险(交强险)、检测(机动车检测线)、刑侦(车管所)、环保(发环保标志)、园林(路桥年票)、医院(年审体检)等一条龙服务,这样做不但为了方便消费者购车,而且有利于刺激汽车消费。在广州个别大型汽车市场,实际上在场内已经具有一站式上牌服务的模式,例如在广州机场路的广东汽车市场,场内就设有上述机构办公,只是没有高度集中而一起而已,而是分布在不同的建筑物内,但消费者不用走出市场就能办成国产车上牌手续了。不过,如果消费者自己去办理上牌,在目前的情况下很可能分不出东南西北,不知道程序怎样走,何况每一个窗口都有人排队,费时费神。所以,大多数买车者都是委托销售店代办上牌,省心省力,销售店也有“包上牌”服务,但都是有偿服务,上牌收费大致在600元至1500元之间,不同汽车销售店而不同。

    另外,周一的广州一些大报也在头版报道了国产汉兰特将在今年5月登场。据称,广汽丰田生产的汉兰特是丰田全球最先进的豪华城市型SUV,一共有3.5升和2.7升两个排量10款车型,其中3.5升车型是全时4驱,匹配5速变速器;2.7升车型是前置2驱,匹配6速变速器。虽然车价将在5月上市之际公布,但预计在30万元至40多万元之间。看来,丰田不但是营销的高手,也是搞平衡的好手,上周五一汽丰田刚公布了RV4上市,本周日广汽丰田就公布汉兰特上市消息,同一类型的城市SUV也分开一南一北两个地方做,既避免集中的缺陷又可以起到牵制的作用,真是一举两得。

    本周的广州汽车市场上,又有新款轿车面市,其中一款是一汽马自达生产的睿翼。在广州黄石路新开张不久的一汽马自达专营店,将新露面的睿翼摆放在入门内最显眼的地方。虽然一眼看上去,感觉睿翼与马自达6的轮廓面貌相近,一般人认为睿翼是马自达6的新版本,但仔细看两者外观有所差别,睿翼车身长4.75米宽1.79米高1.44米,轴距2.72米,比马自达6大一些,显得更加厚实和大气。尤其是睿翼的前灯与后端面设计,与马自达6有较大差别。睿翼的空间也相当宽敞,不论前排座还是后排座,头顶空间都相当大。方向盘按键有音响控制、空调控制、定速巡航控制、换档控制等,设计得相当先进和时尚。

一汽马自达睿翼

    销售员称,睿翼与马自达6是不同的车型,睿翼是在马自达全新的平台上开发,它继承了马自达6的运动感和高科技,也渗入了更多的商务车元素,安全性能卓越,全车系标配6气囊。目前睿翼全部是2.5升,按照配置不同分为尊贵版、至尊版和导航版。价格从21.68万元至24.98万元不等。目前预订1个月有车。由于睿翼上市,原马自达6只保留2.0升车型,2.3升车型则停产了。

日产轩逸

    在广州东风日产销售店,本周又多了一款引人注目的新车,就是新上市的新轩逸。在广州黄埔大道赛马场汽车城内的东风日产销售店,新轩逸摆放在展销厅的第一展位上,顾客入店第一眼就看到新轩逸。新轩逸是原轩逸的升级版,主要在配置与局部外观上有所改变。外观上加大了前端面格栅,与天籁相似,配置上增加了侧面安全气囊、副驾座电动调节、定速巡航系统、全自动正负离子空调等。

    新轩逸与旧轩逸一样分为1.6升和2.0升车型,其中1.6升车型共4款售价12.48万元至14.58万元,2.0车型共6款售价15.48万元至18.18万元。原来旧轩逸官方价的1.6升车型14.18万元至15.28万元,2.0升车型16.28万元至18.28万元,看来新轩逸比旧轩逸价格有所降低。据销售员介绍,旧轩逸已经完全清完货,新轩逸需要预订而且没有任何优惠。不过,东风日产最好卖的车辆一向是骊威、颐达和骐达,轩逸并非是很畅销的产品,以今年一季度统计,它的总销售量仅为7900辆,竞争对手卡罗拉、福克斯、思域、速腾、明锐的销量都比它大,因此新轩逸能否重整旗鼓在竞争中崛起,只有拭目以待。目前东风日产店车源很缺,不但新轩逸要订货,就是骊威、颐达、骐达等经济型轿车都需要预订,其中骊威预订提车时间长达1个月之久,而且优惠幅度大减,骊威只有优惠现金2000元,颐达和骐达只优惠现金6000元,与去年底相差一大截。

    对于货源紧缺状况,销售员称这是厂家对今年市场形势判断错误所致,由于去年底受国际金融危机的影响,国内外市场乘用车销量大幅下降,因此厂家削减计划,另外零配件供应量大减也导致整车生产数量减少,总之车源紧缺是近期市场需求增大,厂家供应减少所致。不但东风日产如此,长安福特、长安马自达、一汽大众、一汽丰田等诸多厂家都有类似现象。

    据报道,今年一季度我国汽车生产和销售分别达到256.76万辆和267.88万辆,比去年同期增长了1.91%和3.88%,尤其是3月份汽车销量达到110.98万辆,比上月增长了34%。有报道特别指出,这个季度我国汽车销量超过了美国。

    其实,我国汽车销量超过美国不值得大惊小怪,这是两国不同的情况所形成的一种现象,关键是我国汽车消费群与美国不一样。美国是号称“骑在车轮上”的国家,两亿多人口有一亿多辆汽车,买车用车是“家常便饭”,市场已经饱和,它们的汽车销量很大部分是由淘汰或者换车所产生,遇到经济困难人们就会暂缓淘汰或者换车,因此汽车销量下跌很正常。而我国十三亿人口只有0.65亿多辆汽车(国家统计局2月26月统计公报显示,截止到2008年年底,全国民用汽车保有量为6467万辆,其中私人汽车保有量4173万辆)。相当多的乘用车(轿车、MPV和SUV)购买者是公务员、教师、医生、具有垄断性质企业职工等,他们都是收入稳定者,收入不会受到经济大环境的影响。汽车消费还没有象美国那样,大规模渗入到一般企业员工及普通百姓之中,农村汽车市场还待开发,很多百姓还徘徊于汽车消费市场之外。因此,我国汽车市场受国际金融危机的影响比较小。另外,相当多的汽车消费者是第一次买车,不存在有车用再等一下换新的念头。我国有成千上万个家庭还没有汽车,如果他们买汽车还有待我国经济进一步的发展。人民收入普遍提高了,我国汽车市场就会长期繁荣。不要忘记我国有十三亿人口,其中20%人口具有汽车消费能力就等于全美国的汽车消费能力了。因此,我国汽车市场潜力极大,今后我国汽车销量超过美国一点也不奇怪。

车汇通
2009年4月18日

去年今周∶四月中广州车市见闻(2008年4月19日)