五月车市信息的见解

市场巡礼

   这一周来,珠江三角洲天气异常酷热。据气象台报道周三广州最高气温达到34摄氏度,珠江三角洲其它不少地方最高气温甚至超过35摄氏度。有人说,五月中旬气温就这么高,近年罕见。广东人有句俗话,“未到瑞午勿将棉被放箱底”,看来这是老皇历了。

    本周的各大媒体纷纷报道四月乘用车销售比上月和去年同期大增。据周四南方都市报报道,四月份国内乘用车销量达到80万辆,比去年同期增长了44.5%,增长数字惊人。全国乘联会以全国市场统计,四月份排在销量前10位的车型分别是上海通用凯越、北京现代悦动、一汽大众捷达、北京现代伊兰特、奇瑞QQ、上海大众朗逸、天津一汽夏利、广州本田雅阁、广州丰田凯美瑞、长安福特福克斯。又据周一的广州日报报道,以中国汽车工业协会统计,四月份排在销量前10位的车型分别是上海通用凯越、北京现代悦动、比亚迪F3、一汽大众捷达、北京现代伊兰特、东风日产TIIDA、奇瑞QQ、上海大众朗逸、天津一汽夏利、广州本田雅阁。显而易见,尽管两份统计不完全一样,但凯越、悦动、捷达、伊兰特、QQ、朗逸、夏利等都是两份统计榜上有名,显示出它们是许多消费者选择的轿车。其中北京现代表现突出,悦动+伊兰特组合销量达到3.9万辆,业绩耀眼。

    在广州黄埔大道上的一家北京现代销售店,摆放在展销大厅显著位置是悦动和领翔,悦动优惠8000元,伊兰特优惠6000元,领翔只有赠送几千元礼包。这里的顾客看上去比较少,人气显然比不上毗邻的长安福特销售店。这个销售店还挂出大红广告标语,告示了华泰现代柴油车和江淮瑞风商务车进驻该店,这两款车与北京现代是不相干的,显然该店企图多元化经营以增加收入。在广州,似乎北京现代汽车的销售表现并不怎样。

广州的北京现代销售店

    在长安福特销售店,销售员的神态显得有点逍遥自在。据销售员介绍,近来福克斯很好卖,他们巳经完成了这个月的指标,目前操心是怎样保证落下订单的顾客能够尽早取到车。据称福克斯全部没有现车供应,需要预订,但仍有1万元左右的优惠,嘉年华只有2000元的优惠,并且只有1.3升车型有现车,其它都需要预订。据销售员称,预订的车型有的只需十来天,有的则需要一个月左右。因为厂家是按照计划轮换发货的,恰好本月发货有这个车型,交车比较快,否则就会拖到下个月。

    在广州市场看到,笔者发现人气比较高的销售店仍然是东风日产、一汽丰田、上海通用、广州丰田、长安福特等品牌销售店。在广州赛马场汽车城的东风日产销售店,这里经常是这个市场内人气最高的销售店,一是它的位置好,刚好在汽车城大门入口边,二是东风日产品种多,顾客选择面广。这家销售店将新天籁和新轩逸放在最靠近门口的地方,据销售员介绍,新天籁需要预订,优惠送一半购置税;新轩逸则需预订一个月才有车提,而且没有任何优惠;骐达和颐达只有6000元的优惠;骊威只有3000元优惠,且大部分车型需预订,尤其是自动档车型。销售员称,自动变速器都是原庄进口的,由于去年受金融风暴影响制订计划减产,受到国外供货商的影响,目前自动档车是供不应求,不只是东风日产一家如此,其它厂家比如福特、丰田都是这样。

    我国四月份汽车销量同比(与去年同期比较)增加25%,达到115万辆,美国四月份汽车销量同比下降了34%,只有82万辆,一升一降,中国再次成为全球汽车销量最大的国家。美国是号称“骑在轮子上的国家”,中国只是一个发展中的国家,为什么中国汽车产量会超过美国?原因是多方面的。但对于这个现象的基本因素,本栏目上周发表的「五月初车市纵横谈」(2009年5月9日)巳指出∶“中国私家车市场有自己鲜明的特点。例如消费群体主要还是公务员、教师、企业老板、具有垄断性质的企业职工、食土地红利的城郊居民等,还没有真正普及到普通打工一族的消费群。另外,汽车消费形式大部分是以一次性付款为主,与美国普遍流行的信贷消费形式大相径庭。因此,虽然有金融危机影响,但只是造成局部地方的影响,在广东就是东莞、深圳的车市销量下降比较大,广州则基本没有影响,而中国私家车消费市场主要在类似广州这样的大城市,可以说金融危机并没有对中国车市造成实质性的影响。政府推出小排量车购置税减半政策,只是进一步刺激和扩大了原有的消费群体。”

    本栏目「四月中旬看车市」(2009年4月18日)一文还写道∶“其实,我国汽车销量超过美国不值得大惊小怪,这是两国不同的情况所形成的一种现象,关键是我国汽车消费群与美国不一样。美国是号称‘骑在车轮上’的国家,两亿多人口有一亿多辆汽车,买车用车是‘家常便饭’,市场已经饱和,它们的汽车销量很大部分是由淘汰或者换车所产生,遇到经济困难人们就会暂缓淘汰或者换车,因此汽车销量下跌很正常。而我国十三亿人口只有0.65亿多辆汽车(国家统计局2月26月统计公报显示,截止到2008年年底,全国民用汽车保有量为6467万辆,其中私人汽车保有量4173万辆)。相当多的乘用车(轿车、MPV和SUV)购买者是公务员、教师、医生、具有垄断性质企业职工等,他们都是收入稳定者,收入不会受到经济大环境的影响。汽车消费还没有象美国那样,大规模渗入到一般企业员工及普通百姓之中,农村汽车市场还待开发,很多百姓还徘徊于汽车消费市场之外。因此,我国汽车市场受国际金融危机的影响比较小。另外,相当多的汽车消费者是第一次买车,不存在有车用再等一下换新的念头。我国有成千上万个家庭还没有汽车,如果他们买汽车还有待我国经济进一步的发展。人民收入普遍提高了,我国汽车市场就会长期繁荣。不要忘记我国有十三亿人口,其中20%人口具有汽车消费能力就等于全美国的汽车消费能力了。因此,我国汽车市场潜力极大,今后我国汽车销量超过美国一点也不奇怪。”

车汇通
2009年5月16日

去年今周∶五月中旬不幸消息笼罩下的车市(2008年5月17日)