十一月初的车市纵横

市场巡礼

    本周珠江三角洲仍是睛天。虽然周初受强冷空气的影响,最低气温下降到15摄氏度左右,但白天有灿烂的阳光照耀,临近周末最低气温又回升到20摄氏度左右。面对时冷时热的天气,此时广州街道的行人,有穿长袖衣服的中年人,有穿毛背心的老年人,也有穿短袖衣服的年青人,冬夏秋冬的四季服装都可以看得到。周末是中国24节气中的“立冬”,按照字面解释就是冬天开始了。只是珠江三角洲地处亚热带,除了略有凉意和干燥外,还看不见冬天来到的迹象。

    本周四的羊城晚报A17版登载了一篇报道,大标题是“三季度新车质量投诉上升” 。文章介绍中国质量协会用户委员会等单位近日发布的今年第三季度(7月-9月)中国汽车产品质量和服务质量投诉分析报告,指出20万元以内车型的车主投诉比较集中,1万公里内出现问题的汽车产品投诉占总投诉量的30%。汽车产品在使用半年内出现问题的投诉占总投诉量的59.1%,比第二季度增加了9.6%。问题主要是新车发动机故障多,修理时间长。第三季度一共收到用户有效投诉2071例,涉及企业有一汽大众、上海大众、上海通用等几十家汽车生产企业。与去年同期相比,合资品牌汽车产品及中型车的投诉呈上升趋势。

    第三季度往往被业内人士视为淡季,但今年第三季度却与往年大不相同。据广州日报上周一(10月26日)报道,今年前三季度我国汽车产销量都超过960万辆,比去年同期分别增长32%和34.2%。第三季度乘用车销量达到270.8万辆,比去年同期增长了81.2%,其中轿车销售了196.6万辆,比去年同期增长了75.3%。分析认为,今年前三季度实现了产销大幅增长,主要归功于第三季度的产销贡献。主流汽车企业第三季度不论是在销量还是利润都比去年同期有大幅度增长。例如9月份我国乘用车产销量分别达到102.6万辆和101.5万辆,比去年同期大幅增加84.7%和83.6%。受购置税减半政策影响,1.6升及以下乘用车表现最好,今年已累计销售了506万辆,比去年增加60.4%,占乘用车总销量69.9%,几乎占7成。

    在订单多且时间集中的情况下,许多厂家唯一解决方案就是加班加点,全力以赴。由于各厂家今年计划没有预测到下半年的火爆行情,因此零部件供应往往应付不了突如其来的需求,出现了总装线“等米下锅”的现象。生产不均衡常会出现要么是零部件厂加班加点要么是总装厂加班加点,在赶任务追数量的前提下,产品质量很容易受到影响。所以,使用不久的崭新汽车出现质量问题,甚至是重要部件发动机出现问题就一点也不奇怪。不能够说三季度投诉多就说明企业管理质量下降,重要的是在什么环境下发生了这些现象。

    看来,当我们庆贺今年第1000万辆汽车诞生之际,也应当要强调重视汽车的产品质量和售后服务。但令人遗憾的是,质量和服务往往被一些车企放在第二位。周三的羊城晚报BⅡ版报道,“中国近半车企从未主动召回”。这个已经说明了在一些车企眼里,排在第一位是产量而不是质量和服务。

    在广州黄埔大道的一汽丰田销售店,销售员称他们店内只剩下一辆卡罗拉。以前该店通常是放置两辆卡罗拉轿车在展销大厅内,现在只剩下在展销厅做样车的1.8升手动档车,如果这辆车也卖出去的话,那么店里一辆卡罗拉现车都没有了。在这间店,目前顾客购买卡罗拉轿车要预订1个半月,也就是说在12月份才能交车。因此,优惠也“缩水”了,一般只有5千元,在另一家一汽丰田销售店,卡罗拉只有3000元现金优惠,另送价值2000元的车用精品。

    不过,象这家店卡罗拉这么缺货还是个别现象。在广州黄埔大道、中山大道等主干道路上,现在经常看到满载新车的长平板车开往4S店。许多车源供应巳有很大改善,加上11月通常是第四季度的“淡月”,所以一些销售店的优惠也有所加大。例如雅阁、凯美瑞等车的优惠都有1万元以上,另外还有几千元精品赠送。在黄埔大道长安福特销售店,福克斯、嘉年华供应都比较充足,反而蒙迪欧-致胜没有现车要预订,但优惠仍有1万多元。但在临近的东风标致销售店,这里的东风标致307和207价格却出奇的坚挺,没有一点儿优惠。

待售的凯美端

待售的凯美端

车汇通
2009年11月7日

去年今周∶进入十一月的汽车市场(2008年11月8日)