二月底的车市信息

市场巡礼

    最近珠江三角洲的天气一直不太好,上周偏冷,今周偏湿,只见空气湿度特别大,最大湿度达到90%,不少人家住宅的墙壁、地板都泛现了水珠,地面一片潮湿,严重的“回南天”令人感到春节假日后的二月好象跨入了清明时分。周四的南方都市报援引气象专家的说法,本周回潮天气如此严重,就是因为春节期间“冷透了”,低气温导致墙壁、地板的表面温度比较低,而近几天气温回升快,暖湿气流一遇到墙壁、地板等较冷物体表面就容易凝结水珠,形成潮湿现象。这种潮湿天气也有商机,抽湿机、干燥剂等成为畅销商品,一些超市纷纷将这类商品摆在醒目的入口处地方,生怕顾客看不到。

    本周车坛上有两条令人感兴趣的信息,一条是有关公务车采购标准修订方案即将推出。有报道今后公务车采购除了自主品牌采购比例不低于50%以外,采购标准也会大幅下降,正部级用车不高于2.5升排量、35万元,副部级用车不高于2.5升排量、30万元,普通公务用车被限定在1.8升及16万元以内。在普通公务用车中,由于大多数合资企业车型在这一价位的车型是符合于家庭用车而非公务车的定型,因此有媒体称新标准将大多数合资车型屏蔽在外。

    据悉,公务车采购是政府采购占比例最大的项目之一,例如2008年用于公务车采购的财政支出规模达8百亿元上下,今年将会达到1千亿元。规模之大,足以吸引国内各大汽车制造企业为之倾倒,尤其是自主品牌厂家。在面对实质性的政府采购市场,如何界定自主品牌及准确定位,却成为一个引人关心的问题。有人认为,自主品牌汽车就象奇瑞、吉利、长城之类的企业生产的汽车,但笔者认为事物并非如此简单。起码现在有两大变化,一个变化是合资品牌厂家也称生产“自主品牌”汽车,例如上汽大众的朗迅,这是由本土的上海大众开发与生产的,广州本田也称自己的“自主品牌”汽车正在密锣紧鼓地准备上市。上海通用也有一个本土化的“泛亚设计中心”,新赛欧就是由这家机构设计的。另一个变化是合资企业的股权变化,最明显的一例就是最近上汽集团收购了上海通用美方1%的股份,使得中方以51%比例控股上海通用。这一微小的股权变化意义非凡,它直接引伸出这么一个问题∶既然中方巳经控股,那么它生产出来的汽车又属于什么性质的产品?这些变化使得“自主品牌”的内涵丰富多彩,并非只有一种颜色。据报道,目前中国的国货界定标准缺失,而国货界定标准是一项政策性和技术性都非常强的工作。

    另一条令人感兴趣的信息,是国家质检总局针对丰田等日企汽车产品召回事件,近日发布了今年1号消费警示,指除天津一汽丰田生产的RAV4的加速踏板存在缺陷将实施召回外,公司其它车型因未使用同型号部件而不受影响,但仍可能有来自美国或日本涉及召回的进口车辆在国内使用,就要联系附近的丰田服务中心确认车辆是否属于召回范围。

    丰田车系在美日都受到大范围召回,本周五起还有日产、铃木、大发等日系厂家也宣布部分车辆因线路或气囊等原因召回。其中日产召回车辆7.6万多辆,涉及车辆有TIIDA(中国市场称为骐达、颐达)、CUBE、March等10个车型,召回原因是连接发动机的电缆线存在缺陷,可能引起发动机无法工作。

    电缆线存在缺陷容易解决,更换电缆线就可解决问题。其实象类似的电路问题,主要还是设计或安装工艺问题,纯属“小儿科”问题,只要厂家工作认真一些,负责任一些,这些问题完全可以避免的。有的缺陷确实需要通过市场实践与时间检验,例如丰田车刹车踏板的缺陷问题,这种缺陷只有使用到一定程度才会发现。只是毫无疑问的是,最近日系车发生的一连串问题,多少都会对市场产生一定的影响。

    按照习俗过了初十五才算过完春节,不过早在周日(初八)汽车销售店巳经纷纷开门营业。笔者周一在黄埔大道的一汽丰田销售店看到,展销厅上几张洽谈桌只有一桌有销售员与顾客洽谈,其它都是空位。节前运抵店家的卡罗拉,顶上仍然象上周那样摆放着一张红色的广告牌,上书“新春大礼包”,购车送5000元精品。新威驰也优惠5000元,锐志优惠1万元。总之与年初相比,销售员一改“皇帝女不忧嫁”的心态,笑容可掬地迎接每一位来店的顾客。

    在广州黄埔大道的上海大众销售店,最吸引人的车型仍是摆放在展销厅中央的途观。据销售员称,这款三月份才上市的SUV,该店巳收到十几份订单了。看来,这辆估计车价20万元至30余万元的中高级SUV,由于其外观、空间、配置和性能的优点,很可能成为今年车市中比较畅销的大众产品。

上海大众途观

车汇通
2010年2月27日

去年今周∶二月末车市纵横谈(2009年2月28日)