四月上旬市场纵横谈

市场巡礼

      近日的珠江三角洲天气好象演义四季,一时湿润如春一时干燥如秋,一时暖如初夏一时寒如冬天,总之近个月广州人不断经历春夏秋冬的体验。周末广州下大雨气温也下降了,尽管是“清时”时节,好象又回到了平均气温只有十几摄氏度的“初冬”。

    本周四南方都市报「黄金车市」版头条登载“2月车市跌跌不休”一文,报道广东汽车市场环比下降42 .93 %,低于全国销售水平,其中广州新车上牌量更是下滑46.88%。因此令人“大吃一惊”,认为2月车市遇到了“倒春寒”。

    仅从2月份销售数据就认为车市遇到了“倒春寒”未免太武断。众所周知,2月份销售受影响有两大原因所致∶一是2月只有2 8天,比1月份少了3天,加上销售店普遍休假7至10天,两者相加等于减少30%以上;二是中国人都有在春节前添置大件头的习惯,多数买车者都是安排在年底及节前买车。汽车消费能量已在去年12月至今年1月间基本释放完毕。加上春节前夕许多汽车销售店货源紧缺,优惠缩水令消费者购车积极性下降。笔者在「新春的车市」(2010年2月6日)曾写道“在广州汽车市场,少车或无车供应和优惠大幅缩水等影响,使得车市人气减低。笔者周五午间逛了广州黄埔大道的AEC汽车城,整个汽车城只有寥寥无几的顾客,销售员数量大大超过来店的顾客。可能临近春节假日,销售员好象也无心恋战,聚在一起聊天比较多。”

    由于2月份以上的两大原因,因此是一个非正常月份,是不能够将它做什么判断的。当然,3月份的市场景气也比较差,反映出来的就是销售店节前货源紧缺的一些品牌车巳经恢复常态,有现车供应了,车价优惠也从节前的下降变为上升了,变化最明显的就是一汽丰田的卡罗拉和速腾。目前广州的4S店卡罗拉和速腾不但有现车供应,车价优惠也恢复到去年底水平,卡罗拉优惠5千元- 7千元,速腾1.4T不用加价按厂方指导价销售,还有礼包赠送。

    中国的汽车市场是很庞大的,但中国汽车市场又是一个受到其它方面影响最大的市场,首先就是房地产市场。主导是房地产,汽车只是它的附庸物。例如2月和3月汽车市场低迷,同期的房地产市场也是低迷。因为房地产市场与汽车市场是密切相关,所谓“衣食住行”,“住”在前“行”在后。纵观广州,现在的新楼盘大都在市区的边缘地带,诸如番禺、广园、黄埔等地,在这些地方置房必然会有买车的冲动。房地产兴旺汽车销售也一定兴旺,反之亦然。另外,还要看政策对汽车市场的影响力。去年汽车市场的火爆离不开国家对小排量车购置税减半的优惠政策,离不开对农民购车的扶持政策。所以,分析汽车市场的走向趋势,单独看汽车市场本身的销量起伏是作用不大的。

    笔者年初在本栏目「一月初的市场」(2010年1月9日)曾写道“过去买房就是买房,很少考虑到车位。现在汽车普及了,买车者就很自然考虑到楼盘的车位问题。尤其现在大城市新楼盘多建在郊区,没有车的购房者下一步必然会考虑买车,否则很不方便。涉及车位就直接涉及到汽车消费,因此房地产热导致汽车消费热也是必然的现象。同样,如果房地产低迷也会降低汽车消费热度,所谓一荣俱荣一损俱损,这是一种关联。美国金融风暴导致房地产低迷也导致汽车销量大幅下跌,就是一个实例。”

    在本周的广州汽车市场上,一个显著的特点是冷热不均。有的新车热得不得了,例如上汽大众的途观,提车加价实际巳达三万,否则就要年底才有车提。东风标致的408也是全部要预订, 12.19万元-16.99万元的售价令人感到合理,因此订单不少,据称订单巳排到6月底,有的销售店还不敢接单,怕到时交不了车惹麻烦。但更多的销售店都称市道比较清淡,库存量增加,同时销售员的工作压力也徒然增大了。例如广州广汕路某知名品牌销售店小李三番五次打电话来要笔者介绍几位消费者给他认识,因为他上月还没有完成“指标”要倒扣工资了。

懋春
2010年4月4日

去年今周∶清明时节逛车市(2009年4月4日)