汽车安全车身汇编


 
    车身结构的安全性,指一旦汽车发生碰撞或翻侧事故时,汽车保护乘员的能力,属于被动安全范围。它也是乘员安全的最后一道防线,是车上所有安全设计中最重要的内容,世界各国的“新车评价规程” (NCAP)碰撞试验主要就是检测车身结构的安全性。

汽车碰撞试验

    现在的汽车安全车身概念的要点,就是该柔软的地方要柔软,该刚硬的地方要刚硬,安全车身应当包括前面和后面的碰撞变形区域、高强度的乘员厢。一旦汽车发生碰撞,通过变形区域能够在碰撞时吸收大部分能量,例如发动机盖向上翘、翼子板向两旁弯曲,发动机舱部件向下沉或向两旁移动,纵梁折叠及折断,使得冲击力分解及阻断路径,尽量让乘员厢不变形或减少变形以避免乘员受到挤压。也就是说,汽车安全车身是以“自我牺牲”的方式,当汽车遭遇碰撞时尽可能降低乘员厢空间的变形程度。另一方面,汽车车身遇到碰撞后,衡量安全程度的重要标准就是碰撞后车门能否顺利打开,以利乘员开门或及时抢救乘员。现在的汽车安全车身还增加了“行人保护”概念,车身前端、翼子板及保险杠采用富有弹性的塑料,在低速碰撞时降低对行人的伤害程度。

    本网一向注重汽车安全问题,本网《技术漫谈》栏目在过去发表过多篇有关涉及汽车安全车身方面的文章,以上内容基本已包含在各篇文章内。

一、轿车车身的耐碰撞措施
二、汽车车身的钢板厚度
三、NCAP碰撞试验的比较

车汇通
2007年10月24日

专题回顾