发展广州汽车工业的关键


2001年3月1日,广州本田累计生产的第5万辆广州雅阁下线,成为全国最畅销的中高档轿车。广州本田的成功刺激了广州市搞好汽车工业的信心。据广州日报3月6日报道,广州汽车集团张董事长表示 "十五" 期间,广州市要尽快将汽车工业发展成真正的支柱产业;要将广州汽车集团发展成广东省的特大型企业集团,在省内要有相应的地位;要将广汽集团发展成与一汽、上汽、东风集团并驾齐驱的大型汽车集团。

目前,广州汽车集团经过重组和合资办厂,已形成轿车、客车、轻型汽车和零配件生产四大组成部分,其中广州本田和广州五十铃是重点企业,财政扶持对象。据悉,广州五十铃第一辆豪华大客车将在本月底下线,第一辆具有国际先进水平的广州五十铃大客车面市,标志着广州客车工业将掀开新的一页。另外,广州还将引进生产越野车。在2001年,广州汽车集团的目标是实现销售收入200亿元,利税60亿元,利润15亿元。到2005年,实现销售收入500亿元以上,利税100亿元以上的目标。

当然,在成绩的面前也要看到广州汽车工业面临的困难和不足。与吉林、上海、湖北等工业省市比较,广州的基础工业是薄弱的,不论从加工设备与设施等"硬件",还是人力资源等"软件"方面比较,广州不占任何优势,与上海的差距尤其大。另外,广州汽车所需的零部件,包括客车生产所需要的零配件,相当大的比例要从外省调入,例如广州生产的客车,发动机是采用东风康明斯或大连柴油机,底盘是采用东风或解放的,仪表板是湖北生产的,外购成本高,质量不能完全得到保证。且劳动力成本高,单车成本往往降不下来。面对汹涌而来的廉价外地客车,广州客车唯有招架之势,没有反击能力。不管如何,市场的规律是难以改变的。

毫无疑问,广州汽车工业的发展完全赖于广州本田的成功,换句话说,没有广州本田的发展也就没有广州汽车工业的发展。广州本田的继续发展是要花相当大的投资的,而且变换另一系列产品就要另建一条生产线,不是轻而易举的事情。而在这一过程中,市场变化莫测,充满变数。因此,利用本田的品牌效应,扬长避短集中力量,抓紧时间发展和壮大广州本田,通过广州本田发展相关产业,才是明智之举。

大雨
2001生3月10曰

▲返回