写在上海"世界客车博览" 展览会之际


对于客车行业人士来说,这两天的上海是一个热闹的地方。从3月20日至3月22月这短短的三天,有一个相当规模的客车展览会-"世界客车博览.亚洲展览会" 在此举行。据介绍,"世界客车博览"两年一度在欧洲举行,是世界上规模最大、最具影响力和权威性的客车以及商用车方面的展览会,至今已经有30年的历史,今年在上海举办,展出面积为一万平方米,参展商总数约120家。

我国是客车生产大国,2000年生产轻型客车247670辆,中型客车35897辆,大型客车7651辆。同时,也是世界上客车生产企业最多的国家。全国的客车生产厂有几百家之多,包括客车厂和改装厂。但是真正具备一定规模和实力的客车厂主要是合资企业和大型国企企业。比较著名的有西沃、宇通、常州、扬州亚星、厦门、安凯、申沃、北方、沈飞、桂林大宇等企业,这些是我国客车生产行业中的骨干企业。由于这些年我国陆续引进了瑞典沃尔沃,德国奔驰、尼奥普兰、曼、凯斯鲍尔,美国福莱西宝,韩国大宇,日本丰田、日野、日产、五十铃等公司的客车生产技术,我国的客车技术和质量有了飞跃的提高,已经可以生产出具有国际水平的豪华级大中型客车,还能出口到世界一些国家和地区。

大中型客车是一种劳动密集型和技术密集型的产品,有些技术比较复杂,例如车身设计及布置、大功率发动机、、空气悬架等。但它同时也需要大量的劳动力,例如车厢骨架的焊接、蒙皮安装、座椅安装、电气安装等等。因此,对于我国这样一个既具有一定的技术基础,又有丰富的劳动力资源的国家,是生产大中型客车最适宜的地方。

我国也是大中型客车需求量最多的国家。由于我国还是一个发展中国家,家庭轿车普及率很低,人们出门主要是乘用公共交通工具,其中大中型客车承担了绝大部分运载量。从1997年开始,大中型客车呈现持续增长态势,显示了市场对国产客车的需求。据预测,2001年客车生产进一步增加,其中大型客车增长13%,中型客车增长18%。笔者观察,在广深高速公路上的大中型客车,大部分是豪华级客车,它们中相当多是国产车,城市公共汽车更是国产车垄断天下。

随着人民生活水平的提高,许多出门的人专门选择比较高档的大客车乘坐,多花一点车钱为了求得舒适。因此许多客运公司纷纷选购品牌名誉较好的豪华级大中型客车。当然,尽管国产大中型客车的质量比过去有了提高,但与原装进口车相比,还是存在一定的差距,尤其在动力性、平稳性和舒适性方面。正因为如此,这次上海的"世界客车博览.亚洲展览会" 就有它的现实意义。通过它可以了解现代客车技术,促进国产客车的提高。

老曾(2001. 3. 20)

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