浅析上海别克与广州雅阁的竞争

上海通用与广州本田几乎是同时推出自己的试产车,前者排量3.0升价格31.8—36.9万元人民币,后者排量2.3升价格29.8万元人民币,有人形容是针尖对麦芒,两者在市场上的竞争令人关注。
从双方
产品上看,上海通用的别克发动机为V型6缸24气门2.98升电喷汽油机,最大功率126千瓦,最大扭矩250牛顿米,最高时速173公里,90公里等速耗油7.8升/百公里,电控自动变速箱,ABS及牵引力防滑控制系统ASR,前排双气囊,整车尺寸4.98×1.84×1.43(米),车重1吨半。考虑到中美两国环境的差异,别克在一些细节上做了一丝不苟的改进:为适应中国复杂的地理气候,加装了后座空调;为适应中国的道路状况,调整了悬挂系统;为了满足中国的技术法规,制动性能及车灯配光性能均做了相应调整。上海别克的改进多达六百余项,连牌照支架的小细节都未放过。通用汽车公司将在中国下线的别克轿车空运到澳大利亚试车场,进行了夏季高温下的可靠性试验,十分重视整车质量。上海别克利用上海汽车工业的品质优势选择有实力的零部件供应商,批量生产就力求国产化率到40%,使成本下降。同时上海别克有9种型号,5种颜色,42种不同的配置。
广州本田雅阁采用直列4缸16气门2.3升电喷汽油机,气门可变时间与升程控制系统(VTEC),最大功率110千瓦,最大扭矩206牛顿米,最高时速200公里,90公里等速耗油7.24升/百公里,自动变速器,ABS及双安全气囊,双横臂前悬挂,五连杆后悬挂,自动空调控制系统,整车尺寸4.79×1.78×1.45(米),车重1.42吨。广州雅阁是98年推出的第六代产品,是雅阁22年历史上改动最多的一次,采用本田美国产版本,技术含量相当高,其驾驶的平顺性、舒适性、可靠性均达到同级车世界先进水平。
客观地从两车
技术性能比较(发动机、车型、装备等),别克在汽车档次上略高一层,但两者在市场与价格上将会有一番较量。在价格上上海别克31.8—36.9万元人民币,广州雅阁定位29.8万元人民币,可以说两者在30万元以上短兵相接。但要注意的是,别克皇朝在美国售价约2万美元左右,折合人民币约17万元,既然在美国制造能卖到这种价格,那么移到中国上海生产,在不断提高国产化率的前提下,今后上海别克降到30万元以下是完全有可能的。在市场上别克与雅阁是基本重合的,购买群体多为机关、公司企业、私人老板,既使人们如何回避都无法掩盖二者之间的竞争关系,上海通用的优势在于品种多,给客户提供了选择价格和配置的空间,而广州雅阁只能提供选装件的余地。
短期看,广州雅阁略占上风,投产时间比通用稍早,得益于本田摩托和轿车在中国市场的占有率,具有广泛的公众品牌先天优势,但这种上风位置在今后会逐渐减弱,因为上海别克做为通用汽车公司和上海市的合资生产项目,肯定会利用其雄厚的资金与技术做后盾,普及自己的别克形象。上海大众明年也将推出据称是跨世纪的新产品—帕萨特B5轿车,会使通用与本田的竞争更加复杂,届时广州本田会不会面临一种上有上海通用大力下压,下有上海大众奋力上攻,两兄弟携手干一场的局面,大家拟目以待。

小刚(99.5.4)

再析上海别克与广州本田

现在,上海别克和广州本田成为行内人士谈话的热点之一,比较两车各有说好。两车在中国的发展前景,关键在于企业的经营与人材。本文仅对这些问题做些分析。
一.合资企业背景:
上海通用是上海汽车工业(集团)公司与美国通用汽车公司成立的全国最大的汽车行业中外合资企业。作为世界最大的汽车制造商,通用汽车公司此番在中国上海合资生产别克系列轿车,迈出了真正进入中国市场的第一步。作为中方的上汽集团,已经成为我国最重要的轿车生产厂商,有着与德国大众等合作伙伴成功合作的经验。并且已经具备相当规模的零部件设计、开发、生产、销售的完整体系。上海市政府将汽车工业列为支柱性产业优先发展,上海通用的建设更是重中之重,曾被列为"1号工程",可见政府对该项目的重视和支持的程度。上海市对于汽车产业的发展制定了长期的发展规划,从高中低轿车到零部件全面发展制定优惠政策,吸引全国优秀人才,为汽车工业发展创造了良好的外部环境。
广州本田汽车有限公司是广州汽车集团和日本本田技研工业株式会社成立的合资企业,注册资本11.6亿人民币,双方各占50%股份,合资期限为30年,合资企业生产98款美国版2.3升雅阁轿车。作为外方的日本本田素以生产小轿车见长,雅阁轿车作为本田主导产品畅销许多国家。广州市同样将汽车产业列为支柱产业,广州本田更是政府重点支持的对象,但由于种种原因,广州市的汽车工业发展却一直是不尽人意,原广州标致合资项目的不欢而散,多少使人们对广州本田能否健康发展蒙上一层阴影。应该说合资企业能否按预定计划发展是受到多方面因素影响的,其中合资双方能否合理协调双方利益是其重要因素之一,对于广州本田的前景,人们都是寄予厚望的,但愿这次中外合资双方能够向着一个共同目标迈进。
二.技术力量和人员素质:
作为合资企业的一个组成部分,通用公司与上海汽车集团联合成立了泛亚技术中心,为上海通用提供强大的技术支持,该中心在刚刚结束的上海车展上展出的麒麟慨念车,引起社会各界和业内人士的广泛关注。通用汽车在上海交通大学和清华大学成立了国内领先的汽车科研机构,培养具有世界水准的技术人才,同时也可以为上海通用提供人才储备,目前上海通用的员工学校是面向全国招聘的优秀人才,其中不少是来自上汽集团的骨干,这些人才技术水平属国内一流,并有丰富的工作经验,因此,就员工素质这一角度说,
上海通用所拥有的年轻、高素质的人才是国内任何一个汽车企业都无法比拟的。
广州本田的员工大多数是来自于广州标致,这当然是日本本田合资所必须接受的基础条件之一,由于人员队伍的继承性,使我们不由自主地想起原广州标致的昨日的景象。
广州本田的员工具有的不是成功的经验,也许更多是原广州标致失败的教训,当然,教训也是一种宝贵的经验。
三.生产设备工艺水平:
上海通用的生产线大量使用自动化、计算机控制的柔性化先进设备,其中车身车间采用可编程的设计,可以生产两种不同车身,动力总成车间的柔性单轴高速计算机数字控制机械加工中心用于生产发动机和变零部件速器。大量柔性化数控先进设备的使用,可以在引进生产新款汽车时,方便而又经济地转产,而不需像传统生产线那样花费大量时间、人力去调试生产设备。据说,即将在上海通用投产的别克W型旅行车除需要增加部分必要的工艺装备外,基本上不必对生产线做大的调整。
拥有先进加工设备的上海通用的已成为通用公司在全球范围内第二个被允许生产4T65-E自动变速器的分厂,在此之前,这种广泛用于别克及其它高档轿车的技术最成熟,产量最大的产品均由美国密西根州的通用WARREN厂生产。不难看出,
上海通用在通用公司的全球各分公司中,不是仅仅作为一个装配基地而存在,而是一个具有先进装备和一定设计能力的生产基地。
广州本田的生产设备多数是来自原广州标致,这也是成立合资公司所必须接受的基础条件之一。原广州标致的生产线是为标致505、504轿车而设计安装的。作为八十年代中期的标致505、504,与现在的98款本田雅阁在生产设备和制造工艺上的差异是可以想象的,对原广州标致的生产线进行改造必须要安装新设备,并重新按照新的生产工艺对生产线进行调整,调试,使之能够顺利地完成生产任务,由于改造涉及诸如设备之间的匹配等问题,整个工作并不象人们想象的那么简单。大量非数控柔性化生产设备的存在,使得调整后的生产线无法象专门为生产本田雅阁而设计的生产线那样高效,经济。同时,已经运转了十几年的原有设备在合资期限30年内需经常地维护保养,所需的费用比新设备要高,改造后的整个生产线在日后产品改型换代时仍需做较大改动,一些潜在的问题会成为提高产量和国产化率的障碍,生产设备上的差异也许会使人们更加容易理解在广州本田正为今年下半年10月达到40%国产化率而努力时,上海通用早在今年上半年批量投产时就已实现了这一目标。
三、企业的管理与产品营销策略:
上海通用在管理上广泛使用计算机技术,从物流,生产控制到财务会计市场营销,无不体现着通用先进的管理水平,上海通用要求其零件商在99年底要通过比ISO9000认证更为严格的QS9000质量认证。目前,包括上海在内的许多零部件厂正在为此而努力。当然,获得QS9000认证的厂商不仅是获得作为上海通用零部件供应商的资格,同时,也可借此机会拿到为世界水平的汽车制造商供货的通行证。在销售上,通过在全国建立的授权销售商和特约售后服务中心,提供全国统一售价的产品和优质的售后服务。由于直接面向最终客户,从而可以保证顾客能得到统一的服务和合理的配件价钱。
广州本田的管理模式或多或少体现出日本本田的风格,这或许就是“在日本本田技研株式会社的品质保证体系和管理体系基础上”形成的广州本田品质保证管理体系吧!广州本田销售体系以售后服务为中心,售销,售后服务,零部件供应和信息反馈于一体,同样也是全国统一售价,统一的服务,可以说上海通用和广州本田在销售模式上差别不大,关键是看能否有效运作。
四、综合结论:
上海通用和广州本田均是刚刚开始批量生产的汽车行业合资企业,其产品均是当今技术含量较高的中高档车,且具备极其相似的销售方式和顾客群体,在产品档次和售价差距不大的前提下,竞争不可避免。
由于广州本田的注册资金只相当于上海通用约十分之一,生产纲领(本田5 万辆╱年)只是上海通用(10万辆╱年)的二分之一,在资金和生产规模上并不具备与上海通用抗衡的实力。上海通用在人才、设备上的优势加上泛亚技术中心的存在,足以使之在未来的发展中处于有利地位。
明年即将投产的上海大众帕萨特B5的出现,必将使未来中高档轿车市场竞争复杂化,售价约22至25万1.8升的帕萨特B5,售价29.8万2.3升的广州雅阁和售价在31.8至36.9万的上海别克,如何在各自市场上定位将是一个值得人们关注的问题,由于投产时间相差最多不超过一年,谁先投产并不会意味着会抢得先机而达到规模经营,而到那时,广州本田售价处于帕萨特与别克档次之间,是进可攻,退可守,还是进退两难令人难以预料,也许时间会给人们一个满意的答案。

小刚99.8.23(作者是广州某汽车企业工程技术人员)
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