现代汽车与召回制度

自从今年7月份起,世界上一些著名的汽车生产厂商纷纷实施汽车召回制度,从市场回收及检修某些型号的汽车。其中有
日本三菱汽车公司长期隐瞒客户意见不报被曝光,表示将回收检修在日本市场上出售的近70万汽车;
8月初因普利司通/凡世通某批轮胎脱层问题,福特召回装配这种轮胎的汽车;
8月24日,瑞典富豪(沃尔沃)因在测试中发现前悬挂装置球节过不到原设计使用寿命,召回S80和V70两种车型;
9月2日法国标致汽车公司也宣布将从全球各地回收40962辆206型轿车,理由是安全气囊会在行驶中无故充气打开,从而可能给驾车者带来危险。

目前,一些国家实行了汽车召回制度。这种制度起源于20世纪60年代的美国,美国国会通过了《国家交通及机动车安全法》。规定凡是投放市场的汽车因本身的原因(设计或者制造)存在缺陷,不符合有关法规标准,有可能导致安全或者环保问题,生产企业必须及时向国家有关管理部门报告该产品存在的问题,造成问题的原因及改正措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行免费修理或更换零件,以消除事故的隐患,厂家有义务让用户及时了解有关情况。以后,这种制度也引入了其它国家,包括日本、英国、加拿大、澳大利亚等国。

汽车有成千上万个零件,要求每种汽车每个零部件不出差错不出问题是不可能的事情,不管它是名牌车还是普通车,其区别只是出现问题的大小或多少而已。在汽车及零部件的设计过程、加工过程和检验过程中会出现疵点,这不奇怪。这个问题在本网的《技术漫谈》“汽车零件的寿命”一文提及过,是很正常的事情。正因为有这种事情经常会出现,才会有汽车召回制度的产生和实施。

汽车召回制度使用户了解自己车辆的质量状态,保障了消费者的使用权益。因为故障有显性和隐性两种,显性故障用户自己就会找上门来,隐性故障只有生产厂商通过市场反馈或测试才会了解到,而一般用户是不知道的。在这种情况下,汽车召回制度就是对消费者权益的最大保护。同时,汽车召回制度也是对汽车制造商的一种质量监督管理,使汽车市场有序发展。

实行汽车召回制度,也是汽车售后服务的一种行为,它使用户对实行汽车召回制度的汽车制造商有一种信任感,反过来也是汽车制造商对市场的一种自我保护。象通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、丰田等等大公司都召回过有问题的汽车,实际上也是向公众显示一种自我完善的形象。因此,对于世界名车也要召回的讯息,把它看成是不正常的事情或者认为这些车辆的质量不可靠是完全错误的,恰恰相反,这是厂家对自家产品一种信心的表现。

实行汽车召回制度,要建立在市场管理规范化的基础上。汽车的来源,销售的环节都必须要规范化才能够顺利实施。虽然我国还没有汽车召回制度,但神龙富康已经率先带了一个头:对一些富康车免费更换国产6位分线盒,以避免因此部件引起的事故。虽然分线盒价值不高,但它体现了厂家对用户的诚意和对产品负责的态度。

曾华 2000.9.5

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