广州客车厂关闭

2000年10月9日广州日报公布了“广州第三批关闭破产企业名单”,当发现赫赫有名的广州客车厂也列入其中,一些人感到十分迷惑,怎么广州客车厂也属于关闭企业之列?市场经济的严酷性就在这里体现出来,不管过去的成绩多么辉煌,现在适应不了遭到淘汰也是必然的事情。

广州客车厂是一间有较长历史的国有企业,1949年10月16日成立,当时是“广州市车管处汽车修理组”,只有7名工人,后来发展成为有一定规模的汽车修理厂,改名为“广州汽车修理厂”,并从事客车装修,生产公共汽车,1984年更名为“广州客车厂”,1996年以广州客车厂为核心组成大型企业集团公司。广州客车厂曾是我国客车行业的十大重点企业,主体产品是广州牌客车,曾经畅销全国各地,尤其在广东、广西和海南等省份,产品的市场占有率大,许多大中城市的公共汽车以该厂产品为主体。例如广州市80%以上的公共汽车都是广州客车厂生产的,每天几百万人次的上班下班,乘坐的公共汽车就是广州牌公共汽车。

为什么这么一间大厂会走上关闭之路,个中原因既有内因也有外因,其中大部分原因,本网《车友论坛》“广州汽车业,任重而道远”一文巳有揭示。面对严峻的汽车市场环境,面对日益亏损的企业,广州有关管理部门采取措施进行重组工作,关闭广州客车厂,也是为了更好地发展广州的汽车工业。

据了解,这次广州客车企业的重组工作,就是将原来的4家客车企业合为1家,以黄埔的广州汽车制造厂为基础,广州汽车集团在香港的上市公司骏威公司占一半股份,以中外合资形式运作,改变原有的分散局面,保留各厂家的骨干人员,适销的品牌,合理的资源。使新公司-广州骏威客车有限公司成为负债率低、有良好机制、产品对路适销,极具竞争力的企业,计划规模年产量能力为2500辆,产品以普及型及中档客车为主,争取当年赢利。

南华
2000.10.11

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