从红旗世纪星说起

红旗世纪星(CA7202E3)轿车面世,尽管还是那大模大样,但给人的感觉不一样,它造型庄重大方,装饰豪华精致,尤其是前脸的创新十分引人注目。红旗世纪星的栅格造型以竖条扇面为主调,这种款式似曾相识,有人说象日产风度,有人说象福特林肯,也有人认为它继承了老红旗的传统,赋予了一种新的含义。不管怎样,新款红旗车在关键部位进行了创新,令人有耳目一新的感觉。

早在90年代初,一汽开发了新款红旗轿车CA7200,外形就象翻版的奥迪,这是红旗车吗?许多人难以接受,疾呼“难道中国人就不能自己设计制造红旗车?”一汽的压力也够大了。经过十余年的引进技术和经验积累,一汽现在推出的红旗世纪星,有一点看头了。这里引出了有关汽车造型设计的话题,汽车的造型设计是一项很艰巨的系统工程,它决不是在绘图板上画一些图纸就能解决的(参阅本网《技术漫谈》“现代汽车的造型技术”)。汽车外型的创新,往往是在旧款车的基础上继承、借鉴和改进而成的,它必须要在一个基础线上发展,如果创造出一个与现行车辆大相径庭的新型汽车,就必须要经过概念车的阶段,接受公众的认可,要经历长时间的检验,而且还要建设相适配的生产线,冲压模具等,花费金额巨大。那么,当初一汽开发新款红旗车,巳有引进奥迪车身技术,这种具有当时先进水平的轿车制造技术就摆在那里,为什么不借鉴采用成熟的现代轿车技术?为什么要另起炉灶重头来过?现实摆得很清楚,开发新就要从借鉴做起,才能做到省钱省时,才能逐步走上自主开发的道路。

轿车工业是一项资金密集型和技术密集型的工业,在这个工业花几十个亿也不会过份。因此,用尽量少的金钱尽量少的时间达到自己的经营目标,是当代汽车工业追求的方式。一汽红旗的开发道路是正确的,因为它符合少花钱多办事的经营原则。

大雨
2000.10.15

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