经济全球化的旋风已经来到了家门口


近日,上海大众汽车有限公司总经理洪识明在上海大众配套共同体大会上宣布,上海大众将启动全球采购战略。消息传出,引起业内不小的波澜。《中国汽车报》头版半幅以“全球采购:零部件企业要过的生死坎”为题报道了这件事。认为“这对中国零部件企业而言,尽管说不上是晴天霹雳,但说他们到了面临发展与淘汰的时候决不为过。”

今年伊始,就有“广州本田声称不怕入世亮出招数迎战进口汽车,提出从全球范围采购价格最低,技术先进的零部件。”(参阅《车坛讯息》-[信息回顾]-“2000年1-2月”)现在又有上海大众公司宣布实施全球采购战略。中国加入WTO,只有与国际价格水平相等、技术服务成本相同的国内零部件厂商才能继续存在。从国家的根本利益出发,保护的是朝气蓬勃的竞争能力,而不是长时间的少慢差费,这就是发展的硬道理。

众所周知,汽车是由成千上万只零件组装而成的机电一体化产品,零件的质量影响整车的质量,零件的成本影响整车的成本。毫无疑问,我国的汽车零件近年有了快速发展和提高,但与国际先进水平相比,一些国产零件不论从质量或者成本都颇差人意,最明显的项目就是板材、油漆、轴承、电器元件等。面对着加入WTO后的形势,汽车厂商要在竞争中取胜,必然要在短时期内提高质量、降低成本。采取零部件全球采购策略是必然的选择。正如上海大众汽车有限公司产品开发部经理之言:“加入WTO后,虽然有5年的保护期,但要在这5年内将整车进口关税从80%下降到25%,就要求国内汽车厂商在3年内解决市场容量不高、成本压力过大的问题。实行全球采购的目的是使上海大众在这一保护期内争取提前量,从而保证在保护期过后上海大众的整车产品与世界其他竞争者在产品成本、物流成本等各个竞争领域具有比较优势。”

经济全球化的旋风已经来到了家门口。零部件采购全球化的潮流将来越盛,这是不以人的意志为转移的。唯积极迎战是出路。

本网特约(2000.12.21)

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