读报有感∶从“长安CM8简装上市”引起的话题

    2005年3月7日《南方都市报》[汽车杂志]C07版头条登载了一则消息,标题“长安CM8简装上市”,内容大意是长安CM8日前推出了“共享版”,“共享版”实为简装版,比去年上市的车型少了ABS,其它配置基本相同。但售价只有5.98万元,比标准版低了1万元。

    如果上述报道无误,笔者认为重庆长安汽车的做法是很值得商榷。众所周知,汽车是一种运载工具,它的使用与发展与经济、环保、安全是密切相关,其中安全是最受关注的部分。

    从汽车设计的角度来看,重点在于提高主动安全性,防患于未然,尽量避免事故的发生。将汽车的主动安全性作好,可以大幅度减少事故的发生。例如有效的ABS(防抱死制动系统)就能够在紧急情况下防止车轮抱死而失去滚动能力,从而避免发生侧滑。因此,尽可能装配先进的主动安全装置,以提高汽车行驶的稳定性和安全性,巳是现代汽车设计的共识。以目前先进的主动安全装置有ABS、ASR(驱动防滑系统)、ESP(电控行驶平稳系统)等,ABS已经属于最基本的了。

    从汽车使用的环境来看,随着高速公路的四通八达和汽车速度的增加,越来越显示ABS的重要性。以珠江三角洲区域为例,广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、江门等等城市都早巳用高速公路网联通起来,目前在广州、深圳等大城市,一出市区就是高速公路,汽车行驶上高速公路,驾驶员很自然会将汽车开到每小时90公里以上。一旦发生什么事情要紧急制动,有ABS与无ABS,汽车制动的轨迹大不一样。这一点,相信所有汽车设计人员都是很明白的。

    面向普通百姓的经济型汽车为了低价删减配置是对的,但不是删减基本的安全配置。任何产品都有一个最低配置的限制,这种最低配置的限制也决定了产品的最低价格水平。作为今天的汽车设计,安全性能是最重要的,不能为了追求低价格而牺牲基本的安全配置。在这里不妨看看法国雷诺为欧亚新兴市场设计的Iogan具有怎样的安全配置。据报道雷诺巳推出Logan的国际市场预定价格是5000欧元,是雷诺最便宜的汽车。下面是雷诺汽车公司提供Iogan有关安全方面的报道∶

    Logan在安全方面做了非常严谨的工作。雷诺的安全工程师们一直致力于寻求与“传统”项目不同的解决方案,使设计接近于雷诺的最新款式。

   Logan 获益于雷诺在抗撞击方面公认的专业性。车辆结构可以变形,以消除撞击产生的能量。前部撞击时,发动机舱的布局,有利于机械部件形成迭瓦状排列。在上部,冲力可以通过挡雨板一侧的加固装置以及门窗架和门内衬传输转移。在传输中途,冲撞力被前横档吸收。这一装置的设计又附加了底部的冲力传送带,通过吊架,6点固定在纵梁上。

    前部遇撞击时,仪表盘也是安全装置中的重要一环。其蜂巢状结构采用了吸收性能好的聚丙烯材质,可减轻撞击时对膝部的冲击。其外观轮廓的底部和杂物箱门设计均符合胫骨形状,可以分散对腿部和踝部的冲力。车座结构设计使车内人员在撞击发生时,保持骨盆处于合适的位置。驾驶员和乘客一侧脚部的垫整电容器对车内人员下肢有保护作用。

    侧部撞击时,除了车座和车门垫整电容器的抗冲力性能外,脚部的结构设计也有利于保护骨盆。

    后部撞击也受到了同样重视。油箱置于底盘之下、远离后桥的设计,减少了底盘和后桥嵌入油箱的可能。后排座椅背部的横档设计,减少了后备舱内物品穿入驾驶舱的风险。

    安全带是车辆的主要被动安全系统。研究结果表明,安全带使用的普及,每年在欧洲挽回了8000到10000个生命。Logan 的安全带系统,根据具体款式不同,前后排的每个座位上都配有3点式安全带和头枕。前座安全带,高度可调节,以适合驾乘人员的不同体型。车辆可配备两个安全气囊,分别供驾驶员和乘客使用。气囊设有通风孔,可以调节气囊内压,减少对车内人员的冲撞力。

    Logan 确保不同身材和不同年龄的乘客的安全。在驾驶副座和后排的三个座位上,都可安装面对或背对路面的儿童座椅。仪表盘的开关可以关闭安全气囊,并附有可提示功能禁用的指示灯。

    该车使用三角支杆麦弗逊式前桥,由 Clio II 变形而来。后桥采用事先进行了图样设计的H形轴。此轴连接着螺旋弹簧和垂直减震器。

    悬架轮轴行程比用于西欧的车辆有所增加。对前后弹簧刚度的深入研究限制了车身的摆幅,尤其是其横向摆动。其数值与中低档Clio相同。对于档次更高的款式,车架采用了前横向稳定杆,可提供更高的舒适度。在此情况下,车辆可以配置液压助力转向系统、ABS和15寸车轮。

    Logan装配了前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。 它采用了与Megane II相同的Bosch 8.0 ABS系统,附有EBV电子制动分配功能。这一系统充分发挥了后桥制动的潜力。

老申
2005年3月8日

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