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美丽的新娘

经常在一些时尚杂志中看到有关颜色与性格的说法,比如说性格开朗的人大多喜欢明亮的黄色。我一直对这个观点半信半疑,直到2月14日情人节这天当我看见了南京菲亚特2004升级款的比萨黄派力奥轿车。我深深的相信了颜色能代表性格的这个观点。

我是一名广告公司的职员,或许因为职业的原因我对各种信息和广告格外的敏感、关注。在繁忙的工作中每天浏览互联网已经是一种习惯。2月13日星期五这天我正在浏览新浪网时看到了一则神秘的广告,习惯与好奇的心操纵着手中的鼠标不停点击。原来这是南京菲亚特将在情人节这天为一位神秘新娘揭开面纱的广告。我一直比较喜欢南京菲亚特的派力奥,尤其是它特别的黄,在道路上显的格外的引人注目和时尚;难道明天的新娘是......我记住了这个别样的约会。第二天早早的来到了位于京昌路附近南京菲亚特的经销店,令人惊奇的是店内喜气洋洋,热热闹闹,聚满了各种各样的人。如果没有店内的产品海报还真以为是谁家迎娶新娘呢!在焦急的等待中眼镜一亮――比萨黄。南京菲亚特2004升级款派力奥出现在大家眼前,每个人都在谈论着、欣赏着.......以前我就非常羡慕同事开着黄色的派力奥,而2004款升级版派力奥不但内部装饰发生了变化,充分演绎了意大利的时尚风格,更让人有一种全新的视觉感受,感觉好象里面空间增大了很多很多;另外这款派力奥还特别配置了全自动电动天窗......听完销售人员的详细介绍后除了感叹2004款派力奥的完美外、最能感觉南京菲亚特厂商真是为顾客着想。

说实话我对车的技术一窍不通,我是属于简单的使用者。我想还有很多人和我一样吧。我喜欢派力奥,尤其偏爱它来自意大利特别的色彩-比萨黄,它让人觉得心情舒畅和愉悦。如果在繁忙的工作之余开着一辆2004款派力奥行使在风景优美的道路上,打开天窗抬头看看蔚蓝天空中飘着朵朵白云;那样的心情、那样的生活已将所有的劳累统统抛到脑后,会有多么惬意啊!为了能拥有这辆比萨黄的派力奥我唯有努力的工作了。

相信听完我的感受后你也对这位南京菲亚特的“新娘”充满着期待吧!

小伟
2004年2月23日

感受周末风

我在一周前在博瑞祥琪买了周末风,speedgear,手自一体的。连牌照、各种税、保险共花了15万银子。一周中开了600公里,主要在北京市区与环路,对车还很满意。

看了网上众多网友对菲亚特的口诛笔伐,感觉谩骂的多,讲理的少。吃不到葡萄的有之,提供经验给别人参考的绝少。说车不好,要有道理;说车好,也要有实例。夸千里马、嘉年华和赛欧的,不知是否真正比较过,或是与车主交流过。如果没有,只凭感觉,那我只好说你信口雌黄。

我这里说说我决定买周末风的理由。囊中有限,不想超过15万,而且还要自动档的,那么选择便有限了。宝来,马自达3虽好,也不在考虑范围。美国车太糙,除了马力较大,耐久性和经济性都很不好。我有一位从美国福特派到中国的买办,他都劝熟人别买美国车,他给自己岳父家买的是千里马。其实除此以外,美国车在中国的价格实在也是暴利。不信自己到雅虎网看看这些车在国外的售价。当然,汽车暴利在中国目前是普遍情况。剩下的还有韩日的车。我确实去了几家千里马的店,1.6自动档的连牌下来大约十二万,1.3得只用10万,性价比与菲亚特有一比。但比较两车后,觉得千里马的不足。首先是钢板薄,试着关一下两车的车门你就知道了。第二是发动机较陈旧。周末风的1.3-16V的进口发动机,配上富士的原装无极变速,试驾时跟人感觉动力充足,变速尤为出色,极其均匀,加速不输1.6的千里马。其实周末风的发动机压缩比是10.6:1,高于韩日车的9.5:1(压缩比是衡量发动机效率的一个重要指标)。与其可比的是大众的Polo。但是polo的价格不菲,而且我更喜欢周末风的外观。日本车的耐久与经济在世界上是有口碑的。但是国内的日本车,暴利尤甚。举威驰为例,自动豪华的车价要18万,全部费用将近20万。比她高级的花冠,在美国最高档售价也不过$1.6万,合¥14万。飞度虽说便宜,可是缩头缩脑的老鼠相实在不讨我喜欢。而且飞度的配件极贵,均高于降价后的菲亚特配件。我没试开飞度,对她的动力性不了解。

周末风最吸引我的是她的造型,她实际是station wagon,但造型上贴近SUV. 国内称之为旅行轿车,恰如其分。我看上她就在这一点。我与老婆平时用车主要是老婆上下班,周末会偶尔戴上岳父母去北京周围转转。春秋会与好友驾车出游。周末风实在是符合我的使用要求。(象我们工薪阶层,买车要根据自己的使用需要出发,在此基础上去挑选)一年中还要接送2到4次回国的父母,周末风宽敞的后备箱绰绰有余。另外外出采购,周末风也是大肚能容。(这是羚羊,千里马等车型无法满足的)

总之,周末风对于踏踏实实过日子,同时又愿意享受生活的人们是不错的选择。我用它不是去飚车,不是去夸耀,120公里是我在高速标准的速度,周末风可以轻松胜任。市区内车的起步较快,绝对高于平均水平。车的操控性也不错,不输于我在国外开了7年的花冠。红灯怠速时有一点发动机的声音,方向盘轻微抖动,在不规整路面上颠簸也较明显。但这些都在正常范围,毕竟这还是一个紧凑车。

当然车的价格还是贵了一点,这在全国车业普遍暴利中,是必然的。但新款中最高档的周末风加了天窗,本身就是变相降价。我的2003款无天窗,加开一个要3、4千。(我是不会去开的,多给贼一个机会) 赛欧SRV现价11.88万,比周末风低1.3万。表面看确实性价比高一些,但这要建立在两者性能一样的情况下。动力强劲不是唯一标准。我个人觉得两车加速相当。(赛欧1.6,周末风1.3)但变速绝对是周末风发动机转速均匀,很smooth,没有顿挫感。至于耐久性与经济性,由于我仅用了一周的周末风,所以无从谈起。第一箱油,38L/428km,在磨合期又多是市区,所以说得过去。至于赛欧的油耗我不太清楚。不过一般的情况,拿美国车与日本车比较,美车油耗会多个2升/100公里。一年算跑2万,就是多用400升,93的油就是1300块。另外,美国车的小毛病比较多,比如漏油(机油),皮带松动,等等。(这是与日本车比)一年下来会多用一些维修的钱。维修率应该是购车的一个重要因素,但国内这方面的统计还不完善。总之美国车给我的印象是经济性差。在美国,多数美国人开美国车,人家爱国。而外国人开欧洲日本车居多。(南韩开韩国车)这也说明了一点问题。

其实我选周末风,是因为造型。与赛欧比,形象上就值5千。另外我也不喜欢开个大家都开的车。

有仁兄提到千里马和派力奥的性价比,价格上最高配置的两车相差1万,与西耶纳差2万。总之菲亚特的车型贵1万甚至更多。当然价格是您选车的第一要素,当然买最便宜的。但如果您还考虑其他因素,特别是品牌,外观,可靠性等等,那么同级车中的差价便没什么可怪的。在国外,南韩的车比同级别的日本车要便宜2-3千美元,比欧洲车便宜4-5千。当然在中国不一定,毕竟都是国人攒的车。

与千里马比,菲亚特1.3-16的发动机绝不输于1.6的现代发动机。(我只开了周末风,但发动机与变速器一样,用在更小的派和西上应该更好)比较发动机不是只看厂商的数据,(哪个车主平时用车,能达到厂商的油耗?)你很少会用到发动机最大功率的。评价发动机最简单的就是试驾。试驾的结果,我满意菲亚特的1.3-16V。性价比不是空谈,光看价格,要对车有个全面地了解,至少去试驾,或向车主调查,纸上谈兵意义不大。

闲话少说,至少我不迷信。我不知道两款发动机和变速器的价格,但我认为菲亚特的好,而这部分性能是我看中的。另外外形上千里马太普通,没个性。菲亚特的外形好。我喜欢PPMM.还有关一下这些车的车门,你会发现千里马的车刚板最薄,最易“阵亡”。撇开两车的品牌,(说实话,我信不过起亚,对菲亚特还不了解)光这些原因,我才会买菲亚特的车。

另外对于催南亚降价的,我猜菲亚特的车迟早降价,但不会在近期。因为从报道中看到,南亚的管理层是想摆脱价格战,打售后服务牌,创品牌。报道中首先是配件降价,再是抓售后服务与维修,将04年定为品牌年。这些报道度透露出一些信息,即南亚打算树立良好的品牌形象,若此,即使价格略高于同类车,也会有稳定的客户。(不会是庞大的,但会是忠实的)这种经营策略,其时比甩卖要高明,但需要时间与长期的努力,让我们这些买家拭目以待。

大家对菲亚特的不满主要集中在价格上,如果她的价格与其他车相似,那么看来许多人还是会买菲亚特的。这也说明了菲亚特的车比其他中档经济车好,那么价格高一点自然不奇怪。当然也说明了如果降价,将会有更大的市场。降价是迟早的,但未必很快,那些持币待购的,心里着急,出言有时不太理智。我想您要等不急,可以买KIA或飞度。对于南亚,我想说如果降价也必须保持质量。这要做到有充足的货源,和完善的售后服务。还有一点(作为车主的一点私心),就是不要太伤害老车主的感情。买车的都知道车是消费品,每月贬值上千银子。但要向夏利那样一年降价3万多,就伤感情了。我建议,南亚可以在国内首先实施即使降价,降价前3个月购买的车可以得到差价补偿,这不仅仅维护老车主的感情,更重要的是减少持币待购者的顾虑。

小王
2004年2月23日

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