目睹赛欧


赛欧还没有面市已经闹得沸沸腾腾。早在去年底,报纸报露上海通用将生产10万元赛欧轿车的消息后,导致某些汽车品牌的经销商的生意大受影响,有些地方甚至整个月卖不出一辆车,经销商将怨气发泄到赛欧车上,并对它的配置提出了质疑。由于各种媒体的广泛报道,许多人虽然没有亲眼见过赛欧,但对它的外形、配置、价位却了如指掌,谓曰“未见人下楼巳听楼梯响”,赛欧的名字已传遍大江南北。

最近,赛欧样车在全国一些大城市展出,围观者众。笔者有幸在广州的中华广场目睹了这辆轿车,里里外外看了一遍,印象颇佳。

首先,赛欧制造工艺上乘,车身各部分嵌接紧密,整车有一种扎实感。开启关闭车门有沉甸感,关门的声音与大别克无异,车门与车厢门框配合间隙较小。仪表台面料柔软,质感好,不是那种廉价的硬塑材料。揭开发动机盖,里面布置整洁有序,管路线路敷设整齐,没有凌乱及吊儿郎当的东西。坐进车厢驾驶座位,经调整手脚操纵位置适中,车厢布置富有时尚气息,内饰工艺也没有什么疵点。在外形装饰上,赛欧前端散热格栅上的别克图徽、车身两侧及后端面的Buick字样,已经无形中产生了一种名牌效应。

当然,赛欧也有需要改进的地方。例如发动机舱盖的支撑杆,应当将现在的支撑杆换成“气弹簧”支撑。深圳及这次在广州的展示,都发现有支撑杆造成的问题。将支撑杆改为气弹簧,既安全又便利,现在不少轿车都采用气弹簧作发动机舱盖支撑。还有就是车厢空间狭窄,笔者1.75米中等个子坐在后排座位,感觉头顶与车厢蓬顶的空间距离小了一点,有一种压抑感,可能这是该类型车的特征。赛欧长度只有4026毫米,还要做成三厢车,也真难为了设计师。在国外这种小型车一般都是紧凑式两厢车,这种车型其实非常适合于家庭使用,既可当轿车用又可当货车用,出外旅游还可挤在里面睡睡觉。但搬到中国来就要改换成三厢车,因为众人认可的轿车就是要带尾巴的。

衡量一辆车一定要以同一档次的车型做比较,赛欧的车身造型、装配工艺、配置水平都是上乘的,从性能价格比看,确是属于优秀之作。

老曾
2001年6月1日

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