畅销不已的

上海桑塔纳


据报道,上海桑塔纳在2001年1-5月共销售10.3万辆,又一次成为国内汽车市场销量最大的品种。

上海桑塔纳是我国最早引进的品牌车之一,最早的上海桑塔纳是在1983年以来件组装的形式出车,当时售价20多万元。1985年国产化率达到40%后正式投产,以现在的眼光来看,当时上海桑塔纳的配置是比较简单的,化油器发动机,4档手动变速器,13寸制动盘,钢车圈窄轮胎,售价近约20万元。那时主要做公务车。


1995年4月上海桑塔纳2000在上海安亭的上海大众汽车二厂生产,技术含量比老款有了明显提高,增加了电子喷射型发动机选项,底盘改进悬挂结构,提高了离地间隙以适应国内道路;轴距加大以增加后座位的腿部空间,仪表板装饰焕然一新。

三年之后,1998年3月,上海桑塔纳2000“时代超人”又投放市场,这款新车与老哥桑塔纳2000相比,外型相同,但发动机采用了更先进的AJR型多点式电喷发动机,液压离合器,ABS防抱死制动系统,三元催化装置及CD机,还改进了车门局部结构,其把手一个动作就能开启车门。后来,还生产了具有自动变速器的桑塔纳2000“俊杰”豪华轿车,价格不到20万元。

1999年初,普通桑塔纳“99新秀”问世,采用多点式电喷发动机,5档手动变速,14寸制动盘,铝合金车圈宽车胎,易拉式门把手,三元催化装置等,其中选装件还有电动门窗、中控门等,与第一代普桑虽外型相似,但内部配置巳今非昔比,该款车售价12万元左右。

到了2001年3月28日,又一款普桑新车面世,即“世纪新秀”。这款车以“99新秀”为基础,增加了德国的ABS防抱死制动系统及新型三元催化装置,使废气排放达到欧洲Ⅱ号标准。“世纪新秀”的技术含量有了提高,但价格与“99新秀”差不多,12.8万元,使价格性能比有了很大的提高。尤其是“世纪新秀”在2001年全国汽车拉力赛亮相一举获得2升组冠军,令人刮目相看。现在该款车供不应求,一度脱销。

伴随上海桑塔纳轿车的发展,还有它的分布全国各地的销售网络。有人认为,上海桑塔纳的销售网络是托了当年计划经济的洪福,计划经济体制留给上海桑塔纳的最大馈赠是低成本获得的最庞大的销售网络和售后服务网络。凭借这一优势上海桑塔纳才得以将触角伸向了最深最远的市场角落。不过话又说回来,当年享受此待遇的不单是上海桑塔纳一家,通过国营机电设备公司系统销售的国产车比比皆是,为什么只有它才能做大至今?

笔者认为,主要原因有二,一是自身的不断变化。上海桑塔纳近年注重了质量管理,对过去出现的质量问题有针对性的一一改进,同时推出新型号,升级设备而价格却没有上涨。尤其是新近推出的“世纪新秀”,具有比较好的价格性能比,受到欢迎也就理所当然了。二是售后服务有保障。上海桑塔纳的特约维修站是我国建立最早和最完善的特许经营模式,它包括了服务品牌特许、经营模式特许、修理技术模式特许和纯正配件特许。同时配件供应比较充足,无后顾之忧。在上海桑塔纳上马之初,上海就成立了有各行业参与的桑塔纳配件国产化共同体,经过十几年的经营,国产配件供应有保障,而且价格便宜。

上海桑塔纳销售量大是指全国范围而言,不是单指某一地区。在广州的销路它可能排在后面,人们买车不会首选上海桑塔纳。但在比较落后的地区,人们买车会首选上海桑塔纳,因为在边远或落后的地方,实用和符合人们的欣赏习惯才是首要考虑的东西,而上海桑塔纳恰好是具备了这一条件,价格适中,三厢体车,有头有尾够气派,1.8升发动机功率不欠缺,配件充足,不管真假不怕买不到配件。据上海大众称,由于不断改进技术(至1984年以来普桑巳作了一百多项技术改进),今天的普桑巳不是原来的普桑。按照市场的势头,还要把桑塔纳的“晚节”保持到2005年。

大雨
2001年6月12日

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