10万元买车买那个? 越逛车市心越乱


初有一点积蓄的人就是这样,即使计划好拿10万元出来买一辆经济型轿车,仍然是花了一年多的思考时间和跑市场而最终定夺不了买那一款车型。在朋友的影响下,自己也试驾过之后,心目中本来已锁定了富康

但市场跑熟之后,相熟的销售商也就有机会动摇你的计划。那个卖起亚悦达的文哥,很是亲切的对你说:“9万多元已经可以在悦达里选一个自动挡的豪华两厢车,那是包牌的价;那怕你买最便宜的富康,上牌也得近11万元。试想想,自动波VS手波,悦达先赢一波;9万元VS11万元,悦达再赢一波。2比0,悦达胜。”文哥一番话,自己内心既定的心水“马”,真有的守不住了。

又过了两天,文哥有更到位的关照。他说,悦达公司对销售商有一个政策——这是目前任何厂家都未有出现的政策。那政策是允许在悦达车型中由销售商任选一个车型,以7折的售价买下作为“试乘车”,放在展厅中,让顾客试乘,而“试乘车”在一年后就可过户到私人用户。文哥说,只有特别相熟的朋友才可享用这一政策,因为操作手法是由销售单位和这位特别信得过的朋友再来一个协议。以保证这位朋友既可以自己“试乘”也适当让其他客人“试乘”。这样,7万元就可以买到豪华两厢自动波轿车了。只是头一年的商品自主权要负一定代价,而和销售商“相熟”的情况下,这代价也可调到“损失”最小的程度。这样,从性价比的角度看,没有任何其他车型能胜得过这特定情况下的“悦达”了。好,就这样定了。心里拿定了主意,也就把存款拿出来以备办手续了。

可就在这一段时间,10万元以下的菲亚特派里奥新车上市了。据称目前配置最全的经济新车型就是菲亚特派里奥。1.5升的,包牌价只在12万~13万元之间;而1.3升的,不过8万多元。实际上,1.3升派里奥还是得等一等,新车供不应求哪,买悦达的心又乱了。

等一等就等一等吧,就在等之中,赛欧的销售商小李又提出了建议。他说,通常新车一出总会被炒一炒,就像先几个月前,赛欧也被炒高一点,实际上,时间只需几个月价格就回落了。赛欧与派里奥比,派里奥还在新鲜热炒中,为了早几个月用这款车就多花一两万元实在不值。赛欧动力比派里奥好,好歹也是1.6升哪,配置一点也不比派里奥少,赛欧三厢SL手动五挡,安全气囊、ABS、该有的都有了,包牌才10万多元。

经济型新车多了,可供选择的机会的确越来越多。这会儿卖捷达的黄师傅说,“作为一名男子汉,起码驾驶捷达才被人认为你是驾驶汽车。当然,起码是老三样:捷达、富康、桑塔纳这类中级轿车才算得上是轿车。”这种一般人的审美观也很有舆论势力。如果不想标新立异,只想低调一点做一个实惠的经济车主,老三样的吸引力也是明摆着的。除非你从不听别人意见,只要你坐上出租车听一听出租车司机意见,老三样几乎是行内公认最可靠的车,新车型毕竟未经时间考验。这样,思路又走回老三家中来了。

老三家中,普桑是太旧了,而“时代超人”又贵了一点,好歹也要18万元以上呢。捷达被普遍认为动力和空调方面胜富康,配件也比富康的便宜。这样,我的心又为捷达所动了。但要是在捷达的系列车型里选择,最便宜的只有出租型, 捷达出租车包牌价也要12万元。且最基本型的捷达出租车型甚至连助力转向也没有。加5000元才配置动力转向。内饰较为老旧,ABS是没有的,安全气囊也是没有的。捷达车型中配置相对齐备一点的海风之旅,自动波,包牌价去到16万元,再减一些配置,都市春天包牌价仍在接近14万元的高位。前些天有机会见到一汽-大众市场部的部长赵增君,对他说,捷达和富康同类车型相比,还是捷达贵,差价可达2万元,为什么捷达不可以下调一下价格?赵部长说,至今捷达都是供不应求,为什么要降价?老牌捷达敢和新款POLO一样牛B,指望它把价格降下来是不实际的了,于是心思还是回到富康身边。

进到富康专卖店,看到了新款车型爱丽舍,发动机还是原来富康那种,外观倒是俏丽一些,但手动挡的也去到14多万元,心理还是未能平衡。这时销售商建议选择1.6升的两厢富康新浪潮,自动挡,有ABS,有安全气囊,包牌价也只是14多万元。这车原来卖16多万元的,很超值。当然,想再省点钱就选富康两厢基本型1.4升的,包牌才10万8千元,应该是中级车中最实惠的车型了,只是没有ABS也没有安全气囊。再想,早几年所有汽车都没有什么ABS也没有安全气囊,只要正常按交通规则驾驶就是最安全的,作代步工具,在城里用,1.4升已足够。买14万元那款是好些但多花了3万元,这3万元正好是3年的加油费呢。

那么,1.4升的富康基本选定了?要么,再逛一下市场再说?

记者 谢伟城撰文

注:该文在刚出版的《汽车与你》第7期杂志第141页刊出时漏了印上作者名字,作者特把该文投在此,并作此说明。
2002年7月4日

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