透过现象看本质∶

读广州本田召回五十万辆汽车有感


    广州本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求,向国家质检总局递交了报告,决定从2007年3 月19日起召回50万辆汽车,这是中国内地有史以来最大的一宗召回。

    汽车运行的环境往往是十分恶劣的,同样的电线或橡胶管道,用在家用电器上可能一点事没有,但用在汽车上就会使它受不了。因为汽车上有振动,有冲击,有腐蚀气体,还有巨大的温度变化。因此,汽车零部件的设计、材料、加工和安装,都有一套严格的标准规范,不是想干就干那么简单。为什么有一些车质量相当好,很少出故障,为什么有一些车质量比较差,经常出毛病,其中关键的因素之一还是零部件的质量。

    这次广本公布的召回共有三则内容,其中两则都涉及汽车零件的质量问题,一个是油管,一个是继电器。很大程度与配套厂有关。

    例如这次召回有39800辆汽车“由于燃油泵继电器内部可能有密封胶流入,缠线部位被密封胶固定,可能会造成油泵不能正常供油,严重时可能导致发动机熄火,不能再次起动。”继电器内部的问题,整车厂是不可能知道的,就是入库检查也是抽检,不可能每一只继电器打开。这种事情的发生与继电器生产厂家有直接关系,可能是制造工艺的问题,也可能是材料问题。

    又例如助力转向系统的油管,它的功能是将油泵液压油液传送至转向器,再将油液回输油泵,形成一个回路,油管还起到储油、吸振等作用。由于油液工作温度很高,加上油管安装在发动机舱内,所处环境非常恶劣,油管必须能够耐受摄氏140度左右的高温,由于环境温度的变化,还要能耐受摄氏零下温度的严寒。因此,制作油管要用经特殊配方的合成材料,从而提高油管在各种温度及油液腐蚀下的抗破裂和抗损蚀能力。并且,动力转向油液非常容易燃烧,一旦油液接触到高温物体就可能引发起火,所以油管走向布置必须离开发动机高温部位一段距离。

    这次广本召回的41万多雅阁轿车,称“由于车辆在长期使用过程中,助力转向油管在炎热气候的条件下受发动机舱温度和管内油温的共同影响,油管材料物理性能下降,可能会加速助力转向油管老化,导致助力转向油管出现渗漏。情况严重时,可能出现转向操纵力增加,方向盘转动沉重。” 对于这一个问题,看来不单单是“方向盘转动沉重”,它还直接涉及到汽车安全的问题。一个小小的油管,出了问题后果也是严重的。

    油管也是属于配套的零件,这可能与配套厂有关,不管是负责生产动力转向器的工厂还是生产油管的工厂。汽车上的用品是相当规范化的,虽然汽车上的橡胶管有多种,有的用在冷却系统,有的用在空调系统,有的用在液压系统,作用不同媒介不同,橡胶管的材质及制作就会完全不一样。用什么检验手段,达到什么使用要求,往往会有一个明确的行业标准。但是,具体用什么材料和用什么的工艺制作,各个零件制造厂会有所差别,而这种质量的区别,往往只能通过时间来考验出来。所谓名牌产品和一般产品,所谓“一分钱一分货”的差异,就体现在这里。

    汽车零件出质量问题,必然会影响到整车性能,这时车主只是抱怨整车厂。在许多情况下整车厂是无辜的,因为它们也鞭长莫及,不可能管理到零件配套厂的方方面面,这完全靠零件配套厂的“自律”,也就是零件配套厂的素质问题。但话又说回来,选择哪一种产品,选择哪一间配套厂,实行怎样的质量检验,其主动权完全在整车厂方面。因此,当这次厂本召回公布后,为什么这些零件会发生这些问题呢,是配套厂生产工艺或原料出问题还是广本选择配套件失当?或是检查验收出了问题?等等这些疑问,很自然会提出来的。毕竟,它涉及到几十万辆汽车。

    在当前的市场竞争环境下,尤其在汽车价格不断下降的情况下汽车制造厂用什么去弥补降价的损失,途径之一就是在零部件的价格上打主意。有报道指出一些整车厂将降价的损失要么转嫁到零部件配套厂身上,压低进货价格,要么选择报价低的零部件。那么零部件配套厂自然要自行消化,只能在零件的材料和加工上作文章,尽量压缩成本。

    对于汽车质量来说,消费者和厂家所掌握的信息往往是不对称的,因为消费者面对的是广告,注重的是价格和配置。这种信息的不对称,往往会造成价格低的产品更加受到欢迎,又使得质量好价格高的产品被迫退出市场,并因此产生了一个奇怪的循环,形成了一个柠檬市场现象。所谓柠檬是美国俚语中指“次品”的意思。柠檬市场是指买方不知道卖方产品的真实质量,只愿意按照市场产品的平均水平出价,这样,产品高于市场平场水平的卖方退出市场,使得市场产品的平场质量下降,买方则相应调低出价。拥有高质量产品的卖方不断地退出,买方出价也不断的调低,最终就可能出现一个充斥着柠檬的市场,经济学称之为“柠檬市场的逆向选择” 现象,消费者远而避之。

    所以,单纯靠降价是不能持久的,不断提高国产车的质量水平才是拓展市场的根本出路。提高国产车的质量水平必须要同时提高零配件厂的管理水平和技术水平,没有一大批高质量的零配件产品,提高整车质量只能是“纸上谈兵”。

车汇通
2007年3月19日

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