评述广州雅阁“召回”


近日,日本本田在全球范围内召回200多万辆汽车,主要是1996年8月至1999年12月生产的本田系列车型,车型分别包括雅阁(Accord)、思域(Civic)、奥德赛(Odyssey)、CR-V越野车等13个型号的汽车。此外,还包括1997年至2000年在北美生产的阿库拉 TL 车型。此次召回的原因是这些车型的点火器存在问题,使用过程中容易使汽车熄火。具体原因是:由于点火开关的电流太大,如果频繁起动时产生的电弧放电会对接点处造成磨损,有时会导致接触不良,严重的话,在汽车行驶过程中由于振动等原因引擎可能会停止工作,从而必须重新起动。作为解决办法,将点火开关更换成更加安全的产品。

广州本田在5月28号调查核实,广州本田1999年8月以前出厂的3560余辆广州雅阁2.3轿车涉及其中,但“没有收到关于点火器问题的任何故障信息报告。”1999年8月后广州雅阁轿车全面升级到2000款,更换了点火开关,因此不会发生行驶中熄火的现象。

这次广州本田迅速采取行动,通知有关用户回特约销售服务店进行免费维修检查。在国外,本田这次行动称为“召回”,在国内,广州本田否认是“召回”。确实也是,按照国外汽车召回制度,凡是投放市场的汽车因本身的原因(设计或者制造)存在缺陷,有可能导致安全或者环保问题,生产企业必须及时向国家有关管理部门报告该产品存在的问题,造成问题的原因及改正措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行免费修理或更换零件以消除事故的隐患。如果厂家隐瞒缺陷,将受到严厉惩罚。由于国内还没有相关的召回制度,广州本田无法遵循召回的程序,因此就不能称为“召回”,它属于企业自己发现问题自己“召回”解决,体现了一种企业对消费者负责任的行为。

至于称点火开关问题,是由于点火开关仅是对用电设备的电源断通及马达启动之用,它并不会影响汽车的安全性能,但并不能说可以忽视。对于使用者来说,我每天启动100次是我的权利,除非汽车使用说明书说明这属禁忌。一辆汽车交付给消费者使用,就应当考虑到使用者可能的非正常操作行为,包括起动的频繁性。汽车设计时要考虑到各种各样可能的问题,所谓“安全系数”,也是从这点可能性出发。点火开关是汽车运行的“门户”,它要有很高的耐用性、可靠性和安全性,万一它出问题会直接影响汽车的行驶性能,本田大动干戈召回200万辆汽车,就说明这决不是一宗问题很小的故障。

目前汽车的起动系统,分为两部分电路,一路电由蓄电池电池线直接搭到起动机(马达)磁吸开关接线柱,一路电由点火开关至继电器线圈和起动机磁吸开关线圈。当点火开关接通电源后,经继电器通电至磁吸开关线圈,产生磁吸令铁芯移动将电磁开关两接线柱相连通电,使起动机启动。如果点火开关或者起动机磁吸开关线圈有问题,接触不良或过电接触面小,都有可能发生较大电弧放电。

小资料:广州雅阁点火开关插座为6芯插头,共有5个插线端子,分别管辖ACC(用电设备)、BAT(电源)、IC1(点火1)、IC2(点火2)和ST(起动)。

左图为启动电路简图

Untitled-1 copy.BMP (187256 bytes)

相关文章:现代汽车与召回制度  也谈"招回"  关于"招回"的一则故事引发的感想

老曾
2002年5月31日

返回