汽车的外型与行人保护


我们观察汽车的时候,首先会被它的造型吸引。汽车的外型丰富多彩,有棱有角的粗犷,浑圆的优雅,滴水状的可爱……。对于汽车的车身造型,不同的人会从不同的角度去看。公务员看重造型、尺寸和色彩,家庭轿车消费者看重功能,……。本人没有汽车,因此我的身份是行人。但我是交通安全研究者,因此我用双重身份看汽车。我看到有的汽车外型凶神恶煞,有的汽车外型蛮不讲理,而有的汽车外型温和谦让。这种看法的基准就是行人保护。

世界各汽车大国基本上都有汽车安全法规,如美国是最早进行机动车安全性研究的国家,至今已经拥有一整套详尽的安全法规。国情不同,汽车安全研究的侧重点也不同,美国的道路设施比较好,车、人混杂的路面比较少,车速比较高,发生事故时车内乘员受到伤害的比例比较高,因此就比较注重乘员保护方面。而欧洲由于汽车撞行人的事故比较多,则比较注重行人保护。例如欧共体指令74/483/EEC就规定了检验汽车前部的行人安全性能的实验方法,是目前较为系统的行人保护法规。

我国改革开放前,交通事故的伤害主要在行人。改革开放后,道路设施不断完善,高速公路里程不断伸延,乘员伤害的比例不断上升。虽然从比例上看,行人伤害的比例有所下降,但行人伤害的绝对人数却在迅速增加。本人是行人,因此也就特别注意汽车对行人的伤害问题。

怎样的车头最危险?是那些高头大马的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车、运货车之类。这些车不管保险杠位置是高或是低,人被撞后只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命,在停车场压死人的个案不在小数。无论在什么情况下,对这些车都要敬而远之。不管它外型多么漂亮,色彩多么柔和,我看着都是凶神恶煞。

有的车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,如轿车、轻型越野车。但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至拥抱车顶,有的会滑过车顶,摔到地面。我看到这些车,感觉象看到蛮不讲理的街霸。

有少数的车同样牛高马大,但是保险杠位置很低,发动机罩倾斜且前端在人体腰部位置以下。这些车撞人的伤害程度比平头车小,人被撞后倒向汽车一边,被车抱着走。据说目前已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。这些车虽然外型有点怪,与众不同,但怎么看都觉得象一位负责任的绅士。

淘沙
2001年1月3日

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