一则汽修“猫腻”的报道引发的评述


    羊城晚报今年1月2日A4版有一篇《汽修“猫腻”,一笔糊涂账?》的报道,讲述家住广州美术学院的黄先生的宝来1.8T在一家4S店维修车间维修导致发动机几近报废的事情。事情经过大致是,去年11月6日黄先生的哥哥驾车上桥的时候机油警告灯闪亮,不久汽车“动弹不得”拖到“众大公司”修理,众大公司列出的维修项目是“检修汽缸盖总成”和“汽缸加工”,车主花费了2千多元。黄先生疑惑,此车一个多月前才在这里作了保养,按时更换了机油和滤芯,怎么会出现机油警示呢?取车后第二天,黄先生又发现机油警告灯闪亮。这一次,黄先生选择了另一家“一汽大众”特约维修店,维修人员检查后明确地说∶发动机几乎报废,需要更换。由于更换发动机手续繁琐厂方建议进行维修及更换零部件,就这样这辆仅跑了6万余公里的轿车的发动机,“除了发动机壳体,几乎所有原部件都已‘旧貌变新颜’,代价是高达3.7万元维修费!”黄先生质疑,当初“众大公司”为该车做保养时是否按章操作?后来拖车回厂维修为何不向车主告知故障的严重性?“众大公司”对发动机维修究竟起到什么作用?“众大公司”回应,公司对保养维修完全未有问题,上桥时出现机油警告灯闪亮车主仍然驾驶而不是停车,公司车辆进行检修时车主不断催促,在未进行路试时就要提车,表示自己路试以致出厂后问题更加严重。黄先生认为,汽车维修很专业,一般人所知甚少或根本一窍不通,我自己一来不懂,二来相信这些“专卖店”“特约维修”的信誉和专业技术,本来就对普通维修店没有信心,要是4S店也店大欺客,那还相信谁?

    笔者看了上述报道,十分同情黄先生的遭遇,毕竟才行驶了6万余公里的汽车竟然要作“心脏大手术”,也够倒霉了。

    机油警告灯闪亮,表示机油压力过低。一般汽车的机油警告灯系统是由装置在发动机主油道上的油压传感器控制,传感器内膜片连向传感器的开关,正常油压时传感器开关是打开的,当油压下降到一定程度时,油压下降会使膜片移动而令传感器开关关闭使得电路接通,电流通过使得机油警告灯发亮。机油压力下降意味着发动机曲轴、轴瓦及连杆轴承失去润滑油保护,运转时间一长就会严重损坏机件,甚至“抱轴”令汽车动弹不得,后果严重。引起机油压力下降的原因有多方面,常见有机油泵故障、调压阀弹簧偏软、油道堵塞等。其中油道堵塞的原因多是机油过滤器滤芯堵塞,机油没经过滤而流入主油道,久而久之会造成污秽物沉淀而使得油道变得狭隘,造成油压下降。因此,保养时注意检查机油泵、调压阀及更换机油过滤器滤芯和机油,是很重要的工作。

    如果汽车警告灯一旦亮起,不管是机油警告灯还是水温警告灯,都应当尽快靠边停车检查,这也是一个常识问题。但不管怎样,无缘无故地出现机油压力过低,跟汽车的保养维护有关或者与汽车零件质量有关。但是,宝来是一款质量相当好的汽车,如果此车零件质量有问题,那么作为大批量生产的产品,有类似问题就决不会是黄先生的一辆车,如果不是此车零件质量有问题,那么汽车的保养维护的质量就要打上问号了。因此,黄先生的疑惑就有了共鸣∶如果4S店的行为都令人感到不满意不理解,那么车主还能够相信谁?

车汇通
2006年1月2日

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