议论国产二厢车


品种,指车型的款式和配置等。目前我国的国产汽车市场品种比较单调。从高档轿车的奥迪A6到中高档的上海别克、广州雅阁,中档的桑塔纳2000,再到捷达、富康988,直到新鲜出炉的夏利2000和上海赛欧,这些市场上的主打车型,全部是四门三厢式车型。为什么呢?因为市场的需要!我国一些消费者的传统观念就是希望有头有尾,方是全好。另一观念认为古代的“轿”及以前的轿车都是类此三厢形式,唯有四门三厢式的车型才是正宗轿车,其它只是小客车之类。这股意识竟能左右市场,从夏利到富康,纷纷脱胎换骨搞出了三厢车的新品种,以迎合市场的需要。就是有丰田和通用作技术后盾的夏利2000和赛欧,也首选四门三厢式车型,不敢越雷池一步。

纵观近年世界汽车市场,潮流兴起小型车,而小型车中又以二厢式车型占主导。就是专门生产高级“正宗”轿车的奔驰汽车公司,前几年也推出二厢式的A级轿车。在2001年北美国际车展上,奔驰推出新款C级二厢式轿车(C-Class Wagon),凌志推出IS300二厢式轿车(IS300 SportClass),丰田推出两款二厢车Matrix和pontiacVibe,至于在中国市场露面的新款进口车中,最典型的要数克莱斯勒二厢车PT漫游者、大众甲壳虫,雷诺风景等。当然进口商也是以进四门三厢式轿车为主,不敢贸然进二厢车,否则卖不出去怎么办。

众所周知,二厢车很实用。以一辆典型的4米长紧凑型后掀背式五座二厢车为例,一般设计为五门或三门,掀背式后门,后排座位可以翻起折叠,既可乘人又可拉货,还可以将前后排座椅的靠背平放,躺下休息小憩,非常适宜购物和外出旅游,而这些功能三厢车是做不到的。

由于中国还没有真正进入汽车消费时代,许多人认为轿车价格偏高或者运行费用太贵,买不起或买得起用不起,视轿车是奢侈品而不是必需品。不过,随着人们收入积累的增高和汽车消费环境的改善,随着越来越多的人有购车的愿望,随着越来越多的人买了车,使汽车成为家庭生活的一部分,消费者就会从注重汽车的外形转为注重汽车的实用,这是一条规律。国外市场为什么兴二厢车,其中起主导作用的就是实用化。如果人的主体意识认为汽车是普通的生活用具,他为什么还要固执地追求那种外形上的虚荣呢。

国产车视三厢轿车为大,忽视二厢轿车,一些国产二厢式轿车也存在款式旧、功能少的缺点,不太受到欢迎。东风汽车公司引进雪铁龙“毕加索”紧凑型二厢式轿车将延期面市,这种国产车型还是空白点。不过,相信国产的紧凑型二厢式轿车终会面市,到那时候,二厢式轿车及小型MPV,很可能会成为最受消费者欢迎的品种。

大雨(2001年6月10日)

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