从飞度价格的猜测看误导的后果


最近一段时期,飞度的价格成为中国汽车行业关注的焦点,也成为许多媒体炒作的内容,什么新的“标枰”,什么价格的“杀手锏”,什么最低配置的车在“9万元左右”,甚至是“8万多元”。结果弄得许多人都以为飞度将像新雅阁那样,以低价入市掀起一轮重新洗牌的热潮。结果9月16日上午广州本田举行Fit Saloon(飞度)轿车下线仪式并宣布了飞度1.3升手动档车价为9.98万元,1.3升无级变速自动档(CVT)车价为10.98万元。消息一公布,有不少人就认为价格偏贵。其实这是数月来被人误导的后果,因为许多人的概念巳经形成了飞度最低车价是9万元左右,现在一公布最低配置的车价几乎是10万元,怎么会不嫌贵呢?

早在8月2日,笔者巳经在本网《市场巡礼》【八月初热潮逛车市】一文中写道∶“对于今年10月初上市的广州本田‘飞度’(Fit),有人猜测是‘极低的价格’,最低配置在10万元以下,将对市场又一次冲击等等,笔者认为这是一种主观的猜测。广州本田是一个行事谨慎的大企业,在雅阁供不应求的环境下它为什么要做一鸣惊人的英雄好汉呢?在雅阁利润的影响下它为什么要用同等厂房、机器设备和人力资源去塑造一个‘低价模式’?引进产品的定价,不可能是一厢情愿的,它必然会根据国内外的市场比价做依据,根据自己产品的利润值做依据。在香港市场,本田Jazz(Fit同型)1.34升无极变速两厢车售价10.5万港元,雅阁2.4升21万港元。那么,内因外因算在一起,有什么理由认为广州本田会将飞度车价定在10万人民币以下呢?到底价格多少,笔者不愿做猜想。飞度上市是一个热点,但相信不会是引起轰动效应的低价。当然,飞度的上市必然会对一些轿车产生冲击,因为象飞度这样的‘新车效应’,对某些车的冲击力是比较大的。”

9月6日,笔者再在本网《市场巡礼》【九月初车市一瞥】一文中写道∶“同是来自日本技术的广州本田飞度,还没有上市巳经被某些杂志捧得几乎是完美无缺,甚至将其与1.6升宝来相比。当笔者将其中一篇介绍飞度的文章给汽车厂一工程师看后,他只淡淡说了一个词∶‘捧杀’。确实如此,任何经济型车的设计从成本考虑,都有侧重点,重其一轻其二,两利冲突取其平衡,不可能面面俱到,又要低价又要性能全面,就好象‘又要马儿跑又要马儿不吃草’一般。将一种新车捧上九重天,很容易使人对它产生一种过高的期望值,反过来不但对飞度有损害,对其它旧车型也有损害。事物总有自己的基本规律,任何判断都不能超出这种规律的范畴,飞度也不例外。”

事实的发展正像笔者预料,当公布飞度价格不是人们想象中的价格,当过高的期望值破灭后,有些人就从捧场者转为攻击者,批评起飞度来了,指责外型、动力等方面的种种不足之处。这只是误导将人带入了不切实际的期望中去,从一种偏见又走向另一种偏见而巳。

其实飞度定价是合情合理的。除了笔者提及的原因外,另据9月16日羊城晚报韦为报道,虽然飞度(基本型)在日本售价约110万日元折合人民币7.7万元左右,但日本飞度这个价格是不含税的,国产飞度不仅要进口16%的零部件,还要加上国内5%的消费税和17%的增值税等费用,因此不能把日本飞度与国产飞度进行简单的价格对比。

广州本田的飞度定价还是具有一定优势的,与飞度排量、配置、车型相似的轿车有雅酷(自动档)车价10.48万元、西耶那SpeedgearEL(CVT)车价11.59万元,千里马1.3手动档双气囊车价8.88万元,福特长安嘉年华1.3手动档舒适型车价9.38万元,Polo三厢1.4自动档舒适型车价16.5万元。无疑,10.98万元的飞度自动档(CVT)很可能会成为人们买车的首选对象。

车汇通
2003年9月17日

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