2000年中高档轿车全线飘红


国家标准规定轿车按照排气量划分级别,发动机排量小于或等于1升的轿车称为微型轿车;排量大于1升且在1.6升以下的轿车称为普通级轿车;排量大于1.6升且在2.5升以下的轿车称为中级轿车;排量大于2.5升且在4升以下的轿车称为高中级轿车;排量大于4升的轿车称为高级轿车。但是现在不少人自行以价格划分,20万元以下轿车属中低档轿车;20万元以上轿车属中高档轿车。这样,1.8升的帕萨特就从普通级轿车变为中高档轿车行列。按市场售价划分,属于20万元以下的中低档轿车主要有桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓等品牌轿车,属于20万元以上的中高档轿车主要有奥迪、帕萨特、别克、雅阁、红旗等品牌轿车。

2000年国产轿车市场有一个明显的特征,就是中高档轿车比中低档轿车好销。行家认为主要由4个因素造成:一是购车者主要在收入比较高的人群中,包括个体经营者和企业家,高级企事业的中高级职员、明星、某些行业营销人员及其它高收入者,这部分人具有购买和使用中高档轿车的能力。二是现行的税收项目多是以座位数目来做计税标准,没有体现出高级轿车与经济型轿车在税费承担的义务差异。例如5万多元的奥拓“都市贝贝”与30多万元的上海别克GL比较,除了“车身险”不同外,其余车船税、养路费、道路使用费、排污费、第三者保险、验车费、验证费等金额都一样。使购车者在衡量比较过程中,更倾向于购买中高档轿车。三、公务及商务用车的选购者比较注重的是轿车品牌和乘坐的舒适性能。奥迪、帕萨特、雅阁、别克往往是首选目标。四、打击走私和取缔套牌车取得成效。国产高中档轿车与同类型进口车相比,价格方面占有明显优势,质量差异不大,促进了国产高中档轿车的销售。

上述4个因素促使20万元以上的中高档轿车在2000年全线飘红,增长率高达138.4%,而同年20万元以下的中低档轿车的销量却下降了5.8%。不过有人认为,随着汽车消费环境的改善,各阶层人士将更广泛地参与汽车消费,尤其是夏利2000、赛欧等经济型轿车的陆续面市,刺激部分中等收入家庭的汽车购买欲,使得中低档轿车的销售量将会大幅度增长。

大雨
2001年5月28日 相关内容:近年中国轿车产量  

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