七月车市的新面貌


本次周末和周日跨了两个月,一个在6月30号,一个在7月1号,这两天笔者都去逛大街,参观了产品展示会和汽车市场,目睹了一些新鲜事。

昨天,南京依维柯在广州中央酒店举办产品展示会,基本上将这家公司的客车产品悉数展示。南京依维柯主要生产引进菲亚特技术的中轻型客车,从1996年初成立至今年均产量2万辆左右。这种客车性能可靠,安全性能好,用途比较广泛,四年前(1997年7月1日零点)解放军开进香港的乘用车之一就是选用了南京依维柯轻型客车。这家公司比较受欢迎的产品有A30.10和A40.10,这次展出中有两款新产品引起笔者注意,一款是平顶式的豪华商务客车(A30.10型),这款车采用涡轮增压中冷式直喷柴油机,空调及暖风齐全,但内饰一般,今年上市,售价19.5万元,适合于公司用车;另一款是豪华中型客车(A49.12),这款车长约7米,前照面比较园滑,车身装配工艺做得相当好,漆面也很平亮,适合于团体及旅游乘用。

意大利依维柯与中方的合作是比较成功的,继与跃进汽车集团公司合资建立南京依维柯汽车公司之后,今年6月7日又与江苏常州长江客车集团有限公司开办了“常州依维柯客车有限公司”,总投资近亿美元,生产8米以上的大客车,而这种产品规格恰恰与现在的南京依维柯产品规格不重复而又自然链接成一个客车系列。从南京依维柯到常州依维柯,看来依维柯将是未来中国客车市场上一个相当显赫的品牌。

一般而言四月至九月属于车市的淡季。但在今天,尽管上午下着小雨,到广州的汽车市场上观车买车的人仍然不少。在汽车博览中心开始搞富康轿车促销活动,广场升起几个广告气球颇引人注意。富康展厅许多顾客在看车选车,有一家子人选中了一辆白色的988,正待开走。与前几周相比,热点仍然集中在上海别克身上,其中赛欧又是重中之重,多数人都围绕着它仔细端详着。而与它早一步出世的夏利2000却受到冷遇,虽然包牌价巳落到14万多元,还有现货,但问津者仍然很少。赛欧与夏利2000是各有优点的经济型车,都出自“豪门大宅”,价位相差不大,为什么一冷一热如此明显?笔者今后将专文阐述。

近两周变化最大的是日本进口车市场,因中日贸易战导致价格急升被称之为“涨停板”。今天摆在展厅的风度2.0售价50万元,皇冠3.0售价70万元,都比前时急升了10万元以上。当然,销售员只有“拍苍蝇”的份了,因为不会有人去光顾。这倒有利于广州雅阁和上海别克等国产车,笔者在车场遇到一位旧同事,正以“内行者”身份带领一班家乡人来选购广州雅阁。

在进口车市场也出现了新面孔,菲亚特的派力奥“周末款”(Palio Weekehd)紧凑型轿车,1.6升排量发动机,带手动天窗安全气囊,动力转向及ABS等,包牌价19.9万元,另一款大众斯柯达的法比亚(Skoda Fabia),1.4升排量发动机,包牌价19万元,可谓“针锋相对”。

大雨
2001年7月1日

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