从夏利“降价”谈起


据信息时报6月26日报道,天津汽车工业销售有限公司负责人否认从6月25日开始,除夏利2000外,其余夏利轿车包括金夏利、夏利在内的各款电喷车型,依据车型不同分别降价4000元至15000元的报道。他认为这仅是北京亚运村一家经销商自己搞的促销活动,到7月1日就会停止活动并恢复原价。这位负责人认为,夏利近期不会降价。

汽车价格体系有一种相互影响的链接关系,如果某一链节出现问题必然会影响左右的链节。以夏利为例,因为夏利是小型轿车的代表,如果大幅度降价必然会迫使其它品牌小型轿车降价,同时也拉开了与桑塔纳、捷达、富康的价格差。自从国产轿车价格宣布放开后,不少人期望轿车价格会下降,5月份以来消费者持币待购的心理日益严重。以一些大厂的生产能力,一旦市场出现阻力就会导致大量的库存,降价就会成为必然的选择。因此,对于桑塔纳、捷达、富康、夏利中的一些老款轿车而言,降价的压力是相当大的。

目前,市场上畅销的中低档轿车有桑塔纳“世纪新秀”,中档轿车有帕萨特、雅阁,高档有奥迪A6。期望它们降价显然不太现实,只要还有人排队购车,它们就没有理由降价。别克有一些压力,但在广州和深圳还是很受欢迎。然而,这些价格坚挺的品牌轿车将是价格体系中的中坚,它们不动,整个体系就不会发生大的变化。

国产轿车降价还是不降价,全由企业决定。但是企业也要按着市场的趋势办事,不能逆着运行。国产轿车降价是一种趋势,但这种趋势应当是有节制,缓慢进行的,而不可能是一种“跳水式”的方式,因为“跳水式”的方式必然会引起价格战,这样做对各方都不会有好处。对市场,会冲毁价格体系,令销售商蒙受损失;对厂家,收益会严重下降甚至亏损,且库存车不一定能卖得出去;对消费者,先买者吃亏,后买者也不会占到什么便宜,因为卖方必然要从其它方面减少支出,售后服务或者配置会大打折扣。对各方都没有什么好处的事情为什么会发生呢?我国的汽车工业有其自己的特点,它与微波炉、彩电行业是有所不同的,这点在“国产轿车会爆发“价格战吗?”一文巳阐述过,尽管此文是去年8月撰写,但笔者认为现在的情形与去年并没有实质性的变化。因此,对于会不会在汽车市场上爆发“价格战”的问题,笔者仍然坚持一个观点:不会。

曾华
2001年6月27日

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