汽车修理,入世后的“黄金行业”


加入WTO后,大型跨国公司将大幅吞噬我国汽车市场份额,但是进入我国汽车维修领域的可能性是有限的,总的来说,加入对我国汽车维修业利大于弊。汽修业,作为汽车产业的配置工业,将在入世后获得黄金商机。


商机:在入世之后

入世前,外国汽车进入我国市场必须交纳高额的关税,价格优势成为我国汽车与世界名牌汽车竞争的杀手锏。入世以后随着关税逐步减少,以前的优势不再存在,因此有人悲观地认为我国汽车工业将要面临崩溃的危险。但是,庞大而细致的经营、服务网络是我国汽车企业在竞争中的一张王牌。汽车作为一种复杂消费品,对维修、保养和零部件的配置要求非常高,中国地方这么大,要建立一个庞大而细致的经营、服务网络是一项浩大的工程,外资要想在短时间内完成这项工作几乎是不可能的。相信这个王牌将进一步提高我们在加入WTO后的竞争力。

入世将给汽修业带来较多的利益。一是公路建设投资力度逐年增加,改革开放20年业来,我国公路建设投资逐年增加,高速公路也得到了很大的发展,入世后,如公路项目好,很可能会吸引外资,再加上西部大开发的重点是基础设施建设,公路建设占很大的比重,公路建设的发展将对汽车的发展提供有力的支持,也会对汽车维修业提供有力的支持。二是汽车保有量将大幅增长。从汽车行业的规划来后看,加入WTO以后,汽车关税将大大降低,进口汽车的价格大约降低30%左右,国产汽车价格也会随之下降,车辆的需求比率也将随之上升。


挑战:谁也不可回避

入世后,国外的汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持,无论外资是何种进入方式,都将对我国的汽车维修业产生积极的影响,具有高科技含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业,对我国的汽车维修业是一个很大的促进。同时,国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额。其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争激烈,也必然提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现多元化、国际化局面,合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式,市场格局将更趋于合理。

加入WTO,中国汽车维修业的挑战如下:第一,加入WTO,外资进入中国汽车维修市场,竞争将更加激烈,第二,技术管理人才将存在很大的危机,外商高薪聘请,我们的技术尖子难免流失,第三,市场份额将会重新分配,外资企业将占据较大的市场份额,国内一些企业面临被淘汰出局的命运,第四,我国汽车维修企业的管理机制受到严峻的挑战,现行的价格体系、行业结构、管理办法,经营思想、服务水平,技术装备等方面与国外汽车维修企业相比,存在较大差距,受到外资企业的威胁也随之增大。从另一个方面来看,加入WTO后,受到威胁最大的是那些脏、乱、差的小企业,这些业户正是下一步交通部门努力整顿、引导、淘汰的对象,而对于那些已经具备了一定实力、技术装备较强、管理水平较高、在市场上占有一定份额的一、二类维修企业来说,冲击将不会太大。


出路:以先进的维修技术抢占市场

随着现代汽车工业技术的飞速发展,汽车的种类、车型日趋多样化,个性化,汽车维修企业所面临的技术问题也越来越多,越来越复杂,仅就重庆市的进口小轿车而言,目前就有400多个车型。按常规的维修方式,每个维修企业都必须准备相关的资料,而每买进一个车型的有关数据、资料,少则数千,多则上万元,维修企业难以承担。去年6月,北京理工华泰科技公司把重庆作为第一个试点城市,首次推出了全球汽车互联网维修技术,凡自愿参加的网员维修企业,均可从互联网中获取与世界最先进技术同步的大量维修技术信息,并有专家负责咨询解决相关的技术难题。重庆市120家“全球汽车互联网”的网员单位,成为信息技术的最大受益者。汽车维修质量的关键在于服务技术含量,维修企业如果不能用先进的技术来武装自已就会被市场无情淘汰。

胡慧平   
电子信箱:zhangxiaoming6411@elong.com

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